Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance - citadinu

Apparentemente, 12 per centu di a pupulazione sana di a Repubblica Ceca vive in Praga, una cità cunnisciuta per i so monumenti maravigliosi è l'atmosfera unica. Probabilmente, i cunduttori in questa cità, cum'è in altre (almenu teoricamente) grandi spazii metropolitani, necessitanu vitture chjuche è intelligenti. Ebbè, tali vitture ùn sò micca simplici - anu da rimpiazzà e vitture "full-size", ma offrenu solu un corpu chjucu è un mutore modestu, ma ecunomicu. Ma abbastanza teoria, vedemu s'ellu hè sensu in a pratica. E postu ch'e aghju cuminciatu à Praga, pudete guessà chì guidà una vittura di cità direttamente (sapete cumu succede, sicuru) da a Repubblica Ceca. Eccu a prova Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance.

Apparizione Citigo à u primu sguardu pare abbastanza boxy. L'armunia di u prototipu hè rottu solu da u fronte di a vittura, chì, per furtuna, hà un parabrisu inclinatu. Sposti brevi, grandi vetru à i lati è porte spaziose, cum'è per esse, rinfurzà l'impressione chì u corpu hè stilizatu cum'è una forma geomètrica. Ma ùn vi preoccupate - e proporzioni sò ghjustu, è l'accessori cum'è lampade accattivanti o una griglia bella graffiata mantenenu u Citigo pulito. In ogni casu, interspersing about the dynamics hidden in this silhouette will be the same as quotes Mickiewicz in a meeting di un club di pesca - probabilmente ùn uttene micca ricunniscenza. Roti oversized muntati nantu à a riva di u corpu cumpletanu l'effettu è aghjunghjenu stabilità, chì dà a fiducia chì a vittura si mantene decentemente nantu à a strada.

Chì pensate di l'apparenza di l'unità testata? Pensu chì u corpu di culore di piselli - curregge mi s'ellu mi sbagliu - in culore, adornatu cù finestri scuri è roti d'alea negra, pare assai. L'accessori cuntrastanti dà a vittura un pocu di aggressività. L'evidenza di quantu preparata sta versione era da u principiu era i numerosi sguardi da i passanti è altri cunduttori. Hè bellu di viaghjà cù qualcosa chì ùn custa micca un milione di zlotys è sempre chjappà l'ochju. In ogni casu, aghju avutu a sensazione chì si Skoda avia un culore di carrozzeria diversu è roti d'alea d'argentu più cumuni, questu avissi passatu inosservatu. Fortunatamente, a pintura metallica chjamata "Spring" è u neru "Allus" ùn sò micca troppu caru.

Un attrattu supplementu hè u tettu panoramicu, chì pare enormi da l'esternu. Quandu entremu in a cabina, risulta chì ùn hè micca cusì impressiunanti cum'è unu puderia esse espertu, è invece di un sustitutu cunvertibile, avemu un picculu "hatch" attraversu quale serà ancu difficiule di cullà nantu à u corpu. Ma nimu ùn ci andarà... Tuttavia, u tettu panoramicu custa PLN 2900 supplementu - cambia l'aspettu di a vittura da l'esternu è dà un soffiu d'aria fresca in l'internu.

Parlendu di e sensazioni da l'internu, diceraghju uni pochi di parolle nantu à ciò chì u cunduttore sente quandu si mette quì per a prima volta. L'internu hmm ... abbastanza asceticu. U plasticu hè simplice è duru, è i spazii esposti di metallo nudu parenu avvistà immediatamente: ùn aspittà micca assai, deve esse prezzu. L'impressione, però, sguassate dopu un pocu tempu, perchè risulta chì micca assai piacevule à i materiali di u toccu si adattanu bè, è a cumminazzioni di tappezzeria di luce cù elementi di tavuletta scura è lacca di piselli conserva una impressione piacevule, chì senza dubbitu face una impressione piacevule. . nantu à i monitori di u corpu.

Andemu più in là. Tuttu hè dulorosamente simplice. U clock hè assai leggibile, solu l'indicatore di temperatura hè mancante, ma stu valore pò esse leghje nantu à a visualizazione di l'urdinatore di bordu. In u centru di u dashboard truverete u pannellu di cuntrollu per a radiu è l'aria condizionata. È s'è vo vi manca qualcosa quandu fighjulà stu locu, allura u vostru sintimu hè currettu. I venti sò situati à i lati, mentre chì i venti "centri" truvati in ogni seconda vittura sò situati daretu à a pantalla di navigazione. Over u risparmiu? Un pocu. Cum'è a mancanza di un buttone di cuntrollu di a finestra di u passageru in a porta di u cunduttore. Pensate chì questu hè troppu risparmiu? Eiu sì.

In u locu di a tazza di caffè, ci hè un "qualcosa" di gomma cù un pirtusu. Tuttu indicava chì u smartphone si adatta perfettamente quì. Veramente bona decisione. Voi stessi sò prubabilmente luttendu cù u prublema di un telefunu chì vola in l'internu, è quì site - simplice è praticu. Un'altra funzione interessante hè a pantalla di navigazione detachable, chì travaglia ancu fora di u veiculu. Questu hè raru, ma ùn ci sò micca troppu applicazioni. Allora chì fà cù stu gadget in u salottu? Per d 'altra banda, purtendu a casa certamente riduce u risicu di furtu. U screnu stessu dà accessu à i paràmetri di a vittura, telefonu, radiu è NAVI. Hè una pena ch'ellu si ricusò di cooperà una volta è una volta, suggerendu chì a radiu ùn si pudia micca accende perchè ci era una chjama di voce. Aghju aghjustatu solu chì l'aghju finitu 15 minuti prima ... A situazione hè stata salvata da u sonu chì vene da u sistema audio. Risulta chì u Citigo pò sona bè cù parlanti opzionali.

I sedi sò sorprendentemente còmode, ancu s'è l'appoggia di testa ùn sò micca regulabili. U volante avvoltu in pelle si mette comodamente in e vostre mani, è a leva di cambiamentu hè esattamente induve aspittàvate. A pusizione di guida hè bona, ma micca grande - ùn ci hè micca un aghjustamentu longitudinale di a colonna di direzzione. Ergonomia à un livellu decentu. Pudete fà amicizia cù l'internu di u Citigo abbastanza rapidamente, soprattuttu perchè offre assai spaziu in fronte. Certi vitture in a classa sopra ùn puderanu micca batte u picculu "Czech" in questa categuria. U spinu hè assai peghju. Semu onestu, Skoda, cuncepitu per 4 persone, dà a libertà solu in fronte, è i zitelli sò megliu posti in u sediu di daretu, perchè per l'adulti ùn serà micca un ricordu assai piacevule. Inoltre, i zitelli ùn ghjucanu micca cù ... finestri. Solu i finestri inclinati ùn dà micca un mutivu di gioia. Tuttavia, sta "vechja scola" una volta cunnisciuta soprattuttu à i pruprietarii di Fiat chjuchi pò dà un respiru più prufondu pienu di nostalgia.

Chì ci hè in u troncu ? Hè un pocu più di un locu nascostu per shopping weekend. 251 litri hè un bonu risultatu, ma l'usu di u troncu hè impeditu da l'altu limitu di carica è a forma inusual di u troncu. Hè assai prufonda, furzendu una dispusizione ligeramente sfarente di valigie cà in veiculi paragunabili. Quandu si carricanu e cose quì, avete bisognu di attentu micca solu à u paraurti, ma ancu à i fogli di metalli nudi chì sò faciuli di scratch, soprattuttu di notte. Perchè? U Citigo ùn hà micca una luce di carrettu... Hè u mo favuritu in a categuria : "sparmi eccessivi".

Ma andemu à i benefici. In quantu à e caratteristiche di u picculu Skoda, vi apprezzà soprattuttu a so ligerezza. U pesu curb hè pocu più di 850 kg, è questu hè veramente sentitu cù ogni manuvra. Innò. Basta à toccu u volante per qualcosa chì succede. Ogni manicu funziona cum'è s'ellu si pudia move da ellu stessu. A leva di u cambiamentu si move cusì lisamente cum'è s'ellu ùn era micca ingaghjatu, è face cusì precisamente. A porta ùn pesa nunda, è u tailgate si senti più liggeru chè una scatula di cartone. Questa facilità omnipresente à cunnosce i diversi elementi di una piccula Skoda hè veramente toccante.

U Citigo hà un altru vantaghju maiò chì ùn pò micca esse una sorpresa - u raghju di rotazione. Questa vittura pò esse dispiegata in quasi ogni strada, è occupà un spaziu di parcheghju hè divertente cù altri cunduttori. Induve i so "big cars" ùn si mette micca, pudete stringhje in una piccula Skoda. Pigliemu una pusizioni in u parking è andemu à un altru. A cità hè u regnu di Shichigo, ma ellu prospera fora di questu. Iè, salta nantu à i bumps trasversali, ma ùn hè micca assai fastidiosu. È pò manighjà i cantoni, sempre chì ricurdemu chì simu in una vittura di cità, micca una GTI.

Inoltre, s'ellu ci ferma u pede drittu, pudemu lascià u distributore felice. In a cità, ancu nantu à rùbbriche curtite è dinamicamente passabile, hè difficiule di più di 7 litri per centu. Nantu à a strada, pudete facilmente falà à i "cinqui" è ùn avete micca bisognu à i trucchi di l'eco-guida. Aghjunghjemu chì u mutore hè privo di l'elettronica innecessaria, o di u "supercharger" chì hè statu omnipresente ultimamente, portendu una operazione più rilassata. L'azzione serà ancu liscia, perchè u mutore di 1 litru cù 75 hp. ùn dà troppu eccitazione. Torque à 95 Nm ùn hè ancu adattatu per questu. Iè, u funziunamentu ùn hè micca male - soprattuttu in a cità, ma nunda di più. U primu centu appare nantu à u cuntatore dopu à 13,4 seconde. È a vitezza massima, chì fluttua intornu à 160 km / h, ùn incuragisce micca a visita di l'autostrade è a guida à u limitu di e capacità di a vittura.

L'unità ama a velocità elevata, ma quandu l'agulla di u tachimetru cumencia à muvimenti, un buzzing piuttostu forte si sente da sottu à u cappucciu, simile à ... un tosaerba cù l'exhaust di una vittura WRC. Meravigliosa. Tuttu grazia à trè cilindri. Hè grazia à elli chì u mutore hà un sonu caratteristicu è ... prublemi cù vibrazioni in idle. Unità cuncepiti in questu modu sò difficiuli di equilibrà bè, è i diseggiani tedeschi ùn anu ancu fallutu per affruntà questu. Per furtuna, e vibrazioni sò luntanu da esse create da un martellone, per quessa, guarantisci chì ùn attirà micca a vostra attenzione ogni volta chì lanciate.

Piccula vittura, picculu prezzu. Hè da esse cusì, ma hè megliu ammuccià l'auto-ottimisimu è affruntà a realità. Hè prezzu solu in a versione basica cù un mutore 1.0 MPI cù 60 hp. 35 cù un "ganciu" hè una quantità accettabile per una nova vittura. Tuttavia, a versione verificata hè differente. Citigo "amazing" in a versione Elegance cù amenità supplementari in a forma di un sistema multimediale, un sistema audio migliuratu, un cruise control, sedi riscaldati o un tettu panoramicu hè digià in u locu - circa. - 51 PLN. Hè quantu a versione chì aghju avutu u piacè di cavalcà u costu. L'opzioni multiple spieganu u prezzu? Ùn sò micca sanu sicuru.

Chì ghjè ellu, un pocu "cecu" ? In a versione pruvata, combina l'ecunumia all-round cù un equipamentu estensivu. Aghju l'impressione chì questu hè troppu cuntrastu, chì lascia u cunduttore cun sentimenti mischiati. Ma Citigo in a cità mostra ch'ella pò fà assai. À l'esternu, uni pochi d'accessori facenu attraente, mentre chì l'internu aghjurnatu hè più amichevule per u driver. Hè una disgrazia chì a Skoda in a versione sensibule cessà di esse una vittura di cità boni è boni. Fortunatamente, u prezzu ùn mata u so vantaghju principali - l'essenza di una vittura di parechji anni fà, quandu u metale nudu ùn era micca un prublema, è a ligerezza di u corpu è l'absenza di parechji accessori eranu nurmali.