Pneumatici d'invernu studded - una guaranzia di grip in ogni cundizione?

Per più di 70 anni, l'abitanti di a penisula Scandinava anu affruntatu cù difficultà invernali nantu à a strada, utilizendu pneumatici apposta cù spaziu per studs di metalli. Sò essenzialmente "pneumatici d'invernu" ligeramente modificati, ma l'aderenza è a fiducia di guida nantu à superfici ghiacciate hè ineguagliabile. In ogni casu, in u nostru paese ùn pò micca sempre esse usatu legalmente, è u so usu in certi superfici pò riduce a sicurezza stradale.

U pneumaticu studded hè una invenzione di l'Europa di u Nordu.

Ancu i migliori pneumatici fatti da cumposti di gomma speciale trattanu solu prublemi cum'è ghiaccio o neve imballata in una misura limitata. Ancu se u tread hè apposta per furnisce u megliu "sticking" in a capa di neve (per mezu di i sipesi chjamati), hè praticamente impotente in fronte à una superficia ghiacciata. Dunque ùn hè micca surprisante chì in i paesi induve a nevicata è a nevicata sò a norma, i pneumatici studded sò assai populari. L'esperimenti sò stati fatti annantu à l'anni cù u numeru è a durata di i spichi, ma oghje sò tipicamenti 60 à 120 è varieghja in grandezza da 10 à 15 mm.

Pneumatici studded - cumu hè fattu?

Ancu s'ellu hè simile à i mudelli di pneumatici standard, i pneumatici studded anu menu sipes. A maiò spessu, pisanu circa 2 grammi è sò finu à 15 mm long, ancu s'ellu in camioni righjunghjenu à 30 mm. I studs sò posti in u pneumaticu dopu a vulcanizazione, chì li permette di esse studded parechje volte, postu chì durante u funziunamentu pò esse persu o danatu. Inoltre, a so struttura hè stata mudificata in modu per impediscenu chì u pneumaticu si sguassate troppu rapidamente per via di e cundizioni climatichi. Chì altru hè diversu da "inguernu"?

Studded tire - mudificazioni supplementari

Una altra diferenza chì face i pneumatici d'inguernu cù studs durà più longu hè, frà altri cose, u tread più grossu, chì permette una megliu separazione di e strisce d'acciaio da u corpu di u stud. Se a strata di gomma in questu puntu era troppu magre, si romperà più rapidamente, cum'è u risultatu di e pressioni trasferiti, è ancu l'azzione di u salinu utilizatu per mantene e strade in boni cundizioni. In u risultatu, i cinturini di metalli corroderanu abbastanza rapidamente, chì riducerà significativamente a vita di u pneumaticu. Inoltre, e forze putenti trasmesse direttamente à i cinturini quandu guidanu nantu à l'asfaltu portanu à danni meccanichi.

Cumu hè disposta a punta?

L'elementi più impurtanti di tali pneumatici, nantu à quale dipende u so cumpurtamentu megliu nantu à a strada, sò spichi di metalli da 60 à 120 pezzi. Hè generalmente custituitu da un corpu d'aluminiu, d'acciaio o di plastica chì circunda un veru spike fattu di carburu di tungstenu estremamente duru. Mentre u corpu stessu hè guasi cumpletamente integratu in u pneumaticu, hè a punta di tungstenu chì sbocca da circa 1,5 mm. U giant finlandese di pneumatici Nokian hà presentatu una variante cù tacchetti mobili chì permettenu una guida sicura nantu à pavimenti secchi.

Cumu funziona i pneumatici studded

Ancu s'è i studs utilizati per migliurà l'aderenza di una vittura nantu à a neve è u ghjacciu pò varià assai, a manera di travaglià hè quasi sempre a stessa. Induve l'asfaltu hè slippery, i studs di metallu furnisce una trazione assai megliu per una manipulazione senza compromessi. In ogni casu, ciò chì hè bonu per u cunduttore ùn hè micca necessariamente bonu per a cundizione di a superficia - soprattuttu quandu viaghja nantu à e strade di terra, chì degradanu assai più veloce quandu sò usati studs. Dunque, u so usu ùn hè micca permessu in tutti i paesi, è in parechji paesi hè sottumessu à restrizioni.

Norvegia, Finlandia - induve altru pudete cavalcà cù pneumatici studded?

In a maiò parte di i paesi europei, hè descrittu in qualchì dettagliu in quale circustanze sò permessi i pneumatici studded. In certi paesi, sti pneumatici sò sottumessi à i tariffi di congestioni di a cità, ponu esse bisognu di marcatura speciale, è ponu esse usatu guasi sempre solu durante a stagione invernu. Trà i paesi induve i spikes sò permessi sò l'Italia, Svezia, Finlandia, Norvegia, Austria, Lituania, Lettonia, Estonia è Spagna. In a maiò parte di sti lochi, u standard di a strada bianca hè induve e strade nevicate sò permesse in tutta a stagione invernale. A Pulonia ùn hè micca trà elli.

Pneumatici studded in u nostru paese - chì pare?

A Pulonia hè unu di i paesi cù i cosiddetti strade neri standard, vale à dì quelli induve l'amministrazione di a strada hè obligata di mantene neri per a maiò parte di a stagione invernale. Per quessa, e strade in u nostru paese sò regularmente sbulicate da neve è sprinkled cù sali è sabbia, chì - ancu s'ellu ùn hè micca prezzu - guarantisci un altu livellu di sicurità per l'utilizatori di strada. Per quessa, ùn ci hè bisognu di utilizà suluzioni specializate nantu à e nostre strade, salvu i pneumatici standard di l'inguernu, è l'usu di studs hè quasi sempre pruibitu.

Chì dicenu e regule nantu à i pneumatici studded?

A cavallu nantu à i pneumatici studded nantu à e strade pubbliche hè pruibitu in u nostru paese. U regulamentu cita l'usu di "elementi anti-slip posti in permanenza" è a so violazione hè punita da una multa di 10 euro è a retenzioni temporale di u certificatu di registrazione. L'unica pussibilità legale d'utilizà studs nantu à e strade pubbliche hè a participazione à una manifestazione organizata o una corsa d'inguernu cù l'accunsentu previ di l'amministratore di a strada ottenuta da l'urganizatore.

I pneumatici studded sò una bona suluzione, ancu s'ellu ùn hè micca ideale

Dopu l'ammirazione iniziale per i pneumatici studded, oghje u so usu hè assai più regulatu è ristrettu. L'autorità di parechji paesi sò ghjunti à a cunclusione chì hè megliu sbulicà e strade di neve chì incurrenu u costu di riparazioni frequenti à u pavimentu asfaltatu. Dunque, tali pneumatici ponu esse usatu in cundizioni strettamente limitati è in limiti ragiunate. Ùn sò micca perfetti, ma certamente furnisce a sicurità nantu à e strade nevicate.