Sistema ASR chì hè in una vittura
Cuntenuti
In a lista di e caratteristiche tecniche di e vitture muderne, ci sò assai abbreviazioni incomprensibili, a menzione di quale per qualchì ragione hè cunsiderata cum'è una bona strata di marketing. Una marca supera u sistema ASR, l'altra cita ETS, u terzu - DSA. Chì, in fattu, volenu dì è chì influenza anu nantu à u cumpurtamentu di a vittura in strada?
ASR significa Control Electronic Traction Control, spessu referitu ancu cum'è Tcs o Traction Control System. L'origine di Asr hè sempre in inglese: e trè lettere riassumono in realtà e formulazioni "Anti-slip regulation" o "Anti-slip regulation".
Scifrendu e abbreviazioni
Chì vole dì u pruprietariu di a marca, chì indica chì e so vitture sò dotate di u sistema ASR? Se decifrate sta abbreviazione, uttene u Regolamentu Automaticu di Slip, è in traduzzione - u sistema di cuntrollu di trazione automatica. È questu hè una di e soluzioni di cuncepimentu più cumuni, senza chì e vitture muderne ùn sò micca custruite in tuttu.
Tuttavia, ogni fabbricante vole dimostrà chì a so vittura hè a più fresca è più speciale, allora vene cun a so propria abbreviazione per u so sistema di cuntrollu di trazione.
- BMW hè ASC o DTS, è i pruduttori bavariani anu dui sistemi diversi.
- Toyota - A-TRAC è TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - ETC.
Ùn hà mancu sensu di cuntinuà a lista di designazioni per qualcosa chì hà u listessu algoritmu di operazione, ma differisce solu in i dettagli - vale à dì, in u modu di a so implementazione. Dunque, pruvemu à capì nantu à chì si basa u principiu di funziunamentu di u sistema antiscivolo.
Cumu funziona ASR
U slip hè un aumentu di u numeru di rivoluzioni di una di e rote motrici per via di a mancanza di aderenza di u pneumaticu à a strada. Per rallentà a rota, una cunnessione di frenu hè necessaria, dunque l'ASR funziona sempre in tandem cù l'ABS, un dispositivu chì impedisce à e rote di bluccassi quandu si frena. Strutturalmente, questu hè implementatu piazzendu l'elettrovalvole ASR in e unità ABS.
Tuttavia, u piazzamentu in u listessu accintu ùn significa micca chì questi sistemi si duplichinu l'uni l'altru. ASR hà altre attività.
- Equalizazione di e velocità angulare di e duie rote motrici bluccendu u differenziale.
- Ajustazione di u torque. L'effettu di ristabilisce a trazione dopu una liberazione di gasu hè cunnisciutu da a maiò parte di i passiunati di vittura. ASR face u listessu, ma in modu automaticu.
Cosa reagisce ASR
Per soddisfà e so funzioni, u sistema di cuntrollu di trazione hè dotatu di un inseme di sensori chì tenenu in considerazione i parametri tecnichi è u comportamentu di a vittura.
- A differenza in e velocità angulare di rotazione di e rote motrici hè determinata.
- Ricunnosce u tassu di imbardata di u veiculu.
- Reagiscenu à a decelerazione quandu a velocità angulare di rotazione di e rote motrici aumenta.
- Pigliate in contu a velocità di u muvimentu.
Modi basi di operazione ASR
A frenata di a rota si faci quandu u veiculu si move à una velocità di menu di 60 km / h. Ci hè dui tippi di risposte di u sistema.
- À u mumentu quandu una di e rote motrici cumincia à sciddicà - a so velocità di rotazione angulare aumenta, a valvula di solenoide hè attivata, bluccendu u differenziale. U frenu si face per via di a differenza di forza di attritu sottu à e rotule.
- Se i sensori di spostamentu lineare ùn registranu micca u muvimentu o ne notanu a so decelerazione, è e ruote motrici aumentanu a velocità di rotazione, allora un cumandamentu hè datu per attivà u sistema di frenu. E rote sò rallentate da a tenuta fisica, per via di a forza di attritu di e pastiglie di frenu.
Se a velocità di u veiculu hè più di 60 km / h, allora u torque di u mutore hè regolatu. In questu casu, e letture di tutti i sensori sò presi in considerazione, cumprese quelle chì determinanu a differenza di velocità angulare di vari punti di u corpu. Per esempiu, se u paraurti posteriore cumencia à "girà intornu" à quellu di davanti. Questu permette di riduce u tassu di imbardata di u veiculu è di u skid, è a reazione à stu cumpurtamentu di u veiculu hè parechje volte più rapida chè cù u cuntrollu manuale. ASR travaglia da frenu di mutore à cortu andà. Dopu à u ritornu di tutti i parametri di u muvimentu in un statu di equilibriu, guadagna pianu pianu.
Quandu hè natu u sistema ASR ?
Anu cuminciatu à parlà di ASR à mezu ottanta , ma finu à uni pochi d'anni fà era un sistema chì era stallatu solu in vitture più caru o vitture sportive.
Oghje, però, i fabricatori di vitture sò obligati di installà ASR in tutti i veiculi novi, sia cum'è una funzione standard sia cum'è una opzione.
Inoltre, dapoi u 2008, a prova ASR hà iniziatu ancu nantu à e motociclette per guarantiscenu ancu un livellu di sicurezza assai più altu per elli.
A cosa serve un ASR di l'automobile?
U dispusitivu ASR reduces u slippage di i roti di mutore cambiendu a putenza furnita da u mutore: u sistema travaglia per un cunvertitore è una rota sonica cunnessa à i roti stessi; quandu u sensoru di proximità inductive detecta un numeru insufficiente di passaghji, manda un signalu à l'unità di cuntrollu elettronicu chì cuntrola l'ASR. In altri palori, quandu i roti sentenu una perdita di trazione, l'ASR intervene riducendu a putenza di u mutore, trasferendulu à a rota chì da stu puntu di vista pare esse "più debule". L'effettu principale ottenutu hè di aumentà l'accelerazione di a rota per restaurà a stessa velocità cù l'altri roti.
L'ASR pò esse cuntrullatu manualmente da u cunduttore stessu, chì pò disattivà è attivà cum'è necessariu, ma in i veiculi più muderni sta funzione hè cuntrullata automaticamente da sistemi integrati speciali.
vantaghji u dispusitivu ASR certamenti hà. In particulare, furnisce cunfidenza superazione off-road in cundizioni critichi, permette di cumpensà rapidamente a perdita di trazione cù a rota è hè utile durante e competizioni sportive. Tuttavia, hà ancu disadvantages. at guidà in fora di strada libera è induve ci hè bisognu di drifting mentre guida.
Quandu disattivà ASR?
Comu dissi in u paràgrafu prima, a funzione cuntrollu di trazione pò esse cuntrullatu da u cunduttore indipindente, secondu e cundizioni di u trafficu. Mentre chì questu hè utile à guidà nantu à una superficia stradale chì hè diventata slippery per certi cundizioni climatichi, a so prisenza pò creà prublemi quandu partenu. In fatti, hè utile di disattivà u sistema di cuntrollu di trazione quandu partendu, è dopu attivà quandu a vittura hè digià in muvimentu.
Cum'è altre funzioni integrate, u strumentu cuntrollu di trazione di u veiculu cuntribuisce ancu à elevà i standard di sicurezza di guida. Sicurezza, chì cuncerna micca solu quelli chì sò cun noi in vittura, ma ancu quelli chì ci scontranu nantu à a strada.
Video nantu à i sistemi di stabilizazione ASR, ESP
Dumande è risposte:
Chì sò l'ESP è l'ASR? L'ESP hè un sistema elettronicu di cuntrollu di stabilità chì impedisce à a vittura di sdrughje in curva à velocità. ASR hè parti di u sistema ESP (durante l'accelerazione, u sistema impedisce à i roti di spinning).
À chì serve u buttone ASR? Siccomu stu sistema impedisce à i roti di slipping, naturalmente, impedisce à u cunduttore di fà una deriva cuntrullata. A disattivazione di stu sistema facilita u compitu.
