Test drive Audi Q3
U crossover premium C-class hè una vittura per donne o per omi? I redattori Autonews.ru discutenu dapoi un bellu pezzu annantu à e etichette di genere di l'Audi Q3. Tuttu finì cun un test drive non standard
Per qualchì ragione, l'Audi Q3 in Russia hè stata soprannominata una vittura femminile subitu dopu à u so debut. In listessu tempu, i pregiudizii di genere ùn impediscenu micca à Q3 d'occupà una pusizione di punta in a classa - un prezzu attraente è sconti di i rivenditori, chì a volte ghjunghjenu à parechje centinaia di migliaia di rubli, aiutanu.
L'etichette chì sò state appiccicate à l'Audi Q3 hantanu u persunale di redazzione Autonews.ru. Per mette tuttu in u so postu una volta per tutte, avemu pigliatu per un test longu un crossover in a cunfigurazione massima cù un mutore di 220 cavalli. Quellu chì lascia sempre u primu à u semafuru.
Sta vittura particulare a cunnoscu megliu cà a meia - l'inguernu scorsu aghju pigliatu l'Audi Q3 da u parcu stampa cù una portata di 70 chilometri. L'aghju curatu assai attentamente - cum'è s'ellu l'avessi compru da mè stessu. Sei mesi è 15 mila chilometri dopu, ci simu riuniti. Durante questu tempu, hà ricevutu un coppiu di scuffi in a zona di u pilastru C è parechje patatine fritte nantu à u cappucciu, è eru sicuru chì ùn era micca una vittura di donna.
Prima, l'Audi Q3 hè una vittura assai rapida. Almenu per e norme di classe, i numeri sembranu impressionanti. A variante superiore in quistione scambia un "centu" in 6,4 seconde - un indicatore in u spiritu di i migliori portelli caldi. Benintesa, tali versioni sò raramente cumprate, ma ancu e modifiche di basa piglianu 9 secondi. Per esempiu, a versione più cumuna (1,4 TFSI, 150 CV, trazione anteriore) accelera da 100 à 8,9 km / h in 2,0 secondi. Ci hè ancu una versione di 180 litri cù 7,6 cavalli (2,0 secondi) è un 184 litri TDI cù 7,9 cavalli. (XNUMX seconde).
Dopu, u crossover tedesco sembra troppu audace. Se sceglite Q3, ùn dispiacite micca un supplemento di 130 mila rubli per u pacchettu di a linea S - cun ellu u crossover hè significativamente trasformatu. Oltre à u kit di carrozzeria aerodinamicu è e ruote da 19 pollici, include tapisseria in pelle è Alcantara, è inserti decorativi in alluminiu.
È l'Audi Q3 ùn hè micca menu pratica di qualsiasi di i so cumpagni di classe. Hà un fustu di 460 litri cun altezza di carica ottimale, ampiu spaziu di fila posteriore è assai nicchie è scompartimenti per picculi oggetti. Dunque scurdate di e etichette. L'Audi Q3 hè una vittura fresca è micca cara per i standard d'oghje.
L'Audi Q3 hà fattu u so debut in u mercatu glubale in u 2011 è hà fattu un lifting in u 2014. U crossover hè custruitu nantu à a piattaforma PQ-Mix - questa hè l'architettura PQ46 chì si basa nantu à u VW Touareg, ma cù elementi di u PQ35 (VW Golf è Polo). À u core di u Q3 ci hè una sospensione anteriore di u puntone MacPherson è un posteriore multi-link.
U crossover tedescu hè offertu cù un sistema di selezzione di trasmissione, chì permette di sceglie i parametri per a trasmissione, u mutore, cambià a rigidità di l'amortiguatori è adattà i parametri per u booster elettricu. U sistema di trazione integrale hè basatu annantu à a quinta generazione di embrague Haldex.
U Q3 hè prupostu cù quattru mutori turbo à sceglie. E versioni basiche di trazione anteriore sò un TFSI da 1,4 litri cù 150 CV. è 250 Nm di coppia. Stu mutore pò esse assuciatu à tempu cù una "meccanica" à sei velocità è un "robot" S tronic à sei velocità.
E versioni rimanenti di u Q3 sò solu à trazione integrale. U mutore à benzina di dui litri hè prupostu in duie opzioni di rinfurzamentu: 180 è 220 cavalli. Stu mutore pò travaglià solu cù un "robot" à sette velocità. I cummercianti russi pruponenu ancu un diesel Q3 cù un mutore 2,0 TDI cù una potenza di 184 CV. è un S tronic à sette velocità.
Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - finu à pocu fà, questu hè un elencu di e principali, à parè meiu, vitture per donne. Nisun sessismu è oggettività - solu gustu è soggettività. Cù i primi dui, tuttu hè chjaru, ma u terzu ...
Vuliu scherzà annantu à un collegu chì avia da guidà Q3 per un bellu pezzu. Esattamente finu à chì m'hà datu a vittura per parechji ghjorni. U crossover compactu hà sorpresu in tutti l'aspetti - ùn ci era tempu per scherzi à u volante.
È tuttu perchè l'elementu di stu picculu SUV hè l'accelerazione cù u pedale di gas pressatu à u pianu. U mutore di 220 cavalli spinge a vittura in avanti cun tale forza chì tutti l'altri utilizatori di strada sò lasciati daretu. In più, u Q3 face un travagliu eccellente cù tutti i difetti di strada è, di più impurtante, hè funziunale: aghju intrutu in realtà trè valisge grandi quì. Ma a scatula hè qualchì volta frustrante, qualchì volta si move in ingorghi.
In generale, aghju cambiatu idea. Sta vittura hè perfetta per un omu senza cumplessi - per qualchissia per quale a dimensione di a vittura ùn importa micca. Ùn puderà incantà una zitella, per almenu trè ragioni. U primu ùn hè micca un salone assai mudernu. U secondu hè a difficultà cù una corsa liscia. Terzu - (Ùn possu guasi risistà à ùn catturà micca questu) ùn ci hè micca un portu USB. A stranezza di e vitture Volkswagen, chì cù e nuove generazioni di mudelli vene à nunda. Dunque dighjà in u 2018, u Q3 puderia esse a vittura di cità unisex perfetta.
In a cunfigurazione di basa, l'Audi Q3 cù un mutore di 1,4 litri è "meccanica" costerà da 24 700 $. Un tali crossover averà fanali di xenon, sensori di pioggia è di luce, accessori di piena putenza, sedi riscaldati è un sistema multimediale cù supportu per tutti i furmati digitali. A listessa vittura, ma cù un "robot", l'importatore stima à 25 600 $.
I prezzi per e versioni cù un mutore di 2,0 litri (180 CV), trazione integrale è "robot" partenu da 28 400 $. U listessu crossover, ma cù un turbodiesel, costerà almenu 31 $. Infine, a vittura di prova Sport 000hp parte da 220 $, ma a tintura in fabbrica, l'entrata senza chjave è u pacchettu di a linea S anu purtatu u prezzu finale à guasi 34 $.
Tuttavia, i prezzi veri per e vitture di i "Grandi Tre Tedeschi" ponu differisce significativamente da i listini di prezzi ufficiali stabiliti da l'importatore. Dunque, l'esperienza di cumunicazione cù i rivenditori ufficiali hà mostratu chì a trazione integrale Q3 (180 CV) in a cunfigurazione media pò esse acquistata per 25 800 $, è e versioni 1,4 litri è "robot" partenu da 20 700 $ - 22 000 $.
I culleghi insistenu à l'unanimità chì l'Audi Q3 ùn hè mancu una vittura di donna. Eccu avete un cuncepimentu esternu aggressivu è un putente mutore di 2,0 litri chì furnisce u crossover compattu cù una accelerazione intensa inaspettata. Cume, si hè rivelatu un crossover brutale, chì tippu di donne ci sò.
A dicu, u overclocking hè statu veramente impressiunante. Solu uni pochi unità cumpreranu una tale vittura cù un mutore di punta. Ma ancu se pigliemu tuttu stu raportu putenza-pesu à bordu, ùn possu ancu chjamà u Q3 una vittura maschile. È mi pare chì a stragrande maggioranza di l'automobilisti russi d'accordu cun mè.
Invece di circà argumenti in l'elencu di opzioni o caratteristiche tecniche di u mudellu, aghju decisu di osservà personalmente i pruprietarii di l'Audi Q3 è scopre quale di i nostri cumpatrioti hà vutatu in favore di a vittura cun un rublu. Durante u tempu chì guidava un crossover compactu nantu à e strade di Mosca, aghju scontru un omu in u sediu di u conducente Q3 una sola volta. E ellu, pare, hà rimpiazzatu temporaneamente a moglia, trattendu abilmente i so gemelli nantu à u divanu di daretu.
Se ùn avete ancu decisu nantu à u sessu di u crossover junior Audi, allora fatevi solu una semplice domanda. Ci hè parechje possibilità chì in u prossimu Q3, chì scuntrarete longu u caminu, ci sia un omu daretu à u volante? A risposta pare abbastanza chjara. A mentalità russa, multiplicata da a dimensione compatta di a vittura è a facilità d'usu in ogni mumentu di l'annu, hà fattu di u Q3 una scelta vantaggiosa per a metà femina di i cumpratori. Per a stessa ragione, a maiò parte di l'omi guarderanu versu i crossovers più grandi - u Q5 è Q7.
U principale cuncurrente di l'Audi Q3 in Russia hè a BMW X1, chì hà cambiatu a so generazione in u 2016. A versione di basa di u crossover bavarianu costa 1 $. Cum'è cù u Q880, l'ingressu di livellu X000 hè offertu cù a rotaia anteriore. Sottu u cappucciu ci hè un mutore di 3 litri à trè cilindri di 1 cavalli. I prezzi per e versioni di trazione integrale partenu da 136 1,5 2 $.
Inoltre, l'Audi Q3 compete ancu cù a Mercedes GLA. I prezzi per una vittura à trazione anteriore partenu da 28 000 $, mentre chì e versioni à quattru ruote richiedenu un minimu di 31 800 $. A Plataforma cù GLA "Giappunese" Infiniti QX30 hè stimata à 26 200 $. Tuttavia, per questi soldi, u cumpratore riceverà una vittura à tutte e ruote cù un mutore di 211 cavalli.
Q3 hè cumpattu è à u listessu tempu cum'è seriu cum'è un sculare chì hà un pocu superatu i so pari è prova à parè ancu più maturu. Hè ancu di moda. Se ùn tenite micca contu di u Q2 più chjucu cù u so aspettu di ghjocu, allora hè statu u Q3 chì hè statu u primu à pruvà un novu stile è hà ghjucatu in una manera completamente diversa. Hè statu pussibule d'applicà a frasa "tutta l'Audi à a listessa faccia" à u mudellu di u 2011, ma quellu attuale hà subitu abbandunatu a rotundità visuale, s'hè sminuitu è hà acquistatu u lustru di l'ochji LED. Quale sì avà - zitellu o zitella?
A mo moglia s'hè messa daretu à u volante dopu una imponente berlina d'affari è hà immediatamente rifiutatu l'ultima. Q3 li paria troppu veloce - ùn avia ancu capitu ciò chì era u nome di u mudellu è ciò chì era interessante à questu, ma si dumandava s'ellu seria pussibule di cavallu di novu. È eiu stessu a vogliu, perchè u mutore di 220 cavalli guida u compattu cun piacè è cun fervore. U famosu "robot" si move un pocu, ma hè duvutu à a so ghjuventù, per mancanza di sperienza. Tolerable.
A strada, u compactu ùn hè micca cusì compactu - quasi 4,4 m, è u Q3 pesa più di 1600 kilogrammi. Ma u "robot" cù un mutore turbo, cum'è sempre, hè guidatu eccellente, cun entusiasmu ghjovanu, è sò in anticipu chì cù un mutore menu putente, u Q3 anderà ancu bè. In termini di pruprietà di guida, questu hè cumpletamente a mo vittura, è in questu sensu, per fortuna, ùn ci hè micca un pocu di girly in questu.
È puru, in cabina, u sentimentu di qualchì staccamentu da u mondu di e grande vitture ùn si ne và. Ùn ci hè micca una scola materna cum'è in i più ghjovani Audi A1 è Q2, ma tuttu hè cusì compactu è simplice, cum'è s'ellu ùn hè micca propiu di Audi. Ancu e manopole di cuntrollu climaticu parenu imità l'aghjustamenti manuali di e vitture di l'iniziu 2000, è a cunsula senza denti sembra richiede un sistema media più seriu cù un schermu à culore. Per a fine di a cumpletezza, ferma solu à chjude u schermu esistente sopra i deflettori di ventilazione - è, à propositu, duverete fà manualmente.
Ma eccu a cosa: ancu dopu à brontulà nantu à u crossover non premium, ùn vulete micca vultà à a berlina cummerciale. Ellu face u maschile, è ùn aghju micca bisognu di dimustrà à a sucietà chì sò eiu. Dunque, possu facilmente cavalcà nantu à un compattu turchinu, è lasciate chì e prove sianu rumulate in i seggioli per zitelli nantu à u divanu di daretu.
