Ski-Doo MXZ Summit 800
Ski-Doo, un fabbricante canadianu di motoslitta affiliata à BRP, induve pudete truvà ancu motoslitte Lynx è ATV Can-Am, offre parechji tippi di slitte per diversi bisogni è scopi. Cusì puderete sceglie trà motoneve chì travaglianu, motoneve sportive è motoneve sportive, o piuttostu e motoneve MXZ digià corsa.
Quest'ultima include ancu u Summit, chì ùn hè micca una macchina strettamente competitiva, ma hè destinatu à l'estremisti o. per quelli chì preferiscenu cullà nantu à una cullina alta è ripida invece di rotulà nantu à i camini innevati o di saltà nantu à una pista di motocross d'inguernu.
In u core di u chassis o piattaforma Summit hè u REV-XP, dunque hè un cuncepimentu mudernu, leggiu è estremamente robustu.
Ricunnoscerete u Summit da luntanu da a so lunga parte posteriore, postu chì hè propulsu da una pista un pocu più longa di e tipiche slitte sportive. À u primu sguardu, hè faciule di sbaglialli per a famosa ma sportiva linea MXZ, chì l'unica differenza hè a pista è u ski. Motori, sospensioni, superstrutture è armature plastiche fermanu listesse.
Una pista più longa cù una superficia di cuntattu aumentata furnisce una stabilità più grande è, sopratuttu, significativamente più trazione quandu si apre a valvula di accelerazione. Si nota ancu quandu cunduce. U mutore sportivu Rotax à dui cilindri à dui tempi di 800cc, capace di sviluppà sin'à 151 "cavalli", risponde cun entusiasmu à l'addizione di benzina, è soprattuttu, ùn finisce mai ancu in pendite ripide. pendita.
L'unità hè testata, economica, invulnerabile, è più impurtante, ùn rifiuta micca l'ubbidienza ancu in e più severe condizioni invernali. Site preoccupatu di l'ambiente è di a natura perchè sò dotati di un mutore à dui tempi? Ùn! Oghje, i motori à dui tempi ùn sò micca quelli chì eranu, sò assai più rispettosi di l'ambiente, è fidati di mè, ogni furesteru versa più oliu in terra quandu lubrifica a catena di a motosega. Ancu l'oliu hè tale chì hè cunsumatu minimamente.
U voluminu di u mutore ùn interferisce nè cù u cunduttore nè cù quelli chì u circondanu, postu chì l'unità hè piacevolmente stufa, ma per furtuna micca troppu, allora pudete sempre sente, micca solu sentì, chì queste sò motoneve sportive.
A pusizione di guida hè perfetta. Un volante pianu abbastanza largu è altu cù leve riscaldate furnisce un cuntrollu eccellente. D'altronde, sta pusizione hè instancabile è comoda, sì site sedutu o in piedi. A slitta hè assai cuntrullabile è ubbidiente, chì face un viaghju più acutu à alta velocità. Ùn ci hè micca scumudimentu o rimbalzu avanti è avanti nantu à i colpi.
Rispuntendu à i slitte MXZ più corti è sportivi, u Summit si comporta di modu più prevedibile, è sopratuttu, ùn ci hè guasi nunda per tiralli fora di equilibriu o sviate da una determinata direzzione. Mancu uni pochi di diapositivi successivi lunghi di parechji metri, nunda chì rimbalza o chì rimbalzi a parte posteriore à manca è à destra, chì altrimente hè u scenariu più periculosu quandu si slitta.
U sled Summit hè una scelta eccellente per vagare piste nevose in nebbia profonda, grazia à u so designu è à i grandi piste, ùn si affonda in a neve è ùn si ferma durante l'ascensione. Sè vo site unu di quelli chì sò attratti da a vasta distesa è alta muntagna, all'ingrossu coperto cù neve fresca, allura u Summit 800 hè a scarpa di neve ghjustu.
Face à face. ...
Matevj Hribar: Mi dispiace assai.
Per mè, chì ùn hè micca abbastanza in casa nantu à una motonave, a putenza hè troppu. Sò gasu
aghju osatu arruinà finu à a fine solu quandu u terrenu davanti à mè era irregulare
è di sicuru spruce, è ancu allora a caterpillar di a "pala" si appiccica cusì bè à
tutta a neve, chì, malgradu a grande lunghezza di a slitta, i sci in fronte si alzanu
neve. U cuncepimentu hè statu significativamente miglioratu nantu à i mudelli precedenti,
u volante hè muntatu altu, cum'è un mutore enduro, da pudè
cavalca ancu in piedi. Ma cum'è dicu - se micca nantu à e piste bianche
sperienza, pensate à qualcosa più debule per cumincià.
Prima impressione
Aspettu 5
E linee chjare è i grafichi aggressivi, chì parlanu di un caratteru spurtivu, prevalenu.
Motore 5
Siccomu hè à dui tempi, serà necessariu aghjunghje oliu in un containeru separatu. Più di abbastanza putenza per salite ripide in polvere sciolta.
Cunfortu 3
L'ergonomia hè sportiva è bona, allora ùn aspettate micca troppu cunfortu. U sediu permette u muvimentu di u corpu è ùn hè micca pensatu per una seduta estesa.
Sena 3
Una slitta di alta qualità hè dighjà più di decine di millaie in a versione di basa, è u prezzu di e motoneve di prova più equipate era guasi 14.000 euro.
Primu classu 4
Un sled particulari cuncepitu per u piacè di u cunduttore, perchè malgradu a lunghezza di u sediu per u passageru (s), no, ma - quale hà bisognu di "bagagli" durante l'azzione dopu a nebbia? In quantu à l'intrattenimentu, ùn ci sò micca cumenti quì.
Infurmazioni tecniche
U mudellu: Ski-Doo MXZ Summit 800
mutore: Due cilindri, dui tempi, raffreddatu à liquidu, 800 cc? R Power TEK
Potenza massima: 111 kW (151 km) à 8.150 giri / min
Coppia massima: per esempiu
Trasferimentu di energia: trasmissione automatica variabile in continuu
Quadru: aluminium REV-XP
Freni: Freni idraulici da corsa Brembo
Suspensione: doppio binario anteriore, 2 x ammortizzatori Kayaba HPG TA, forcellone posteriore con binario, 1 x ammortizzatore Kayaba HPG T / A Alu
Serbatu di carburante: 40 l, oliu 3, 7 l
Lunghezza cumminata: 3.420 mm
Pesu: 197 kg
Raprisentante: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si
Petr Kavcic, foto: Tovarna, Matevz Gribar
