Revisione di Škoda Kamik 2021

Ogni rivista chì leghjite nantu à a nova Skoda Kamiq principiarà cù u nome chì significa "fita perfetta" in a lingua canadese Inuit. Ebbè, micca questu, resistiu à l'urgenza di versà solu un stunt di marketing Skoda per elli. Oh, ùn hà micca travagliatu bè ...

Va bè, ùn sò micca sicuru di u nome, ma avè guidatu più SUV chjuchi chè qualsiasi altru tipu di vittura in l'ultimi 12 mesi, sò esattamente ciò chì face bè.

Ci era una Ford Puma, una Nissan Juke, una Toyota C-HR, è questi sò solu trè cuncurrenti di u Kamiq, u SUV più novu è più chjucu di Skoda.

Durante u lanciu di Kamiq in Australia, aghju pruvatu solu l'entry-level 85 TSI, ma sta rivista copre tutta a linea. Cuntrollaremu altre varietà appena sò dispunibuli per noi.  

Divulgazione cumpleta: Sò un pruprietariu di Skoda. A nostra vittura di famiglia hè u Rapid Spaceback, ma ùn lasciaraghju micca chì mi affetta. In ogni casu, mi piace l'antica roba V8 chì ùn hà micca airbags. Ùn lasciaraghju micca chì mi affetta ancu.

Pudemu principià ?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	5l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$21,500

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 9/10

Avete un grande valore per i soldi cù Kamiq. L'entry-level 85 TSI cù trasmissioni manuale hè $ 26,990, mentri u 85 TSI cù dual-clutch automaticu hè $ 27,990.

Per quessa, uttene roti di lega di 18 inch, vetru di privacy, rails di tettu d'argentu, cluster di strumenti digitale, display di 8.0 inch cù Apple CarPlay è Android Auto, caricatore di telefuninu wireless, climatizazione in doppia zona, start-button, prossimità. chjave, portellone automaticu, volante à fondu pianu, sistema stereo à ottu parlanti, camera di retromarcia è cuntrollu di cruciera adattativu.

L'internu di l'85 TSI hà un aspettu mudernu è minimalista cù finiture d'argentu è di tela, un touchscreen parzialmente integratu in u pannellu di strumenti è un cluster di strumenti digitale. (Image: Dean McCartney)

U 110 TSI Monte Carlo hè sopra à a classa di entrata cù un prezzu di lista di $ 34,190. Le Monte Carlo ajoute des roues en alliage de 18 pouces à l'arrière, des phares à LED, des sièges sportifs Monte Carlo et des rétroviseurs teintés, une grille, des lettres à l'arrière et un diffuseur arrière. Ci hè ancu un tettu panoramicu di vetru, pedali sportivi, fari LED adattativi, modi multipli di guida, è una sospensjoni sportiva.

U Monte Carlo hè equipatu di roti d'aleia di 18 inch à l'arrière.

À a cima di a gamma hè l'Edizione Limitata cù un prezzu di lista di $ 35,490. Questu currisponde à tutti l'equipaggiu di l'entry-level di Kamiq, ma aghjunghjenu pelle Suedia è sedili, un touchscreen di 9.2-inch, wireless Apple CarPlay, navigatore satellitare, sedili riscaldati davanti è posteriori, un sediu di cunduttore elettricu è parcheghju automaticu.

L'edizione limitata presenta sedili in pelle è sedili Suedia.

À u lanciu, Skoda offriva i prezzi di uscita: $ 27,990 per 85 TSI cù manuale; $ 29,990 per $ 85 TSI cù vittura; è $ 36,990NUMX per u Monte Carlo è l'Edizione Limitata.

Stranamente, u navigatore satellitare hè solu standard nantu à l'Edizione Limitata. Se u vulete in ogni altra classa, avete bisognu di optà per $ 2700 cù un touchscreen più grande, ma hè megliu per ottene cum'è parte di u $ 3800 "Tech Pack".

Questa era a linea quandu Kamiq hà lanciatu in uttrovi 2020 è probabilmente cambierà in u futuru. Per esempiu, l'Edizione Limitata hè prevista per esse offerta in sei mesi da u lanciu.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Questa hè una Skoda, ùn ci hè nunda di noiosa. Ùn aghju micca dettu chì u Kamiq hè grande, ma hè attraente è inusual. Ci hè a griglia cum'è mustache chì u restu di a famiglia Skoda porta, è ancu quellu cappucciu sbattutu, dopu ci sò quelli bordi super croccanti chì correnu per i lati, è quelli fanali posteriori chì, cù u disignu di u tailgate, cunfini di bellezza.

Novu per Skoda hè u disignu di i fari è i luci di marcia. I fanali sò calati bassu, è i fanali sò situati sopra à elli in ligna cù u bordu di u cappucciu. Se guardate attentamente, pudete vede u disignu di cristalli in i coperchi di luci di navigazione, un cennu à l'urighjini cechi di a marca Skoda.

Kamiq hè u SUV più novu è più chjucu di Skoda. (A stampa hè a variante 85 TSI) (Image: Dean McCartney)

In u metale, u Kamiq ùn s'assumiglia micca à un SUV, hè più cum'è una piccula station wagon cù un pocu più di altezza da terra è un tettu altu. Pensu chì serà appellu à i cumpratori Skoda chì parenu amà i station wagons.

L'85 TSI d'entrata ùn pare micca bellu in a famiglia grazia à i roti di lega di 18 inch, i rails di tettu d'argentu è u vetru di privacy. Hè un picculu SUV à l'aspettu elegante o una piccula station wagon o qualcosa cusì - un Swagon?

Questa hè una Skoda, ùn ci hè nunda di noiosa. (A stampa hè a variante 85 TSI) (Image: Dean McCartney)

È hè chjuca: 4241 mm di lunghezza, 1533 mm d'altezza è 1988 mm di larghezza cù i specchi laterali disposti.

L'internu di l'85 TSI hà un aspettu mudernu è minimalista cù finiture d'argentu è di tela, un touchscreen parzialmente integratu in u cluster di strumenti è un cluster di strumenti digitale. L'illuminazione interna LED rossa hè ancu un toccu upscale.

Monte Carlo hè sportiu. A griglia, i roti in lega, i tappi di specchiu, u diffusore posteriore, i soglie di e porte è ancu i lettere nantu à u portellone sò tutti stati datu una tinta negra. Dentru sò sedili sportivi, pedali metallichi è un grande tettu di vetru.

L'edizione limitata hè assai simili à l'esternu à u Kamiq di livellu d'entrata, eccettu per u circondu di a finestra chrome, ma in l'internu ci sò più differenzi: sedili in pelle, un touchscreen più grande è illuminazione ambientale bianca.  

In quantu à i culori di pittura, "Candy White" hè standard nantu à l'85 TSI è Limited Edition, mentri "Steel Grey" hè standard in u Monte Carlo. A pittura metallica hè $ 550 è ci sò quattru culori per sceglie: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey è Racing Blue. "Black Magic" hè un effettu perla chì costa ancu $ 550, mentri "Velvet Red" hè un culore premium à u prezzu di $ 1100.  

Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

U segnu di Skoda hè a praticità, è in questu rispettu u Kamiq si distingue da i so cuncurrenti.

Iè, u Kamiq hè chjuca, ma a distanza di e rota hè abbastanza longa, chì significa chì e porte sò grandi è aperte larghe per una entrata è una surtita faciule. Questu significa chì u spaziu per a gambe hè ancu eccellente. Sò 191 cm (6ft 3in) altu è possu pusà in u mo sediu di u cunduttore cù circa quattru centimetri trà i mo ghjinochje è u sediu. Headroom hè ancu scandalosamente bonu.

L'entry-level 85 TSI ùn pare micca bellu in a famiglia. (A stampa hè a variante 85 TSI) (Image: Dean McCartney)

U almacenamentu di l'internu hè ancu bonu, cù sacchetti enormi in e porte di fronte è più chjuchi in u spinu, trè cupholder in fronte, un cassetto altu è strettu nantu à a cunsola centrale, è un pirtusu nascostu davanti à l'interruttore induve vive u caricatore wireless. .

Questa caverna hà ancu dui porti USB-C (mini porti) è dui più per i passageri posteriori. Quelli à u spinu anu ancu venti direzzione.

Legroom hè ancu grande. Sò 191 cm (6ft 3in) altu è possu pusà in u mo sediu di u cunduttore cù circa quattru centimetri trà i mo ghjinochje è u sediu. (A stampa hè a variante 85 TSI) (Image: Dean McCartney)

U troncu cuntene 400 litri è hà più rete ch'è un battellu di pesca per impedisce a vostra spesa di rote. Ci sò ancu ganci è una linterna.

Un altru truccu di festa Skoda hè un paraplu in a porta di u cunduttore. I pruprietarii è i fan di Skoda sanu digià questu, ma per quelli chì sò novi à a marca, ci hè un umbrella chì aspetta in una camera in u quadru di a porta cum'è un torpedo. Di tantu in tantu lasciallu fora per una spassighjata è aria fresca.  

È hà più rete ch'è una barca di pesca per guardà e vostre compra di rotulà. Ci sò ancu ganci è una linterna. (A stampa hè a variante 85 TSI) (Image: Dean McCartney)

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

L'85 TSI hè alimentatu da un 1.0 litru, trè cilindri turbo à benzina cù una putenza di 85 kW/200 Nm. U Monte Carlo è l'Edizione Limitata anu un mutore 110 TSI, è iè, hè Skoda chì parla di un mutore di 1.5 litri chì sviluppa 110 kW/250 Nm.

I dui motori venenu cù una trasmissione automatica à doppia embrague à sette velocità, mentre chì l'85 TSI hè ancu dispunibule cù un manuale di sei velocità.

Tutti i Kamiqs sò trazione frontale.

Aghju pruvatu u 85 TSI è aghju trovu u mutore è a trasmissione per esse eccellenti. U Gruppu Volkswagen hà fattu una longa strada cù a so trasmissione DSG dual clutch in l'ultima dècada è avà face u megliu ch'e aghju mai sperimentatu cù un funziunamentu lisu è cambiamenti rapidi à u mumentu propiu.

L'85 TSI hè alimentatu da un 1.0 litru, trè cilindri turbo à benzina cù una putenza di 85 kW/200 Nm. (Image: Dean McCartney)

Stu mutore di trè cilindri hè ancu eccezziunale - tranquillu è lisu, cù assai putenza per sparghje per a so dimensione.

Aghju guidatu uni pochi di SUV chjuchi chì lasciavanu i so mutori di trè cilindri di 1.0 litri è e vitture à doppia embrague. Per esse onesto, Puma è Juke ùn sò micca assai lisci è faciuli di guidà in a cità.

Ùn aghju ancu cunduce un Monte Carlo o una Edizione Limitata, ma aghju pruvatu a 110 TSI è a doppia embrague à sette velocità in parechji veiculi Skoda è Volkswagen è a mo sperienza hè sempre stata positiva. Più grunt è raffinamentu chè un mutore di trè cilindri ùn pò micca esse male.

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Chì ci hè di guidà ? 8/10

Ùn aghju micca da dà à u Kamiq un nove fora di 10 perchè ùn aghju micca guidatu un Monte Carlo è Edizione Limitata. Averemu l'uccasione di pruvà queste altre classi prestu, è l'averemu un ochju unu à unu. À u mumentu sò focu annantu à 85 TSI.

In l'ultimi mesi 12, aghju pruvatu un gran numaru di SUV chjuchi, assai di quali cumpetenu cù u Kamiq in u prezzu, u scopu è a dimensione, è nimu cunduce cusì bè.

U mutore, a trasmissione, a direzione, a visibilità, a pusizione di guida, a sospensione, i pneumatici, i roti, è ancu a sensazione di pedale sottu à u pede è l'insonorizazione cuntribuiscenu à l'esperienza di guida generale.

In generale, l'impressione hè chì a vittura hè cunfortu, ligera è un piacè di guidà (in a stampa hè l'opzione 85 TSI).

Iè ... ovviamente, ma s'ellu avete sbagliatu alcuni di elli, l'esperienza ùn hè micca cusì piacevule o faciule cum'è puderia esse.

Pensu chì Skoda risponde à ognunu di sti criterii, è in generale dà l'impressione chì a vittura hè cunfortu, ligera è piacevule à guidà.

Iè, u mutore di trè cilindri ùn hè micca assai putente, è ci hè un pocu di ritardu in a consegna di u putere, ma quellu ritardu ùn hè micca vicinu quantu pronunzianu cum'è i motori di trè cilindri di Ford Puma o Nissan Juke.

Pudete fà u mutore più responsive mettendu u shifter in u modu sportu è chì farà u cambiamentu più veloce è vi mantene in a "powerband".

A trasmissione à doppia embrague à sette velocità hè ancu impressiunante. In u trafficu lento, i cambiamenti sò lisci è saccu, ma à velocità più elevate i marcia cambianu decisamente è si adattanu à u mo stile di guida.  

Stu mutore hè ancu tranquillu per un mutore di trè cilindri. Ùn hè micca solu l'insulazione internu, ma hè ancu una bona cosa.

U 85 TSI rotola nantu à roti 18-inch cù pneumatici di prufilu abbastanza bassu, ma offre una guida sorprendentemente còmoda.

Dopu ci hè u passaghju còmode. Questu hè inespettatu perchè u 85 TSI roti nantu à roti 18-inch cù pneumatici abbastanza bassu. A manipulazione hè ancu eccellente - piantatu.

U Monte Carlo hà una sospensjoni sportiva è ùn possu aspittà di vede cumu si cumporta, ma u 85 TSI, ancu cù a sospensione di stock, si sente sempre calmu, ancu nantu à e strade aspra induve aghju campatu. Speed ​​​​bumps, potholes, cat eye... hè tuttu faciule da trattà.

A guida hè ancu eccellente - ben ponderata, precisa è naturale.

Infine, visibilità. U parabrisu pare chjucu, cum'è a finestra posteriore per fighjà, ma i finestri laterali sò enormi è furnisce una visibilità eccellente di parcheghju.

Quantu carburante cunsuma ? 9/10

Skoda dice chì dopu à una cumminazione di strade aperte è di cità, l'85 TSI cù u so mutore di benzina di trè cilindri è a trasmissione automatica à doppia embrague duverebbe cunsumà 5.0 l/100 km (5.1 l/100 km per una trasmissione manuale).

Aghju guidatu u 85 TSI cum'è puderebbe - assai guida in cità cù parcheggi è abbandoni di kindergarten, più un chilometru di autostrada decentu, è misurava 6.3L / 100 km in una stazione di benzina. Questa hè una eccellente ecunumia di carburante.

Monte Carlo è Limited Edition cù i so mutori di quattru cilindri 110 TSI è doppiu embrague sò ufficialmente supposti di cunsumà 5.6 l/100 km. Puderemu assicurà chì appena i veiculi ghjunghjenu à u nostru CarsGuide garage.

Inoltre, avete bisognu di benzina senza piombo premium cù un rating d'ottanu di almenu 95 RON.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U Kamiq hà ricevutu a più alta valutazione ANCAP di cinque stelle basatu nantu à e teste Euro NCAP in 2019.

Tutti i trims venenu standard cù sette airbags, AEB cù rilevazione di ciclisti è pedoni, assistenza di mantenimentu di corsia, frenu di manuvra posteriore, sensori di parcheghju posteriore è una camera di retrovisione.

L'edizione limitata vene cun prutezzione di l'angolo cecu è alerta di trafficu posteriore. 

Per i sedili per i zitelli, truverete trè punti di attaccu di u cable superiore è dui ancoraggi ISOFIX in a seconda fila.

Ci hè una rota di ricambio compacta sottu u pianu di u boot.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

U Kamiq hè cupartu da una garanzia Skoda di cinque anni di chilometru illimitatu.

U Kamiq hè cupartu da una garanzia Skoda di cinque anni di chilometru illimitatu (in a stampa hè a variante 85 TSI).

U serviziu hè cunsigliatu ogni 12 mesi / 15,000 800 km, è se vulete pagà in anticipu, ci hè un pacchettu triennale di $ 1400 è un pianu quinquennale di $ XNUMX chì include assistenza stradale, aghjurnamenti di carte, è hè cumplettamente portable. .

Verità

U Skoda Kamiq si distingue da i so cuncurrenti per a so praticità è pensu chì u 85 TSI chì aghju pruvatu hè u megliu SUV chjucu in questa fascia di prezzu. Tuttu da a corsa è a manipulazione à u mutore è a trasmissione hè eccezziunale bè. Vogliu ancu veramente cavalcà Monte Carlo è Limited Edition.

U valore per i soldi hè ancu forte - sbloccare di prossimità, vetru di privacy, portellone automaticu, cluster di strumenti digitale, clima in doppia zona è carica wireless per menu di $ 30k in a classe di entrata!

A sicurità puderia esse megliu - a traversa laterale posteriore deve esse standard. Infine, u costu di pruprietà ùn hè micca male, ma vogliu chì Skoda cambiassi à una garanzia più longa.

U megliu sediu in a linea seria ancu u 85 TSI, chì hà quasi tuttu ciò chì avete bisognu à l'altru di u navigatore satellitare, ma ancu u Monte Carlo ùn hè micca à quellu standard.