Panoramica di Chevrolet Camaro 2019

In fatti, nimu hà bisognu di beie birra è assolutamente nimu hà bisognu di skydive. Ùn avete micca bisognu di tatuaggi, nè gelato, nè ritratti nantu à i so mura, è assolutamente nimu hà bisognu di ghjucà Stairway to Heaven, cattivu, chitarra. In listessu modu, nimu hà bisognu di cumprà una Chevrolet Camaro.

È eccu a vostra risposta se qualcunu vi rimprovera per esse vultatu in casa in quella big car muscle car americana, perchè s'è no faciamu solu ciò chì duvemu fà, sò abbastanza sicuru chì ùn ci sariamu tantu divertitu. . .

A Chevrolet Camaro hè stata un incubo di Ford Mustang da u 1966, è questa ultima, sesta generazione di l'icona Chevy hè dispunibule per cuntinuà a lotta quì in Australia grazia à qualchì reingegneria da HSV.

U badge SS hè ancu leggendariu è hè statu prisentatu nantu à a nostra vittura di prova, ancu s'ellu hè in realtà un 2SS è andemu à ciò chì significa quì sottu.

Cum'è vi vede prestu, ci sò parechje boni motivi per cumprà una Camaro SS è uni pochi chì puderanu fà ricunsiderà, ma pensate à questu - una vittura cum'è a Camaro cù u so mutore di 6.2 litri hè abbastanza pussibule in i dui prossimi. decennii. litru V8 pò esse pruibita per via di i reguli di emissioni. Outlaw. Ùn sapete ancu mai quantu tempu HSV cuntinuerà à vende in Australia. Forse hè una ragione abbastanza per ottene unu? Finu à ùn hè micca troppu tardi.

Chevrolet Camaro 2019: 2SS
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	6.2L
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	- L / 100 km
Landing	4 posti
Prezzu di	$66,100

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Sapete cumu a ghjente dice chì e vitture ùn sò micca sempre una compra intelligente? Questu hè u tipu di veiculu chì parlanu. U Camaro 2SS vende per $ 86,990 è u prezzu tutale di a nostra vittura pruvata era $ 89,190 postu chì era dotatu di una velocità automatica opzionale di $ 10.

In cunfrontu, un Ford Mustang GT V8 cù un autumàticu 10-vitezza custa circa $ 66. Perchè a grande differenza di prezzu? Eppo, à u cuntrariu di u Mustang, chì hè custruitu cum'è una vittura di guida à a manu dritta in a fabbrica per lochi cum'è l'Australia è u Regnu Unitu, u Camaro hè custruitu solu in a manu manca. HSV passa circa 100 ore à cunvertisce u Camaro da a manu manca à a manu diritta. Hè un grande travagliu chì include sguassate a cabina, sguassate u mutore, rimpiazzà a cremagliera di a guida è rimette tuttu inseme.

Se pensate sempre chì $ 89k hè troppu per una Camaro, allora pensate di novu, perchè una vittura di corsa hardcore ZL1 Camaro premium costa circa $ 160k.

Quessi sò l'unichi dui classi Camaro in Australia - ZL1 è 2SS. 2SS hè una versione di rendiment più altu di l'1SS venduta in i Stati Uniti.

E caratteristiche standard di 2SS includenu una schermu di ottu inch chì usa u sistema Chevrolet Infotainment 3, un sistema stereo Bose à nove parlanti, Apple CarPlay è Android Auto, un display head-up, una camera retrovisore è specchiu retrovisore, è un cuntrollu di u clima in doppia zona. . cuntrolli, sedili in pelle (riscaldati è ventilati, è putenza frontale), starting remote, chjave di prossimità è roti in lega di 20 inch.

Hè una quantità decentu di kit, è sò particularmente impressiunatu cù a visualizazione head-up, chì u Mustang ùn hà micca, è ancu a camera di retrovisione, chì trasforma u specchiu tutale in una maghjina di ciò chì succede. daretu à a vittura.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Cum'è cù u Ford Mustang, ci era qualcosa di stranu nantu à u stilu di u Camaro in u principiu di l'anni 2000, ma in u 2005 l'arrivu di a quinta generazione hà risultatu in un disignu chì hà reimaginatu l'uriginale (è u cunsiderà u megliu). 1967 Camaro. Avà, sta vittura di sesta generazione hè una suluzione più chjara à questu, ma micca senza cuntruversia.

Inseme cù i cambiamenti di stile, cum'è i fanali LED è i fanali posteriori riprogettati, a fascia frontale hà ancu ricevutu un tweak chì includeva u muvimentu di u badge "cravatta" Chevy da a griglia superiore à una traversa dipinta nera chì separa a cima è u fondu. sezzioni. A reazione di u fan era abbastanza per Chevrolet per riprogettà rapidamente a parte frontale è spustà u badge à a parte posteriore.

A nostra vittura di prova era a versione cù a faccia "impopulare", ma aghju trovu chì l'aspettu sguassate cù l'esterno neru, vale à dì chì u vostru ochju ùn hè micca attiratu da quella traversa.

Eccu i mandrini di pub per voi - Chevy chjama u "cravatta di papillon" in questa Camaro un "cravatta di papillon" perchè u so designu cavu significa chì l'aria pò scorri à traversu à u radiatore.

Grande à l'esternu ma chjuca à l'internu, u Camaro misura 4784 mm di longu, 1897 mm di larghezza (senza specchi) è 1349 mm d'altezza.

A nostra vittura di prova era a versione cù a faccia "impopulare", ma pensu chì ci sguassemu cù l'aspettu.

U Mustang di Ford hè eleganti, ma u Camaro di Chevy hè più masculinu. Grandi fianchi, cappellu longu, scudi svasati, narici. Questu hè un mostru male. Quelli alti lati è u disignu di u tettu "chopped" puderanu ancu purtà à suppone chì u cockpit hè più cum'è un cockpit chì un salottu.

Questa supposizione seria curretta, è in a seccione di praticità vi dicu quantu l'internu hè accogliente, ma per avà parlemu solu di l'apparenza.

Ùn sò micca ciò chì pare l'appartamentu di David Hasselhoff, ma pensu chì hà un infernu di assai in cumunu cù l'internu di u Camaro 2SS.

Sedili cuscini in pelle nera cù badge SS, venti giganti in metallo, maniglie di e porte chì pareanu punte di scarico cromate, è un schermu angulatu stranamente versu u pianu.

Ci hè ancu un sistema di illuminazione LED ambientale chì vi permette di sceglie trà e palette di culori di neon di l'anni 1980 chì ùn avemu micca vistu dapoi l'imaghjina emblematica di Ken Don di una famiglia di koala assittata à un barbecue.

Ùn sò micca scherzu, mi piace, è ancu s'è i picciotti di l'uffiziu pensanu chì seria divertente per avè un illuminazione rosa brillanti, l'aghju lasciatu cusì perchè pare stupente.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

U cockpit di u Camaro 2SS hè cunfortu per mè à 191 cm, ma ancu cun un fotografu di fucile ugualmente ben proporzionatu, ùn era micca troppu strettu. Cridite o micca, pudemu trasportà tutti i so equipaghji è lumi, è ancu e batterie per a nostra ripresa di notte (avete vistu u video sopra - hè assai bonu). Aghju da vene à a taglia di stivali in un minutu.

U Camaro 2SS hè un quattru posti, ma i sedili posteriori sò adattati solu per i zitelli. Puderaghju mette in u locu u sediu di u mo vechju di quattru anni cun un pocu di persuasione gentile, è mentre ch'ellu puderia pusà daretu à a mo moglia, ùn ci era micca spaziu daretu à mè quandu guidava. In quantu à a visibilità, avemu da vultà à questu in a sezione di guida sottu, ma vi possu dì chì ùn pudia micca vede assai da u so picculu porthole.

U voluminu di u troncu hè, cum'è aspittàvate, chjucu à 257 litri, ma u spaziu hè prufondu è longu. U prublema ùn hè micca u voluminu, però, ma a dimensione di l'apertura, vale à dì chì duverete inclinà abilmente l'articuli più grandi per inserisce, cum'è spinghje un divano à traversu a vostra porta di fronte. Sapete, e case sò grandi, ma ùn ci sò micca buchi in elli. So in fondu.

U spaziu di almacenamentu internu hè ancu limitatu, i sacchetti di a porta eranu cusì sottili chì a mo billetera ùn pudia ancu intruduce in elli (no, quelli ùn sò micca pacchi di soldi), ma ci era assai spaziu in a scatula di almacenamento in a cunsola centrale. Ci sò dui supporti di tazza chì sò più cum'è braccioli (perchè quella parte ùn hè micca stata rimpiazzata in a ricustruzione è hè quì chì a vostra manu sbarca mentre guida) è una guantera. I passageri di u sedile posteriore anu un grande vassou per cumbatte.

U 2SS ùn hà micca un pad di carica wireless cum'è u ZL1, ma hà un portu USB è una presa di 12V.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

Di sicuru, u 2SS ùn mette micca u mammut 477kW di u ZL1, ma ùn mi lamenta micca di i 339kW è 617Nm chì mette fora da u so V6.2 8-litre. In più, i 455 cavalli di u mutore subcompact 2SS LT1 aspiratu naturali hè assai divertente, è u sonu di start-up da l'exhaust dual-mode hè apocalitticu - chì hè una bona cosa.

U 455 horsepower di u mutore subcompact 2SS LT1 aspiratu naturalmente hè assai divertente.

A nostra vittura era dotata di un automaticu opzionale di 10 velocità ($ 2200) cù paddle shifters. A trasmissione automatica hè stata sviluppata cum'è una joint venture trà General Motors è Ford, è una versione di sta trasmissioni di 10 velocità hè ancu usata in u Mustang.

Questa trasmissione automatica tradiziunale di cunvertitore di torque ùn hè micca a cosa più veloce, ma si adatta à a natura grande, putente è un pocu lenta di u Camaro 2SS.

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Chì ci hè di guidà ? 8/10

Questu hè esattamente cumu si deve esse un muscle car americanu - forte, un pocu incunificatu, micca cusì ligeru, ma dannamente divertente. Quelli primi trè attributi ponu parenu negativu, ma fiducia in qualcunu chì pussede è amassi hot rods - questu hè una parte di l'attrazione. Se un SUV hè scomodu per guidà o incòmode, questu hè un prublema, ma in un muscle car, pò migliurà l'interazzione è i fatturi di cumunicazione.

In ogni casu, parechji pensanu chì a corsa hè troppu dura, a guida hè pisanti è si senti cum'è vo circate in un slot di letterbox attraversu u parabrisa. Hè tuttu veru, è ci sò altre vitture d'altu rendiment chì facenu quant'è cavalli, manighjà megliu, è sò cusì faciuli di guidà chì ponu quasi (è certi fà) cunduceranu elli stessi, ma tutti mancanu u sensu di cunnessione chì u Camaro prupone. . .

Pneumatici Goodyear Eagle larghi è di pocu prufilu (245/40 ZR20 davanti è 275/35 ZR20 posteriore) furnisce una bona aderenza, ma sente ogni slick nantu à a strada, mentre chì i freni Brembo à quattru pistoncini tiranu a Camaro 2SS. OK.

Nè HSV nè Chevrolet rivelanu l'accelerazione da 0 à 100 km/h, ma a storia ufficiale hè chì accelera in menu di cinque seconde. Ford pensa chì u so Mustang GT pò fà u listessu in 4.3 seconde.

I pneumatici Goodyear Eagle di prufilu largu è bassu furnisce una bona trazione.

Sè vo vi dumandate s'ellu si pò campà cù un Camaro ogni ghjornu, a risposta hè iè, ma cum'è i pantaloni di pelle, vi tuccherà à soffre un pocu per vede cum'è un veru rock 'n' roll. Aghju coperto 650 km nantu à u nostru orologio 2SS in una settimana, aduprendu ogni ghjornu durante l'ora di punta in a cità, in parcheghji di supermercati è in kindergarten, in strade di campagna è autostrade in u weekend.

I sedili ponu esse scomodi nantu à longu distanzi, è quelli pneumatici run-flat di pocu prufilu è ammortizzatori rigidi ùn rendenu a vita più còmoda. Truverete ancu chì induve andate, a ghjente vulete cumpete cun voi. Ma ùn lasciate micca purtatu; site più lento di ciò chì pare - una altra caratteristica di u muscle car.

Di sicuru, ùn hè micca a vittura più veloce ch'e aghju mai guidatu, è nantu à e strade tortuose, a so maneggevolezza ùn hè micca di parechje vitture sportive, ma questu V8 hè responsive è furioso in u modu Sport è liscia in u so grunt. U sonu di l'exhaust hè sensazionale è a direzzione, mentri pesante, dà una grande sensazione è feedback. U sonu ùn hè micca rinfurzatu elettronicamente, ma usa valvule bimodali chì si apre è si chjude à e diverse carichi di mutore è di scarico, creendu una corteccia impegnativa.

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Va bè, preparate. Durante a mo prova di carburante, aghju guidatu 358.5 km è aghju utilizatu 60.44 litri di benzina premium senza piombo, chì hè 16.9 l/100 km. Sembra terribilmente altu, ma in realtà ùn hè micca cusì male cum'è si sona cunziddi chì u Camaro 2SS hà un V6.2 8L è ùn l'aghju micca guidatu in modu per risparmià carburante, se sapete ciò chì vogliu dì. A mità di questi chilometri sò in autostrade à velocità di 110 km / h, è l'altra mità sò in trafficu urbanu, chì aumenta ancu u cunsumu di carburante. 

U cunsumu ufficiale di carburante dopu a cumminazione di strade aperte è di cità hè 13 l / 100 km.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 100,000 km


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

A Chevrolet Camaro 2SS ùn hà micca una qualificazione ANCAP, ma certamente ùn uttene micca u massimu di cinque stelle perchè ùn hà micca AEB. Ci hè un avvisu di collisione in avanti chì vi avvisa di un impattu imminente, ci hè ancu avvisu di puntu cieco, alerta di trafficu trasversale posteriore è ottu airbags.

Per i sedi di i zitelli (è aghju messu i mo quattru anni in u spinu) ci sò dui punti di cable superiore è dui ancoraggi ISOFIX in a seconda fila.

Ùn ci hè micca un pneumaticu di scorta quì, cusì duverete sperà chì site à 80 chilometri di a vostra casa o di a vostra officina di riparazione, perchè hè cusì luntanu chì pudete andà cun pneumatici Goodyear run-flat.

Un puntu bassu (picculu) hè assuciatu cù l'absenza di AEB. Se u Mustang pò esse equipatu di frenu d'urgenza autònuma, allora u Camaro deve esse ancu.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

U Camaro 2SS hè cupartu da una garanzia HSV di trè anni o 100,000 km. U mantenimentu hè cunsigliatu à intervalli di nove mesi o 12,000, XNUMX km cù una inspezione libera à a fine di u primu mese. Ùn ci hè micca un prugramma di serviziu di prezzu fissu.

Verità

A Camaro 2SS hè una vera vittura Hot Wheels. Questa bestia pare stupente, sona incredibile è ùn hè micca eccessiva, facendu adatta per l'usu di ogni ghjornu.

Avà circa stu puntuatu. U Camaro 2SS hà persu assai punti per via di a mancanza di AEB, persu più punti per via di a garantia curta è senza serviziu di prezzu fissu, è un pocu per u so prezzu perchè hè caru cumparatu cù u Mustang. Hè ancu impraticabile (u spaziu è u almacenamentu puderia esse megliu) è sgradu di guidà à volte, ma hè un muscle car è eccelle in questu. Ùn hè micca per tutti, ma veramente ideale per alcuni.

Ford Mustang o Chevrolet Camaro? Chì sceglite? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.