Skoda Octavia Combi - cunquisterà u mercatu ?

Pocu dopu chì a versione liftback hè stata lanciata, Skoda allarga a so linea di carrozzeria Octavia cù una spaziosa station wagon di famiglia. Confessu ch'e eru l'ultima persona in a redazione chì, per diverse ragioni, ùn avia ancu cavalcatu a nova Octavia. Sentendu l'ammirazione è a critica di sta vittura, aghju decisu di isolà da tutte e voci è di verificà per mè ciò chì hè veramente a Skoda Octavia Combi.

Dopu à a prima versione liftback Tutti dumandavanu quandu u vagone di stazione serà dispunibule. A quistione ùn era micca irragionevule, postu chì sta variante di mudellu era u vagone più vendutu in Europa in 2012. In termini di dimensioni, u vagone di stazione hà a listessa lunghezza (4659-1814 mm), larghezza (2686-5 mm) è distanza (4-90 mm) cum'è a versione 45d. Tuttavia, hè 12 mm più altu chè ellu. A situazione hè diversa quandu paragunemu a 11th generation station wagon cù a 30th generation. I differenzi quì sò assai grande. U novu Octavia hè guasi 610 mm più longu, un mm più largu, un mm più altu, è a distanza di e rote hè aumentata di quasi cm Grazie à queste misure, i passageri anu più spaziu in l'internu. U compartimentu di bagaglii pò ancu accoglie sin'à litri più bagaglii (l).

Basta di stu disegnu dimensionale - fighjemu un ochju à a vittura da l'esternu. A fronte di a vittura hè identica à u mudellu liftback. Un cofano à nervature ben definitu, i fari chì ùn sò micca unu, ma una somma di linee tagliate, è una calandra di 19 bar (reminiscenza persunale di u moustache di un cacciadore) sò u visu di a nova Octavia. Profilu laterale - questu ùn hè micca focu d'artificiu. Linea di finestra chì scorri orizzontalmente, tettu posteriore inclinatu cù pilastru D slim è fanali posteriori laterali. A mo manu seria tagliata chì u Golf Estate di a generazione VI da u latu pareva quasi identica. U disignu di a parte posteriore currisponde à u restu di l'esterno. L'ochju hè attrattu da a caratteristica C-shaped arrange di luci è u embossing nantu à u flap, chì dà l'effettu di dui trianguli. L'elementu di paraurti senza pitture oculta i fumi di scarico è i sensori di parcheghju.

L'internu discretu è classicu di l'Octavia hè diventatu più maturu. L'assenza di strisce di plastica chì separanu e parti individuali di u dashboard dà à a cabina un aspettu elegante. Era ancu impurtante per l'impressioni estetiche chì tutti i vitture chì ci sò stati furniti per a prova ùn eranu micca l'opzioni d'equipaggiu più prezzu. Mi piacia assai e sedie, chì ùn sò micca solu cunfortu, ma ancu decently guardatu e nostre quattru lettere in i posti destinati per elli. U svantaghju di i sedi hè a mancanza di l'aghjustamentu di l'angulu di a testa. Per d 'altra banda, una larga gamma di regulazioni di u sediu è di u manubriu permettenu di piglià una pusizioni còmoda daretu à u volante, indipendentemente da esse dui metri o dui metri à manu. L'ergonomia hè ancu a forza di Skoda - avemu quasi tuttu ciò chì avete bisognu durante a guida. Quasi perchè i diseggiani s'hè scurdatu di una cosa cusì impurtante per e nostre dame cum'è l'illuminazione di specchi in parasole. L'interasse longu è u cuncettu di sviluppu cumplettamente novu di a piattaforma MQB portanu à un aumentu significativu di u spaziu micca solu in fronte, ma ancu in daretu. Se in a generazione precedente pudemu lagnà di una poca mancanza di spaziu, quì si sentimu tranquillamente è gode di a libertà di muvimentu.

Fighjemu un ochju à u troncu, perchè questu hè unu di i mutivi principali per cumprà una station wagon. L'accessu à questu hè impeditu da una cuperta elettricamente elevata è chjusa (accessori). U porcu di carica hà dimensioni di 1070 per 1070 mm, è a riva di u troncu hè à una altezza di 631 mm. Tuttu chistu ci permette di riempie i 610 litri dispunibuli per noi assai cunvene. Cum'è s'ellu ùn hè micca abbastanza, a capacità aumenta à 1740 litri dopu à plegà a parte posteriore di u divano - sfurtunatamenti, u fabricatore ùn furnisce micca un metudu per a misurazione di u voluminu di u bagagliu. Hè cunnisciutu, però, chì una mala nutizia aspetta à quelli chì ùn decidenu micca di pagà extra per un pianu doppiu di troncu. Di sicuru, solu quelli chì s'aspittavanu chì, dopu à plegà i sedi, utteneranu una superficia di carica piatta. Hè vale a pena tene sta infurmazione in mente quandu si stallanu a vostra propria vittura. Aghju aghjustatu solu chì pudete, se vulete, plegà a parte posteriore di u sediu di u passageru è gode di a pussibilità di trasportu oggetti cù una lunghezza di 2,92 metri.

Se pensate chì questu hè a fine di l'infurmazioni nantu à u troncu, allora vi deve disappointà. A formula "Simply smart" ùn hè micca una conversazione viota - l'ingegneri anu assicuratu chì i viaghjatori cù l'Octavia station wagon ponu trasportà i so bagaglii convenientemente è sicuru. U doppiu pianu sopra citatu pò dividisce u spaziu di stivali in sei modi diffirenti. U prublema di l'età di induve ammuccià i cortini di u troncu è u rack di u tettu hè stata risolta - si metteranu sottu à u pianu. Una novità chì mi piace assai hè u compartmentu di stowage (opcional) sottu u scaffale di u bagagliu - quì tutti l'articuli chì seranu spargugliati intornu à u troncu trovanu un locu. Octavia hè standard cù quattru ganci pieghevoli per appesi catene di vendita. A notte, apprezzemu duie lampade chì illuminanu u troncu, è una presa 12V vi permetterà di cunnette, per esempiu, un frigorifero di viaghju. Infine, aghju aghjustatu chì a matta hè doppia - da una banda hè una matta regulare, è da l'altru, una superficia gommata. Quandu avemu bisognu di trasportà qualcosa micca assai pulita o bagnata, vultemu u tappettu è ùn avemu micca bisognu di a terra o di l'acqua.

A gamma di motori Skoda Octavia Estate hè custituita da quattru motori diesel (da 90 à 150 CV) è quattru motori benzina (da 85 à 180 CV). Tutte e unità di trasmissione (eccettu a versione basica) sò dotate di un sistema Start / Stop è un sistema di ricuperazione di energia di frenu. I cumpratori interessati à u vagone Octavia 4×4 puderanu sceglie trà trè motori - 1,8 TSI (180 hp), 1,6 TDI (105 hp) è 2,0 TDI (150 hp). ..). À u core di u drive 4 × 4 hè a quinta generazione di embrague Haldex. Inoltre, ogni mudellu 4 × 4 hè equipatu di un bloccu di differenziale elettronicu (EDS) nantu à l'assi davanti è posteriore. Grazie à questu, l'Octavia Combi 4 × 4 ùn hà micca paura di a terra slippery o scented.

Durante a presentazione di l'Octavia station wagon, avemu riesciutu à guidà circa 400 km, di quale avemu guidatu a prima mità cù una vittura cù un mutore di diesel 150 hp, è u sicondu cù un mutore di benzina 180 hp. A seccione di prova correva longu l'autostrade tedesche è austriache è affascinanti cità alpine. Octavia cavalca cum'ellu pare - ghjustu. Hè assai divertente di guidà, soprattuttu s'ellu avemu 180 hp sottu u cappucciu, pruduciutu da un mutore di benzina. Da u più bassu revs, a vittura si cambia avidità à revs, a larga gamma utilizable chì mette un surrisu nantu à a vostra faccia. Diesel, ancu s'ellu hè più forte è ligeramente più debule, pò pagà cù un cunsumu di carburante più bassu. A sospensjoni di l'Octavia, senza esse nervosa o forte, face bè cù i bumps in a strada, è ancu in curve pò fà una bona impressione à u cunduttore. Dopu avè guidatu uni pochi di cintunari di chilometri, aghju dui cumenti nantu à a vittura - a direzzione puderia esse più diretta, è l'aria chì scorri attornu à i pilastri A è i railings puderia fà menu rumore.

Tuttu u mondu pò vede cumu hè a station wagon Octavia. Certi li piace, altri dicenu chì ùn ponu micca fighjà. Per esse onestu, cunnoscu vitture chì sò più belle è più brutte à u stessu tempu. Octavia hè in qualchì locu in u mità di u campu - mi azzarderaghju à dì chì hè ancu più vicinu à e vitture boni. Hè solu urganizatu è esteticu. E postu chì ùn pruvucarà emozioni è ùn hè micca arrogante - bè, deve esse cusì.

Scurdate di u posizionamentu Skoda chì avemu avutu abituatu finu à avà. I rapprisentanti di a Cumpagnia dicenu chì à u mumentu ùn sò micca vitture chì differiscenu in ogni modu in qualità o tecnulugia di mudelli VW. Fighjendu à u prezzu di u novu Octavia liftback, hè difficiuli di ùn avvistà chì principia à u listessu livellu chì u Golf VII 5d. A versione cumminata custarà circa PLN 4000 64 di più, cusì pagheremu PLN 000 per u più prezzu. Hè sta strategia curretta? U futuru vicinu mostrarà quantu i clienti persuasivi seranu.

Pros:

+ internu spaziosu

+ larga scelta di mutori

+ qualità di custruisce

+ drive supplementu 4 × 4

+ troncu grande è funziunale

cons:

- Prezzu altu

- disattivà a versione TDI

- rumore aereo à alta velocità