Sistema di Monitorizazione di Pressione di Pneumatici TPMS

A mantenimentu di a pressione ottimali di i pneumatici influenza l'aderenza stradale, u cunsumu di carburante, a manipulazione è a sicurezza generale di guida. A maiò parte di i cunduttori utilizanu un manometru per verificà a pressione, ma u prugressu ùn hè micca firmatu è e vitture muderne implementanu attivamente u sistema elettronicu di monitoraghju di a pressione di pneumatici TPMS. Per esempiu, in Europa è in i Stati Uniti hè ubligatoriu per tutti i veiculi. In Russia, a prisenza di un sistema TPMS hè diventatu un requisitu obligatoriu per a certificazione di novi tipi di veiculi dapoi u 2016.

Cosa hè u sistema TPMS

U sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici TPMS (Tire Pressure Monitor System) appartene à a sicurità attiva di a vittura. Cum'è parechje altre innovazioni, hè vinutu da l'industria militare. U so compitu principale hè di monitorà a pressione di i pneumatici è dà un signalu d'avvertimentu à u cunduttore quandu cade sottu à un valore di soglia. Sembra chì a pressione di i pneumatici ùn hè micca u paràmetru più impurtante in una vittura, ma ùn hè micca. U primu hè a sicurezza di guida. Per esempiu, se a pressione di i pneumatici in ogni latu di l'assi hè diversu, allora a vittura tira in una direzzione. In i livelli di trim basi, TPMS hà cuminciatu à apparisce in u 2000. Ci sò ancu sistemi di surviglianza standalone chì ponu esse acquistati è installati separatamente.

Tipi di sistemi di monitorizazione di pressione di pneumatici

In fondu, i sistemi ponu esse divisi in dui tipi: cù diretti (diretti) è indiretti (indiretti.

Sistema di misurazione indiretta

Stu sistema hè cunsideratu u più simplice in quantu à u principiu di funziunamentu è hè implementatu cù ABS. Determina u raghju di a rota in muvimentu è a distanza chì viaghja in una rivoluzione. I sensori ABS paragunanu e letture da ogni rota. Se ci sò cambiamenti, un signalu hè mandatu à u dashboard di a vittura. L'idea hè chì u raghju è a distanza percorsa da un pneumaticu flat seranu diffirenti da u cuntrollu.

U vantaghju di stu tipu di TPMS hè l'absenza di elementi supplementari è u costu raghjone. Ancu in u serviziu, pudete stabilisce i paràmetri di pressione iniziale da quale i deviazioni seranu misurati. U svantaghju hè a funziunalità limitata. Hè impussibile di misurà a prissioni prima di u principiu di u muvimentu, a temperatura. A deviazione da i dati attuali pò esse circa 30%.

Sistema di misurazione diretta

Stu tipu di TPMS hè u più mudernu è precisu. A pressione in ogni pneumaticu hè misurata da un sensoru speciale.

U settore standard di u sistema include:

• sensori di pressione di pneumatici;
• receptore di signale o antenna;
• Blocu di cuntrollu.

I sensori trasmettenu un signalu nantu à u statu di a temperatura è a pressione di i pneumatici. L'antenna ricevente trasmette u signale à l'unità di cuntrollu. I ricevitori sò stallati in l'archi di rota di a vittura, ogni rota hà u so propiu.

Funzionamentu di u sistema TPMS cù è senza ricevitori

Ci sò sistemi in quale ùn ci sò micca ricevitori di signali, è i sensori di rota cumunicanu direttamente cù l'unità di cuntrollu. In tali sistemi, i sensori devenu esse "arregistrati" in u bloccu in modu chì capisce quale rota hà un prublema.

L'infurmazione di u driver pò esse affissata in diverse manere. In e versioni più economiche, invece di una visualizazione, un indicatore si illumina, chì indica un malfunzionamentu. Comu regula, ùn indica micca quale rota hè u prublema. In u casu di a visualizazione di dati nantu à u screnu, pudete uttene infurmazioni nantu à a temperatura è a pressione per ogni rota separatamente.

Display TPMS nantu à u dashboard

Sensori di pressione è e so varietà

I sensori sò i cumpunenti chjave di u sistema. Quessi sò dispusitivi cumplessi. Includenu: una antenna trasmittente, una batteria, u sensoru di pressione è temperatura stessu. Un tali dispusitivu di cuntrollu si trova in a maiò parte di i sistemi avanzati, ma ci sò ancu più simplici.

Sensore di pressione di a rotella (internu)

Sicondu u dispusitivu è u metudu di stallazione, i sensori sò distinti:

• meccanica;
• esternu;
• internu.

I sensori meccanichi sò i più simplici è i più economici. Vinu invece di a tapa. A pressione di i pneumatici move u tappu à un certu livellu. U culore verde di a valvula esterna indica a pressione normale, giallu - pumping hè necessariu, rossu - livellu bassu. Questi gauges ùn mostranu micca numeri esatti; sò ancu spessu solu crooked. Hè impussibile di determinà a pressione nantu à elli in muvimentu. Questu pò esse fattu solu visualmente.

Sensore di pressione esterna

I sensori elettronichi esterni sò ancu avvitati in a vàlvula, ma trasmettenu un signalu cuntinuu cù una certa freccia nantu à u statu di pressione à a visualizazione, a manometru o u smartphone. U so svantaghju hè a suscettibilità à i danni meccanichi durante u muvimentu è l'accessibilità per i ladri.

I sensori di pressione elettronica interna sò stallati in u discu è sò allinati cù i nipples di rota. Tutti l'imbottiture elettroniche, l'antenna è a batteria sò oculate in u volante. Una valvula cunvinziunali hè avvitata da l'esternu. U svantaghju hè a cumplessità di a stallazione. Per installà elli, avete bisognu di darn ogni rota. A vita di a bateria di u sensoru, sia internu sia esternu, dura generalmente 7-10 anni. Dopu quì, avete bisognu di fà un rimpiazzamentu.

Sì avete installatu sensori di pressione di pneumatici, assicuratevi di dì à u cambiatore di pneumatici. In a maiò parte di i casi, sò tagliati quandu rimpiazzà a gomma.

Avvanzi è svantaghji di u sistema

I seguenti vantaghji ponu esse evidenziati:

1. Aumentà u livellu di sicurità. Questu hè unu di i vantaghji principali è impurtanti di u sistema. Cù l'aiutu di TPMS, u cunduttore pò detectà un malfunzionamentu in a pressione in u tempu, evitendu cusì possibili guasti è accidenti.

1. Cunservazione. Stallà u sistema hà bisognu di qualchi fondi, ma à longu andà vale a pena. A pressione ottima aiuterà à cunsumà raziunale di carburante. Aumenta ancu a vita di i pneumatici.

Sicondu u tipu di sistema, hà certi svantaghji:

1. Esposizione à u furtu. Se i sensori internu ùn ponu esse arrubati, i sensori esterni sò spessu storti. L'attenzione di i citadini irresponsibile pò ancu esse attrattu da una schermu supplementu in a cabina.
2. Malfunctions è difetti. I veiculi chì arrivanu da l'Europa è i Stati Uniti sò spessu spediti senza roti per risparmià spaziu. Quandu si stallanu roti, pò esse necessariu di calibre i sensori. Pò esse fattu, ma qualchì cunniscenza pò esse necessariu. I sensori esterni sò esposti à l'ambienti esterni è danni meccanichi, chì ponu purtà à u so fallimentu.
3. Scherma addiziale (cù autoinstallazione). Comu regula, i vitture caru sò inizialmente equipati di un sistema di cuntrollu di pressione. Tutte l'infurmazioni sò convenientemente affissate nantu à u screnu di l'urdinatore di bordu. I sistemi auto-installati anu una schermu separata, chì pare stranu in a cabina. In alternativa, installate u modulu TPMS in l'accendisigari. Cù un parcheghju longu è in ogni mumentu, pudete solu sguassà.

Display esternu di u sistema di cuntrollu di pressione

Possibili malfunzionamenti TPMS

I mutivi principali per i sensori TPMS malfunzionati ponu esse:

• malfunzionamentu di l'unità di cuntrollu è u trasmettitore;
• batteria bassa di u sensoru;
• danni meccanichi;
• rimpiazzamentu d'urgenza di una rota o roti senza sensori.

Inoltre, quandu si rimpiazza unu di i sensori integrati cù un altru, u sistema pò cunflittu è dà un signalu d'errore. In Auropa, a frequenza radio standard per i sensori hè 433 MHz, è in i Stati Uniti hè 315 MHz.

Se unu di i sensori ùn hè micca travagliatu, a riprogrammazione di u sistema pò aiutà. U nivellu di trigger di un sensor inoperativu hè pusatu à zero. Questu ùn hè micca dispunibule nantu à tutti i sistemi.

Indicatori di malfunzionamentu TPMS

U sistema TPMS pò vede dui indicatori d'errore nantu à u pannellu di strumenti: a parolla "TPMS" è "pneumaticu cù un puntu d'esclamazione". Hè fundamentale impurtante per capiscenu chì in u primu casu, u malfunzionamentu hè assuciatu cù u funziunamentu di u sistema stessu (unità di cuntrollu, sensori), è in u sicondu cù pressione di pneumatici (livellu insufficiente).

In i sistemi avanzati, ogni controller hà u so propiu codice d'identificazione unicu. Comu regula, venenu in una cunfigurazione di fabbrica. Quandu li calibrate, hè necessariu di seguità una certa sequenza, per esempiu, davanti à manca è à destra, dopu à a destra è a manca. Pò esse difficiule di stallà tali sensori nantu à u vostru propiu è hè megliu vultà à specialisti.