Skoda Octavia RS 245 - scacchi inclusi ?

Cosa aspetta i zitelli di solitu da una vittura? Per avè assai spaziu in u sedile posteriore, hè ancu impurtante avè un portu USB, una presa 12V o WiFi. Chì ci vole una donna (moglia è mamma) da una vittura? Chì fuma pocu, hè faciule d'utilizà è cunvene. È u capu di a famiglia ? Hè prubabilmente cuntendu nantu à più putenza, bona maneggevolezza è tecnulugia nova. Ùn sò micca e caratteristiche di a Skoda Octavia RS 245 pruvata?

Picculi ma abbastanza cambiamenti

L'Octavia RS 245 ùn hà micca pigliatu assai per ghjunghje. Prima ci era u RS 220, RS 230, è di colpu hè vinutu un lifting, grazia à quale a putenza hà saltatu à 245 hp.

À l'avant, in più di i fanali cuntruversi, un paraurti riprogettatu è l'accessori neri sò colpi. Ci era ancu un emblema "RS".

U prufilu di a vittura hà cambiatu u minimu - per esempiu, ùn ci hè micca i so porta. Avete da esse cuntentu solu cù un mudellu di rim speciale è specchi neri.

A parte posteriore hà a maiò parte di prublemi - in particulare u labbro di spoiler nantu à u portone. Inoltre, avemu u badge "RS" è i tubi di scarico doppiu.

Micca assai, ma i cambiamenti sò visibili.

Vernice rossa "Velvet" per PLN 3500 dà à a nostra prova un caratteru sportivu. I roti di lega XTREME di 19 inch necessitanu ancu un pagamentu supplementu di PLN 2650. Avemu roti 18-inch di standard.

A famiglia hè una priorità!

Quandu decoru l'internu di a nova Octavia RS, ùn avemu micca scurdatu di a cosa più impurtante - ancu s'è avemu una versione sportiva, comodità è cunfortu sò sempre prima. E sedie ne curaranu. À u fronte sò cumminati cù a testa. Aviu a paura di sta decisione perchè qualchì volta risulta chì tali sedie sò scomode. Fortunatamente, tuttu hè bè quì. Semu abbastanza bassu, è u supportu laterale assai cuntornatu mantene u nostru corpu in u locu attraversu i cantoni. I sedili sò tagliati in Alcantara, è i poggiatesta anu lettere "RS", chì ci ricurdanu à ogni volta ciò chì conducemu.

Tutti i sedi è tutti l'elementi in l'internu sò cuciti cù fili bianchi. Questu dà un bellu effettu visuale cum'è tuttu u restu hè neru - nunda ùn pò distractà u cunduttore inutilmente.

Elementi decorattivi in ​​questu casu sò ancu neri - sfurtunatamenti, questu hè u famosu Piano Black. A nostra vittura di prova ùn avia micca assai chilometru, è e parti citate parevanu 20 anni. Eranu tutti graffiati è battuti. Per una vittura di famiglia, aghju sceltu una suluzione diversa.

Hè u tempu di discutiri di u volante, i.e. quellu elementu cù quale avemu un cuntattu constante. In l'Octavia RS hè cumpletamente tagliata in pelle perforata. Inoltre, hè stata tagliata à u fondu è a so corona hè stata grossa. Si adatta veramente bè è in l'invernu sarete felice chì pò esse riscaldatu.

Skoda hè famosa per cunsulidà e vitture in questu segmentu. Ùn puderia micca esse altru cun Octavia. Ci hè più chì abbastanza spaziu in fronte. E persone di 185 cm d'altezza si trovanu senza prublemi. In a parte posteriore, a situazione ùn cambia in tuttu. A linea di u tettu ùn cade assai rapidamente, cusì ci hè assai spaziu per a testa. Ùn hè per nunda chì l'Octavia hè chjamatu u "rè di u spaziu" - hè ciò chì meriteghja cù a so capacità di bagagli. Ci hè 590 litri sottu à u tailgate ! Skoda hà ancu pensatu à tuttu - ci hè una presa di 12 V, ganci per shopping è manichi per plegà u sedile posteriore. U hardware di l'audio ùn occupa micca assai spaziu in a nostra prova, ma vale a pena passà un pocu di tempu perchè ùn aghju avutu micca lagnanza di a qualità di u sonu pruduciutu.

Sicurezza à a fine di u ghjornu!

L'Octavia RS 245 resta a famosa Octavia. Per quessa, i genitori ùn deve micca preoccupatu di a sicurità di i so figlioli. Ci sò parechji assistenti di guida à bordu. Questu hè, per esempiu, un cruise control attivu, chì opera in una gamma da 0 à 210 km / h. Octavia ci avvisa di un veiculu in u nostru locu cecu o ci aiuta à navigà in una cità affollata. U mo preferitu hè l'ultimu midfielder. Hè abbastanza à attivà lu in un trafficu di trafficu cusì chì a nostra vittura stessa accelera è frena è imita a vittura davanti à noi nantu à a strada. U sistema ùn hà micca bisognu di una strada - hè solu bisognu di un altru veiculu davanti.

E persone à pusà in u spinu deve esse cuntentu di a presenza di u flussu d'aria. In i ghjorni caldi di l'estiu, questu accelerà significativamente u rinfrescante di l'internu. In l'invernu, ci sarà una lotta per quale si mette nantu à i punti più esterni di i sedili posteriori - perchè solu sò cale.

Oghje, quandu ognunu hà un smartphone, è spessu una tableta, un hotspot Wi-Fi pò esse utile. Basta inserisce a carta SIM in u locu ghjustu, è u sistema multimedia Columbus vi permetterà di "diffusione" Internet à tutti i dispositi.

Per mantene tutti felici, Skoda hà introduttu un assistente di parcheghju cù una camera di retrovisione in l'Octavia. Tuttu ciò chì duvete fà hè di selezziunà u metudu di parcheghju (perpendiculare o parallelu) è indicà u segnu di turnu in quale direzzione vulete maneuver. Dopu avè trovu u locu ghjustu, u nostru solu compitu hè di cuntrullà i pedali di gas è frenu - u volante hè cuntrullatu da un urdinatore.

Corsu o spietato ?

In quantu à a guida, l'Octavia RS 245 hè da un latu deludente, ma da l'altru si faci u travagliu. Tuttu dipende di ciò chì avemu daveru bisognu di un hatch caldu. S'ellu si basa nantu à una sospensione rigida è fucalizza principalmente nantu à u piacè di u driveru, l'Octavia RS hè una mala scelta.

A vittura hè stata sintonizzata per piacè à tutti. A sospensjoni hè assai còmuda per una splutazioni calda. Hè più duru chè l'Octavia regulare, ma sta vittura passerà facilmente un bump di velocità o un tettu solare. Dopu tuttu, nimu ùn deve lagnà di a mancanza di cunfortu.

A direzzione hè più orientata à u cunduttore, ancu s'ellu hè un pocu troppu ligeru per u mo gustu. I paràmetri di sport deve esse a norma, perchè ancu in u modu più sharpest u volante gira assai facilmente. In i paràmetri di cunfortu hè ancu più ligeru... Ùn manca micca a precisione, ma à a velocità più altu diventa menu cunfidenza perchè u minimu muvimentu di u volante cambia a direzzione di u muvimentu.

E i freni ? Ci sò abbastanza di elli, ancu s'ellu nimu ùn saria offesu s'ellu era ancu più efficace.

Questa vittura hè alimentata da una unità 2.0 TSI cù una pruduzzione di, cum'è u nome di u mudellu suggerisce, 245 hp. A coppia massima hè di 370 Nm, dispunibile in una gamma assai larga da 1600 à 4300 rpm. Grazie à questu, u mutore tira avanti assai vuluntà. U turbo pirtusu hè quasi invisibili.

Dopu avè guidatu solu uni pochi di chilometri, aghju ghjuntu à a cunclusione chì a trazione integrale seria una grande aghjunta. Sfurtunatamente, cumminendu alta putenza cù trazione frontale ùn hè micca a megliu suluzione - a vittura hè certamente sottumessa. Cumincià cù i fanali hè ancu inefficace, perchè avemu basamente macinatu i roti in u locu ... U rendiment hè sempre à un bonu livellu - 6,6 seconde à cintunari è 250 km / h a velocità massima.

I motori TSI sò distinti da u fattu chì quandu si tratta cù cura, paganu per elli cù un pocu cunsumu di carburante - in u casu di quellu pruvatu in a cità, hè di circa 8 litri per 100 km. In ogni casu, quandu pressu u pedale di gasu più spessu, a punta di carburante scenderà assai rapidamente ... In a cità, cù una guida dinamica, u cunsumu di carburante cresce ancu à 16 litri "per centu". In l'autostrada à 90 km / h, l'urdinatore mostrarà circa 5,5 litri, è nantu à l'autostrada - circa 9 litri.

Una scatula DSG di 7 velocità hè usata per trasmette a putenza. Ùn aghju micca obiezioni à a so prestazione - cambia ingranaggi rapidamente è chjaramente, senza ritardi inutili.

Per d 'altra banda, u sonu, o piuttostu a mancanza di questu, hè deludente. Sè vo circate di ritratti di espirazione, sfurtunatamenti ùn hè micca u locu ...

Prezzu ragiunate

I prezzi per l'Octavia RS partenu da PLN 116. Riceveremu un pacchettu custituitu da un mutore pruvucatu è una trasmissione manuale. U subsidiu DSG hè di 860 zlotys. zlotu In ogni casu, s'ellu viaghja assai è vulemu sempre sente u putere sottu à i nostri pedi, vale a pena piglià un interessu in l'Octavia RS cù un mutore 8, ma un TDI cù 2.0 hp. U prezzu di sta cunfigurazione principia da PLN 184.

Hè difficiuli di truvà una vittura chì pò cumpete cù l'Octavia RS 245, datu u spaziu internu è a putenza di circa 250 hp. Avete bisognu di qualcosa più forte? Allora u Seat Leon ST Cupra hè una bona scelta, partendu da PLN 300 cù 145 hp. O forse qualcosa di più debule? In questu casu, l'Opel Astra Sports Tourer entra in ghjocu cù un mutore 900 chì produce 1.6 hp. U prezzu di sta vittura principia da 200 91 zlotys.

Cumu mi ricordu l'Octavia RS 245? Per esse onesto, m'aspittava assai di più da ella. Ùn sò micca sicuru se u so nome hè adattatu - Preferite vede una Octavia RS-Line 245. Questa vittura hè solu una Octavia chì accelera assai più veloce. Tuttavia, se esigemu una sperienza veramente sportiva da una vittura, allora cercate più.