Hè u Tesla Model 3 rumoroso nantu à l'autostrada? [CREDI]

U situ web Autocentrum.pl hà publicatu una rivista di Tesla Model 3, chì hà dimustratu chì a vittura ùn hè micca adattata per guidà nantu à l'autostrada per via di u rumore in a cabina à una vitezza di 140 km / h. Avemu decisu di stimà quantu realista hè questu. basatu annantu à i registri publicati in YouTube.

Indice di cuntenutu

• Rumore in l'internu di Tesla Model 3
  • Nisun rumore di u mutore di combustione = sensibilità diversa di l'orechja (è u microfonu di l'audiofonu).
    • Aiutu editoriale www.elektrowoz.pl

Avemu vistu decine di video di YouTube per valutazioni. Avemu trovu u filmu più rappresentativu nantu à u canali eric susch, in u quale a registrazione ùn hè micca disturbata da a musica, ma usa un discorsu umanu ordinariu. In ogni casu, prima di stà nantu à questu, uni pochi di parolle nantu à a fisiologia di l'audizione.

Sò nimu: e nostre orecchie ponu aghjustà a so sensibilità. U modu più faciule per avvistà questu hè di accende un canale di storie di i zitelli (megliu dizione, senza effetti di fondo) quandu i caratteri di i cartoni parlanu tra di l'altri normalmente. Quandu avemu subbitu u vulume falà uni pochi di passi, avemu avutu i primi 3-5 seconde mprissioni u discorsu hè "troppu bassu".

Dopu questu tempu, a nostra orechja diventa più sensibule, è u discorsu torna intelligibile - cum'è s'ellu nunda era cambiatu.

Nisun rumore di u mutore di combustione = sensibilità diversa di l'orechja (è u microfonu di l'audiofonu).

Cumu funziona in una vittura elettrica? Ebbè, cum'è guidà un electricista, l'arechja aumenterà gradualmente a so sensibilità finu à ch'ella scala à qualchì rumore dominante chì ci furnisce infurmazioni nantu à l'ambiente. À bassa velocità, questu serà u fischiu di l'inverter, à velocità più altu, u rumore di i pneumatici nantu à a strada.

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Stu rumore di pneumatici diventerà prestu duminante, è ancu dispiacevule cù a rapidità crescente: simu abituati à u rumore di u mutore chì passa per l'arechje è a pelle (vibrazione), mentre chì u rumore dominante da i roti hè novu per noi. Cum'è ogni novità inquietante, ci sarà un stranu buzzing in u mutore o un funziunamentu di turbina troppu forte.

Dopu sta longa introduzione, andemu à l'essenza (da 1:00):

A donna chì guidava a vittura ricorda ch'ella hà guardatu u speedometer è hà trovu chì guidava à 80 mph o 129 km / h. Ci hè u rumore di i pneumatici è l'aria in u fondu, ma ci sò dui cunsiglii per guardà:

• una donna senza sapè hà superatu u limitu di velocità in l'autostrada, cusì ùn hà micca abbastanza recensioni nantu à a vitezza di a vittura - ci era Troppu silenziu,
• una donna alza ligeramente a so vocema questu hè un discorsu normale cù un ligeru ronziu, è micca cun un gridu,
• ancu dopu à piglià un tagliu è una snapshot in u speedometer, si pò vede chì a vittura viaghja à una vitezza di circa 117,5 km / h.

Una conversazione normale hè di circa 60 dB. À u turnu, l'internu di un ristorante rumoroso è l'internu di una vittura di combustione interna - 70 dB. In questa scala, pò esse stimatu chì u rumore in [questu] Tesla Model 3 à 117,5-129 km / h, visibile nantu à a film, hè di circa 65-68 dB..

Comparate questi valori cù i numeri ottenuti da Auto Bild. Bene u più tranquillu A vittura di u 2013 hè stata una BMW 730d Blue Performance, in quale u rumore in a cabina à una vitezza di 130 km / h hà righjuntu 62 decibel. In u Mercedes S400, era digià 66 decibels. Comu tali, Tesla Model 3 hè un pocu più forte di e marche premium..

Sfortunatamente, a macchina pruvata da AutoCentrum.pl era in realtà un pocu flessibile (da 22:55):

U prublema hè largamente discutitu nantu à i fori americani, è a maiò parte di i prublemi eranu cù e copie di i primi mesi di pruduzzione (vale à dì, quelli chì sò stati pruvati sopra). Oghje, hè qualchì volta dispunibile, cusì i gaskets supplementari sò digià apparsu nantu à u mercatu, cù quale pudete chjude e lacune è insonorizà l'internu di a cabina.

Aiutu editoriale www.elektrowoz.pl

A misurazione di u rumore di l'auto cù l'applicazioni mobili sò interessanti, ma anu da esse avvicinatu à una certa distanza. I telefoni intelligenti, e camere è e fotocamere monitoranu constantemente a sensibilità di u microfonu, è ogni dispusitivu face un pocu sfarente. Dunque, se ùn avemu micca un metru di decibel calibratu, hè megliu supplementà a prova cù un smartphone utilizendu una misurazione "on-ear", vale à dì, valutendu s'ellu parlemu nurmalmente o alzamu a nostra voce mentre guidanu.

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