Lancia Dedra - cunservatism sopra tuttu

Dapoi i tempi di Fiat, Lancia hà pruduciutu una quantità di vitture di fantasia, cum'è Stratos è Delta Integrale, ma dapoi chì hè stata ripresa da u gigantu turinese, hà pruduciutu un gran numaru di vitture ordinarie: Prisma o Thema ùn anu micca causatu un rossu nantu à u faccia. Delta convenzionale cù un mutore di menu di 80 hp era ancu micca cusì eccitante cum'è e versioni d'alta prestazione di l'HF Turbo o HF Integrale. Una di queste macchine convenzionali era Dedra.

Lancia Dedra - radichi plebei

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Fighjendu a siluette di Dedra oghje, si pò ghjunghje à a cunclusione chì i diseggiani abbandunonu tutte l'idee stravaganti in i so capi, è solu e decisioni stilistiche più cunsirvatori sò stati versati nantu à carta. A vittura hè tonica dolorosa, un pocu angulare, ma, malgradu a rutina, pare assai più degna di a Fiat Tempra.

Disegnu talianu, ma micca stravagante

A Lancia Dedra hè stata cuncepita da l'Uffiziu di Design di Turin I.De.A Institute, rispunsevuli di i mudelli Tipo, Tempra è Alfa Romeo 155. Anni dopu, hè una pietà chì ùn sia micca decisu di cumandà a squadra Centro Stile Lancia chì hà datu. nascita à u successore di u Dedra. siluette. U prughjettu di l'Istitutu I.De.A ùn hè micca particularmente impressiunanti, ma à u mumentu di a premiere pareva pulito è elegante.

I linii calmi di u corpu pò indicà chì u Dedra ùn hè micca aerodinamicu. Ma nunda puderia esse peggiu - u coefficient di trascinamentu hè 0,29 - u risultatu hè almenu assai bonu. Lancia l'utilisait dans sa campagne publicitaire, affirmant que le Dedra était plus rationalisé que son rival Audi.

Motori naturalmente aspirati - Cuncepitu per i chilometri stabili

Lancia Dedra hà debutatu in u 1989 è era inizialmente dispunibule cù i motori à benzina 1.6 (89 hp, 78 hp with catalytic converter), 2.0 (112 hp); dopu una versione intermedia hè aghjuntu: 1.8 (109 hp). L'amatori di Diesel ùn anu micca scelta ma di sceglie l'opzione 1.9 TD, chì sviluppa 90 hp.

U primu Dedra, ancu s'ellu ùn hè micca assai forte, hà garantitu una bona dinamica è cunfortu à u stessu tempu - u pacchettu standard includeu un sistema audio cù quattru parlanti, finestri elettrichi o un tettu sunroof. A versione 2.0 hè stata dotata di un sistema elettronicu di regulazione di a rigidità di a sospensione: sicondu i bisogni, pudete sceglie una opzione comoda o sportiva.

Lancia Dedra cù un turbocompressore - un pezzu savurosu

Dapoi u 1991, i dilettanti di a guida sportiva anu pussutu cumprà una Dedra à benzina dotata di un turbocompressore Garrett T3. U mudellu di l'assale frontale (Dedra 2000 Turbo) hà pruduttu 162 hp, mentre chì u top-end Dedra Integrale (cù 4x4 drive) puderia generà circa 180 hp, chì si traduce in a capacità di ghjunghje à 215 km / h è accelerà à 100 km / h. 7,8 seconde. I mudelli supercharged più cumuni, righjunghjendu una putenza di 162 - 169 hp. Hè nutate chì i mudelli 4x4 avianu un sistema Viscodrive, i.e. accoppiamentu viscosu, chì limitava u slip di rota durante u muvimentu.

I mudelli turbocharged sò stati abbandunati da l'offerta in u 1994. Finu à u 1997, sò stallati unità atmosferiche di dui litri cù una capacità di 139 hp, è à a fine di a produzzione (1999), u Dedra più putente hà avutu una unità 1.8 16v cù una capacità di 131 hp. A so caratteristica era u sistema di timing di valvula variabile. Stu mutore dopu hà ancu alimentatu u Lybra. Quandu compra Dedra cù sta unità, avete bisognu di ricurdà di i pussibuli prublemi cù u variatore.

I primi anni di Lancia Dedra era dispunibule solu cum'è una berlina.

U vagone di stazione hè apparsu solu in u 1994 è ferma niche finu à a fine di a produzzione. Quandu hà designatu a versione Station Wagon, i stilisti ùn anu micca seguitu u Tempra, chì era ancu più angulare chì a sedan cum'è station wagon. A linea Dedra SW hè assai più simplificata, mantenendu u stilu di a vittura intactu, ma u compartimentu di bagagli ùn hè micca surprisa.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Foto. Lyancha