Sistema di stabilizazione ESP per un quartu di seculu

Solu in Europa, questu equipamentu hà aiutatu à salvà 15 vite

Malgradu l'abbundanza di assistenti elettronichi, a sicurità di a vittura hè sempre basata annantu à trè cumpunenti. I sistemi passivi includenu una cintura à trè punti, sviluppata da Volvo in u 1959, è un airbag, chì in a so forma abituale hè statu brevettatu cinque anni dopu da l'ingegnere giappunese Yasuzaburu Kobori. È u terzu cumpunente riguarda a sicurezza attiva. Questu hè un sistema di cuntrollu di stabilità. Quantu a sapemu, hè statu sviluppatu da Bosch è Mercedes-Benz, chì anu travagliatu inseme da u 1987 à u 1992, è hè statu chjamatu Prugramma di Stabilità Elettronica. L'equipaggiu standard ESP hè apparutu in vitture in u 1995.

Sicondu l'esperti Bosch, oghje u 82% di e vitture nove in u mondu sò dotate di un sistema di stabilizazione. Solu in Auropa, secondu e statistiche, questu equipagiu hà aiutatu à salvà 15 vite. In tuttu, Bosch hà pruduttu 000 milioni di kit ESP.

U sistema di stabilizazione ESP hè statu creatu da l'ingenieru olandese Anton van Zanten è a so squadra di 35 persone. In u 2016, u Specialista Senior hà ricevutu u Premiu à l'Inventore Europeu da l'Uffiziu Europeu di Brivetti in a categuria di Achievement à a Vita.

A prima vittura chì hà equipatu un sistema di stabilizazione cumpletu era u Mercedes CL 600 coupé di lussu di a serie C140. In u stessu 1995, i sistemi di stabilizazione dinamica simili, ma cù una abbreviazione sfarente, cuminciaru à equipà i sedani Toyota Crown Majesta è BMW 7 Series E38 cù motori V8 4.0 è V12 5.4. L'Americani seguitanu i tedeschi è l'Asiatici - dapoi u 1996, certi mudelli Cadillac anu ricivutu u sistema StabiliTrak. È in u 1997, Audi hà stallatu ESP per a prima volta in vitture cù dui trasmissioni - l'Audi A8, è dopu l'A6 hà acquistatu stu equipamentu per a prima volta.