Skoda Enyaq iV 80 hè più veloce di Tesla à una distanza di 1 km. Finu a ora, ci sò caricatori 000 kW in u paese [video]

À Bjorn Nyland ci interessa principalmente à pruvà una linea di veiculi perchè sò un'indicazione raghjone di e so capacità. Ma youtuber face ancu assai altri esperimenti preziosi. Unu di elli prova di guidà una vittura elettrica per 1 km. In questa prova, hè risultatu chì u Skoda Enyaq iV pò facilmente cumpete cù Tesla.

TEST: Skoda Enyaq iV à una distanza di 1 km.

A prova di gamma hè una prova di gamma: ci dice finu à quandu andemu cù una bateria piena, vale à dì, quantu spessu averemu da carica quandu avemu da travaglià, dì 40 chilometri à ghjornu per travaglià. Tuttavia, qualchì volta ci hè bisognu di un viaghju più longu, è tandu duvete esse interessatu à e teste di Nyland à una distanza di 1 chilometru. Di sicuru, l'infrastruttura di carica polacca superà u norvegese d'oghje in 000-3 anni, cusì i risultati di l'esperimenti sò difficiuli di trasferisce individualmente à e nostre cundizioni. Tuttavia, i testi di Nyland meritanu attenzione.

A Skoda Enyaq iV hà esattamente u stessu drivetrain cum'è u Volkswagen ID.4 Pro: una bateria di 77 (82) kWh è un mutore di 150 kW (204 hp) chì guidanu i roti posteriori. Ma cù un coefficient di trascinamentu ligeramente più bassu di l'ID.4 (0,26 invece di 0,28), offre una gamma megliu nantu à una sola carica. Parlendu di carica, i dui mudelli ponu accelerà à 125 kW.

Nyland hà rimbursatu l'energia in a gamma da una decina à pocu più di 40 per centu, in una gamma in quale a vittura righjunghji a so putenza massima di carica (diagramma dopu l'operatore Post):

A prima volta hè stata rinnuvata dopu una corsa di 293 km, a seconda volta - 184 km (477 km in totale) è cusì. A bateria di Skoda Enyaq iV - cum'è tutti l'altri veiculi nantu à a piattaforma MEB - hè liquid cooled, cusì ùn ci sò micca prublemi cù u surriscaldamentu.

I risultati ? A vittura hà coperto 1 km in 000 ore 10 minuti. Tesla Model X hà pigliatu esattamente u stessu tempu per copre sta distanza (cumprese a carica), l'Audi e-tron 20 è u Volkswagen ID.55 3 kWh hà pigliatu ancu esattamente u stessu tempu. U Tesla Model 77 LR era 3 minuti più lento, ancu s'è e tampiratura eranu estremamente sfavorevoli, u Tesla Model 5 Performance, dopu avè una media di i risultati, mostrava risultati simili o ligeramente megliu. Volkswagen ID.3 4st 1 kWh era più lento da 77 minuti, Ford Mustang Mach-E da 15 ore 1 minuti (ma ancu à una temperatura assai più bassa):

L'unicu carru di combustione interna in a lista, u Kia Ceed Plug-in, hà coperto sta distanza in l'estiu in 9 ore è 25 minuti (prima linea in a tavula). Qualchidunu cù una famiglia chì viaghja cù i zitelli leghjerà sta lista cum'è un signalu chì, s'ellu si deve piantà à u bagnu o manghjà un sandwich in ogni modu, ponu inserisce a vittura ancu in u caricatore. Cù una caveat: in Pulonia, i caricatori cù una capacità di più di 50 kW sò sempre rari, cusì e tappe seranu più longu [chì hè per quessa chì raramente discutemu di teste di Nyland per 1 chilometru ...]

Per via, u youtuber ammissu chì Enyag s'assumiglia à una macchina di combustione interna, ma cù ogni tappa sussegwente li piacia a vittura sempre di più... Inoltre, hè stata più efficace nantu à a strada chì u Volkswagen ID.4. Conduzzione secondu e regule è in u trafficu tipicu norvegese.

Vale a pena guardà u riassuntu à a fine, da circa 13:40 pm:

Nota Editoriale www.elektrowoz.pl: simu cuntentu di u risultatu di sta prova, perchè e nostre parechje ore di spirimentu cù Skoda Enyaq iV hà ancu dimustratu chì a vittura diventerà a vittura basica in a famiglia senza prublemi. Avemu solu bisognu di caricatori più veloci.

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