I sei mudelli novi più cool di a Cina: cumu MG, Great Wall è Haval puderanu scuzzulà u mercatu australianu

Lynk & Co 393 Cyan cuncepimentu cù 2.0 hp 03-litre turbocharged quattru cilindri mutore.

Hè statu un annu duru per parechji in l'industria di l'auto - da a diminuzione di a vendita à a morte di Holden - ma un gruppu hà avutu un annu memorable; I constructori cinesi.

Hè diventatu sempre più chjaru chì u 2020 hè diventatu un annu in u quale l'Australiani anu aduttatu vitture chinesi in un numeru significativu, cù e marche chinesi chì anu una crescita media di duie cifre paragunate à un mercatu chì hè in forte calata.

Unu di i mutivi di u migliuramentu hè a crescita di l'industria di l'auto chinesa in generale, postu chì u paese oghje oghje u più grande mercatu di l'auto in u mondu. Questu hà incitatu e cumpagnie cù poca storia à entre in l'industria di l'auto in a speranza di prufitti, in u listessu modu chì i Stati Uniti anu generatu decine di marche di auto circa 100 anni fà.

Nomi cum'è Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte è Brilliance ùn saranu micca familiari à a maiò parte di l'Australiani. Ma in stu mercatu affollatu, uni pochi di grandi attori sò emersi per sviluppà marche più ricunnisciute cum'è Great Wall, Haval è Geely. Ancu MG hè oghji una cumpagnia di vittura cinese, è l'antica marca britannica hè avà sottu à u cuntrollu di SAIC Motors, una sucietà statale cinese chì opera ancu LDV (sottu u nome Maxus in Cina) è a Roewe prima citata.

Siccomu l'industria cinese hè in muvimentu, avemu sceltu alcuni di i veiculi più interessanti per vene in u paese. Mentre ùn tutti ùn ci ghjunghjeranu quì, a dimensione è u scopu di u mercatu significa chì ci sò parechje vitture veramente cool quì.

Haval DaGou

Big Dog (questu hè a traduzzione litterale di u nome) hè un novu SUV da Haval, chì in qualchì modu combina elementi di Suzuki Jimny è Toyota LandCruiser Prado.

Si accoppia bè cù u Prado, essendu un pocu più cortu ma cù più altezza da terra, ma cù u stilu retro boxy chì rende u Jimny è u Mercedes G-wagen cusì populari.

Ùn ci hè ancu una parolla nantu à se u grande cane si uniscerà à a linea australiana Haval, ma a marca off-road è focalizzata in u mercatu lucale cun un desideriu apparentemente senza fine di più faria un aghjuntu intelligente.

Great Wall Cannon

Sorella marca Haval hà un putenziale fucile grande per u mercatu australianu in a forma di una nova pistola. A causa prima di a fine di u 2020 (anche se cun un nome diversu), si metterà sopra à a marca Steed ute esistente per dà à a marca un competitore più premium per Toyota HiLux è Ford Ranger.

In fatti, Great Wall hà utilizatu i dui mudelli cum'è yardsticks durante u sviluppu di Cannon (o ciò chì serà chjamatu), chì augura bè per elevà a barra per ciò chì pudemu aspittà da u mudellu Chinese.

Hè circa a stessa dimensione di Toyota è Ford, hà un mutore turbodiesel cù prestazioni simili (ancu se i primi specs indicanu chì avarà menu torque) è duverebbe avè una carica utile di 1000 kg è rimorchi finu à 3000 kg.

A quistione più impurtante chì ùn hè ancu stata risposta hè u prezzu. Se Great Wall pò cuntinuà a so abitudine di sminuisce i so cuncurrenti più stabiliti nantu à u prezzu mentre offre un bonu valore per u carru di soldi, allora questu puderia esse un grande avance per i vitture chinesi.

MG ZS EV

U ZS EV hè luntanu da u roadster MGB chì hà fattu a cumpagnia famosa, ma questu SUV electricu compactu hà assai putenziali per a marca. Hè duvutu più tardi questu annu, ma a cumpagnia hà fattu l'annunziu quandu offre e prime 100 unità per solu $ 46,990 - a vittura elettrica più economica dispunibule in Australia.

Se a cumpagnia pò sustene u prezzu dopu à a prima vendita di 100 ùn hè micca chjaru, ma ancu s'ellu ùn hè micca, u fattu chì a marca resurrezzione serà capace di offre un SUV compactu alimentatu da a batteria, ne farà una rarità in u mercatu australianu. L'unicu cuncurrente di ZS EV serà Hyundai Kona, chì principia à $ 60.

MG E-Motion

Di sicuru, MG hà una ricca storia di custruzzione di vitture sportive durante u periodu britannicu, allora chì modu megliu cà una vittura sportiva elettrica per fusione l'antica cù a nova versione chinesa moderna è elettrificata di a marca.

Hè una partenza enormosa da u MG3 hatch è ZS SUV, ma a marca hà sbulicatu l'idea di una resurrezzione di una vittura sportiva in 2017 cù u cuncettu E-Motion. L'imaghjini di patenti scuperte di pocu tempu anu dimustratu chì u disignu hè cambiatu, è u coupe di quattru posti hè distintamente Aston Martin.

E specificazioni cumplete sò tenute in secretu finu à u lanciu di a vittura in u 2021, ma sapemu chì prubabilmente serà capace di 0-100 km / h in 4.0 seconde è avè una autonomia di finu à XNUMX km.

Nio EP9

Nio hè un altru fabricatore cinese relativamente novu (creatu in u 2014) ma hà fattu un grande nome per ellu stessu cuncentrandu nantu à i veiculi elettrici assai veloci.

Nio fa SUV EV in Cina, ma hà un prufilu internaziunale perchè hà rializatu una squadra in a serie di corse di Formula E all-electric è hà fattu tituli cù u so hypercar EP9; hà stabilitu un record di volta in u famosu Nürburgring in 2017.

U Nio EP9 hà cumpletatu a pista tedesca di 20 km in solu 6:45 per dimustrà quantu produttiva pò esse una vittura elettrica. Mentre Volkswagen l'abbandunò dopu, u giant tedescu avia bisognu di custruisce una vittura elettrica di corsa dedicata per superà u Nio.

Nio va oltre i veiculi elettrici per spicializà in a tecnulugia autonoma, è hà stabilitu un record di volta senza cunduttore à u Circuit of the Americas in 2017.

Lynk & Co 03 Blu

Parlendu di i record di Nürburgring, una altra marca cinese hà utilizatu a pista di corsa tedesca per annunzià e so ambizioni - Lynk & Co.

Questa ghjovana marca (fundata in 2016) di Geely, a stessa marca chì cuntrolla Volvo, hà attiratu assai attenzione cù u cuncettu Lynk & Co 03 Cyan. Hè statu cuncepitu per celebrà a participazione di a marca in a World Touring Car Cup, o in altre parolle, era una vittura di corsa per a strada.

Cyan Racing hè u cumpagnu ufficiale di u motorsport di Geely è Volvo, ancu s'ellu vi ricordate megliu cù u so anticu nome, Polestar. Cyan hà utilizatu a so sperienza nantu à a pista per caccià 393kW di putenza da u so mutore di quattru cilindri di 2.0 litri, chì hà mandatu a so putenza attraversu una scatula sequenziale di sei velocità à i roti di fronte.

U risultatu hè statu un record di volta di Nürburgring (à l'epica) sia per a trazione frontale sia per a quattru porte, battendu sia u Renault Megane Trophy R sia u Jaguar XE SV Project 8.

Sfurtunatamente, mentre Geely vole chì Lynk & Co diventerà una marca glubale, ùn pare micca chì ghjunghjerà in Australia prestu, cù i piani di espansione in Europa è in i Stati Uniti essendu a so priorità.