Skoda Citigo G-TEC - vittura di cità cù fabbrica "gas"

L'installazione di sistemi di GPL riduce significativamente i costi operativi di una vittura cù un mutore di benzina. Ci sò più di 2,5 milioni di veiculi nantu à e strade polacche chì viaghjanu cù gasu di petroliu licu. Gas hà ancu un gruppu di sustenidori in l'Europa Occidentale. In certi paesi, i vitture chì sò adattati in fabbrica per brusgià LNG sò populari.

L'unità di GPL furnisce cilindri cù una mistura di propanu è butanu. L'abbreviazione CNG sta per Gas Naturale Cumpressatu, vale à dì, gas naturale cumpressu. Probabilmente tutti anu avutu u cuntattu cù u metanu - u gasu hè u carburante per stufa di casa.

In Pulonia, u numeru di vitture adattate per curriri cù LNG hè insignificante. PGNiG stima chì i veiculi 1700 sò alimentati da gas naturale cumpressu. Stu tipu di suluzione hè stata scelta, in particulare, da cumpagnie di cumunicazione. U numaru di autobus CNG hà superatu u limitu di 200. Quanti clienti individuali anu sceltu a stallazione CNG? PGNiG parla di 700 vitture.

Perchè LNG hà fiascatu se un metru cúbicu di stu carburante custa 3,3-3,8 zlotys, è dopu avè acquistatu un compressore adattatu, pudete riempie a vittura cù gas da una stallazione di casa, chì reduce u costu di 1 m3 di metanu à 2,5 zlotys? I cilindri CNG duveranu sustene 10 volte più pressione di i cilindri GPL. I requisiti di cuncepimentu risultatu in u so pesu pesu è u costu di compra elevatu.

Simply put, pudemu assume chì a stallazione di LPG pò pagà per un chilometru di 20-30 mila chilometri. Prima chì l'utilizatori di una vittura di gasu cumencia à realizà un veru risparmiu, deve superà 40-50 mila. km.

I vitture chì viaghjanu cù gas naturale sò amichevuli di l'ambiente. Quandu u CNG hè brusgiatu, tracce quantità di particulate è composti di sulfuru sò prudutte. L'emissione di l'ossidi di nitrogenu hè ridutta da 50-80%. Una unità energetica di metanu cuntene menu composti di carbonu cà l'altri carburanti fossili, riducendu l'emissioni di monossidu di carbonu (finu à 80%) è di diossidu di carbonu (circa 20%). U sistema di riempimentu di u tank sigillatu elimina a liberazione di vapori in l'atmosfera durante u rifornimentu.

Skoda hè una di e marche chì offre vitture CNG da a fabbrica. L'azienda ceca offre à i clienti Citigo G-TEC, Octavia G-TEC è Octavia Combi G-TEC. A presentazione di tutta a gamma hè stata fatta in l'Olanda. Avemu decisu di verificà se u Citigo G-TEC hè cusì ecunomicu cum'è u fabricatore prumetti. Skoda dice chì cunsuma 4,4 m3 (2,9 kg) di CNG per 100 km. Questu significa chì avete da pagà solu 100 zlotys per un viaghju di 10 km.

U Citigo G-TEC hà trè serbatoi di carburante - dui per CNG è unu per benzina. I tanki di gasu cuntenenu 35 è 37 litri di LNG, chì equivale à 11 kilogrammi di metanu. U spaziu per un cilindru più chjucu hè statu dispunibule riducendu u tank di gasu à 10 litri. U spaziu dopu à u niche di a rota di ricambio hè stata presa da un cilindru di gasu di 37 litri. Ci hè un kit di riparazione sottu à u pianu di u troncu, è u bagagliu hè aumentatu da 251 à 213 litri.

I cambiamenti ùn si fermanu micca quì. U mutore 1.0 MPI hà sappiutu assai mudificazioni chì ottimisanu u prucessu di combustione di a mistura di gas-aria è assicuranu chì u mutore hè in boni cundizioni ancu cù un altu chilometru. Chì cambiò? U rapportu di compressione hè statu risuscitatu da 10,5: 1 à 11,5: 1, i vàlvula, i so guida è i sedi sò stati rinfurzati, è i bugni sò stati sbulicati in a testa. A forma di i camshaft camshaft è u disignu di u catalizzatore sò ancu cambiati - a combustione di metanu pruduce una piccula quantità di composti tossichi, chì hà permessu di riduce a quantità di metalli preziosi in u catalizador.

U computer di cuntrollu di u mutore hè statu riprogrammatu. Hà ricivutu ancu algoritmi per determinà u valore caloricu di u gasu è aghjustà a quantità di LNG furnita. Se a temperatura di u liquidu di rinfrescante supera -10 ° C, u mutore Skoda Citigo G-TEC funziona à gasu. À a temperatura più bassa, si scaldarà cù a benzina, chì ùn dura micca più di dui minuti.

A valvula di riempimentu di metanu hè ammucciata sottu u flap di u tank di gas. U calibre di carburante standard hè statu ancu utilizatu, una scala hè stata aghjunta per CNG è una scala hè stata accurtata per a benzina. A pusizione di a manu indica u modu di alimentazione. U mumentu di cambià da u gasu à a benzina hè sceltu elettronicamente. U cunduttore ùn pò micca interferiscenu cù u prucessu.

Driving a Skoda Citigo G-TEC ùn hè micca significativamente sfarente di guidà un Citigo cù un sistema di carburante convenzionale. Cù u buzz caratteristicu di trè cilindri, a vittura parte è accelera in modu efficace à 70 km / h. In seguitu, ci hè una ligera perdita di torque (90 invece di 95 Nm) è un aumentu di u pesu curb (956 invece di 857 kg). U sprint da 0 à 100 km/h dura 16,3 seconde. Moltu, però, ùn significa micca chì u Citigo G-TEC hà da travaglià solu in a cità. A vitezza massima righjunghji 164 km / h, cusì quandu pianificate un viaghju ùn hè micca bisognu di attraversà autostrade è autostrade da a vostra strada. Sò ancu desiderate perchè u sorpassu nantu à e strade unidirezionali pò esse una sfida. A maneuverability limitata di u mutore l'obligà à fà frequenti downshifts è abbandunà da a quinta à a terza.

L'ingegneri, in un sforzu per assicurà una bona prestazione di guida è per riduce u coefficiente di trascinamentu aerodinamicu, anu riduciutu l'altezza da terra di u Citigo G-TEC di 15 mm. A mudificazione hà aggravatu ligeramente u metudu di assorbe i bumps, ma a Skoda più chjuca offre sempre cunfortu di guida accettabile.

U fabricatore dichjara chì in u ciculu cumminatu, u Citigo G-TEC deve aduprà 2,9 kg di metanu per 100 km. A vittura hà brusgiatu 150 kg / 3,1 km nantu à una distanza di 100 km. In l'Olanda, un kilogramu di metanu costa 1,095 euro. Questu significa chì 100 chilometri di un mutore di benzina Citigo costa l'equivalente di 14 zlotys.

L'uffiziu di rappresentanza polacca di Skoda ùn hà micca intenzione di purtà u Citigo in a versione G-TEC à u mercatu domesticu. Una modesta rete di 30 punti di stazioni di benzina CNG rende assai difficiuli di operare veiculi alimentati da metanu. Per paragone, aghjustemu chì in i Paesi Bassi assai più chjuchi, LNG pò esse acquistatu in stazioni 1300. I prezzi seranu ancu un fattore chì limita in modu efficace l'interessu in u mudellu. In Germania, u più prezzu Skoda Citigo Active custa 9690 12 euro. A versione Active G-TEC costa 640 1300 euro. Skoda hà furnitu u Citigo G-TEC à i clienti l'annu passatu. A cumpetizione in un nichu apparentemente chjucu hè significativu. Quelli interessati ponu ancu sceglie Fiat Panda CNG, Lancia Ypsilon TwinAir EoChic, Seat Mii Ecofuel è Volkswagen up ! EcoFuel.

Fattori pulitichi, più precisamente VAT, accise, surcharges e surcharges, anu una grande influenza nantu à a prufittuità di l'usu di vitture cù fonti d'energia alternativa. Emissioni 79 g CO2/km

è a classe energetica A+ permettenu à u cumpratore di u Citigo G-TEC di prufittà di tutti i vantaghji pussibuli.