Citroën C15 - un anticu cavallu di travagliu
Questu ùn hè micca Mr Universe. Ancu micca un disignu assai interessante. Ùn hè ancu micca un campione di carica. Ùn hè ancu micca u disignu più cumplessu chì mai apparisce in i listini di prezzi di Citroen. Tuttavia, u Citroën C15, perchè avemu parlatu, ùn pò esse nigatu - durabilità! Quasi ogni mezzu di consegna hè cusì durable è resistente à ... mancanza di serviziu !
Questa vittura d'epoca hè stata liberata in u 1984. In fatti, "antica" hè una parolla troppu dilicata - u Citroën C15 ùn hà captivatu nimu cù u so stile, è ancu spaventatu alcuni. U scafo estremamente angulu, modellatu dopu à Visa per u pilastru B, era praticamente indistinguibile da u protoplastu. Solu una linea di tettu più altu è u so bulge più pronunzianu parlavanu di u scopu "travagliu" di u mudellu.
In u casu di u Citroen C15, solu u trasportu, a custruzzione solida è u prezzu importava. Prezzu assai attrattiva! Praticamente nisun altru fabricatore à quellu tempu offre una vittura "consegna" cumparabile per pocu soldi cù u listessu mutore diesel simplice (è affidabile) sottu u cappucciu. Ma hè precisamente in questu chì unu deve vede l'urighjini di u successu di u picculu "grande" Citroen. U successu di u mudellu hè pruvucatu da i numeri: più di 20 anni di pruduzzione, quasi 1.2 milioni di copie di u mudellu sò stati custruiti. L'annu record in questu rispettu era 1989, quandu esattamente 111 copie di u C502 sò sparte da a linea di assemblea. Tuttavia, l'ultimu Citroën C15 in a storia abbandunò a linea di assemblaggio di a pianta spagnola in Vigo in u 15.
Comu diciatu prima, u Citroen C15 hè basatu annantu à u mudellu Visa, pruduciutu trà 1978 è 1989, u predecessore direttu di l'iconicu AX. In principiu, a parte frontale di u corpu finu à u pilastru A hè identica per i dui mudelli. U cambiamentu principia daretu à u pilastru A, daretu à u quali u Citroën C15 hà un grande spaziu di carica chì ponu facirmenti accumpagnari un pallet Euro.
L'internu ùn era micca stravaganti - calibri simplici, pannellu di strumenti di merda, materiali di tappezzeria (dermis) economici è facili da pulisce è grandi spazii di metallo nudu. Hè suppostu chì era assai prezzu è crappy, è era. È l'equipaggiu di a vittura ùn hà lasciatu micca illusioni - elettricità (alzavetri, specchi), aria condizionata, servodirezzione o cuntrollu di trazione - questu hè ciò chì succede in u Citroen C15 cum'è a neve in Hawaii.
A sospensjoni frontale usa un disignu simplificatu MacPherson di strut cun un stabilizzatore chì liga i bracci. A sospensjoni trasversale hè un sistema indipendente cù un viaghju assai longu è un disignu compactu (ammortizzatori è molle situati quasi horizontale à l'altezza di l'assi di a rota) - questu arrangiamentu hà salvatu significativamente u spaziu di carica preziosa in i veiculi di stu tipu. .
Sottu u cappucciu, unità di benzina assai simplice (alcuni di elli eranu alimentati da un carburatore) è ancu versioni di diesel più simplici puderanu travaglià. Unità di gasoline (1.1 l è 1.4 l), per via di l'appetite piuttostu grande (in termini di dimensioni è di volumi di cilindru) per u carburante, ùn sò micca particularmente populari. Per d 'altra banda, i motori diesel (1.8 l, 1.9 l) ùn sò micca solu diffirenti in efficienza assai megliu, ma in più ùn sò micca inferjuri à i motori di gasoline in termini di dinamica, è a so durabilità li batte nantu à a testa. U mutore 1.8 più vechju è più simplice di 60 hp hà avutu una reputazione particularmente bona. L'unità di putenza antica hè stata distinata da un rendiment moderatu bonu (per una unità aspirata naturalmente) è ancu una durabilità incredibile. Stu mutore, cum'è pochi altri, hà patitu a negligenza in u funziunamentu è u mantenimentu. In fatti, sta unità ùn hè micca solu raramenti fiascatu, ma u so mantenimentu hè stata ridutta à i cambiamenti periodichi d'oliu (alcuni assai spessu trascuranu stu duvere, è u mutore ùn causa micca prublemi in ogni modu) è rifornimentu (tuttu ciò chì hè custituitu di idrocarburi simili à a cumpusizioni per l'oliu) .
A Citroen C15 hè certamente una vittura priva di ogni trappulu stilisticu. Sfurtunatamente, ùn hè micca captivatu cù un internu interessanti o un equipamentu riccu. Tuttavia, malgradu tuttu, hà ottenutu un successu incredibile in u mercatu. Perchè? Perchè quantu pochi "vehiculi di consegna" offrenu tantu per tantu pocu (durabilità, spaziosità, custruzzione blindata, resistenza à l'usu sloppy). È questu, i.e. A manipulazione affidabile è puntuale di e merchenzie in questa industria hè di più impurtante.
