Test drive Skoda Superb Combi 2.0 è Volvo V90 D3 : dimensioni è bagaglii

Dui vagoni diesel cun doppia trasmissione è grande interni

U spaziu internu, chì pare esse limitatu solu da l'orizonte, hà assai spaziu per i passageri, guardatu da l'ultime tecnulugia di sicurezza; à questu si aghjunghjenu i mutori ecunomichi è, in ogni casu, a duale trasmissione. L'eccellenza automobilistica ùn s'assumiglia micca à Skoda Una superba combi? O vi piace ancu u Volvo V90?

Hè pussibule chì un'altra volta avessimu segnalatu un fenomenu chì a scienza ùn hà mai pussutu studià. Questu hè ancu assolutamente sicuru. Ma ci stupisce parechje volte, ciò chì hè forse direttamente ligatu à a so ignuranza. Dopu tuttu, ùn importa micca quantu una vittura cumprate, a vostra famiglia sempre, ma in realtà riesce sempre à riempialla di bagaglii finu à l'ultimu postu.

Passa una notte o cinque - a vittura hè sempre piena. In u casu di e duie vitture di prova, questu significa 560 litri di bagaglii in u Volvo V90 è ancu 660 litri in u Skoda Superb Combi. U sediu posteriore pò accoglie sin'à trè passageri - più cunfortu in un mudellu Skoda cà in una concessionaria Volvo, induve u sediu hè troppu cortu, ma i passageri posteriori ricevenu una sospensjoni più còmode da u cunduttore. è u passageru accantu à ella (grazie à a sospensjoni d'aria nantu à l'asse posteriore). Ma parleremu di questu dopu.

U sedile posteriore hè sempre drittu è i persiane sò chjusi. Avà pieghemu i sedi - in i dui vitture, hè cunvenutu per fà questu cù una discendenza remota, ma solu in u V90, u spinu si trova veramente horizontale. U Superb alza u pianu di a carica, ma cuntene finu à 1950 litri è pò purtà à 561 kilogrammi. U Superb mantene ancu u so caratteru di veiculu cù un sogliu di carica bassu, una forte persiane doppia roller fissata in a parte posteriore ripiegata, è un pavimentu in feltro resistente.

È ciò chì pruponenu i famosi esperti di station wagon Volvo ? U roller blind è a reta di divisione sò in cassette separati, u tettu inclinatu limita a carica, è ancu un sogliu più altu - è infine una carica piuttostu chjuca - 464 kg.

E perchè ùn lasciate micca chì u V90 porti di più? Perchè cù u so propiu pesu di 1916 kg, hè digià abbastanza pesante, senza chì e libbre in più portanu à effetti pusitivi nutevuli. Va bè, e superfici plastiche danu l'impressione chì u cuntabile strettu quì hà lampatu un ochju. Skoda furnisce u Superb cù arredi più ecunomichi, ma in listessu tempu evita astutamente l'impressione di qualcosa di bonu.

Ancu a bella tappa di persiane roller in a cunsola centrale di Volvo pò esse chjamata un'opera d'arti per via di a so qualità di qualità. Sedi supplementari vincenu micca solu in stile, ma ancu in cunfortu (rigidità di u tappezzeria, dimensioni è layout à u più altu livellu), ma quì l'offerta di elementi pratichi si secca rapidamente. In più, l'internu di luxu creks ligeramente. Iè, u megliu rendimentu di frenu deve esse enfatizatu quì, ùn ci hè micca dubbitu - dopu tuttu, à una vitezza di 130 km / h, u V90 ferma 3,9 m prima di u Superb, chì hè a durata di una piccula vittura.

Skoda Superb offre cunfortu in strada

In generale, u mudellu Volvo s'adatta bè cù a filusufìa di salvezza di a marca è hà assai assistenti in a so serie. Superb dà significativamente menu, ma prova di equilibrà questu cù altri talenti. Cunfortu di a sospensione, per esempiu - perchè cù dampers adattivi (standard nantu à a versione Laurin & Klement) ùn ci hè micca un pirtusu in a superficia di a strada ùn pare troppu prufonda, è nisuna onda nantu à a tela pare troppu altu, troppu cortu o troppu longu per mantene u so effettu disturbante. . luntanu da i passageri. E questu hè malgradu i roti di 18 inch. Allora, u novu standard? Ebbè, ùn vulemu micca troppu, perchè i diseggiani di u chassis Skoda sò digià andatu un pocu troppu luntanu.

In particulare in u Modu Confortu, a Superba permette movimenti verticali croccanti induve alcuni passeggeri averanu probabilmente bisognu di spaziu per i sacchetti di plastica. Tuttavia, l'amplitudini sò grandi è micca forti, ma sempre alarmanti.

In modu standard, u station wagon torna à diventà un pocu più silenziu, ancu in pusizione "Sport", a sospensione funziona abbastanza cunfortu è tossisce solu in l'articuli trasversali, riducendu i muvimenti di u corpu à un livellu accettabile.

U mudellu Volvo scuzzulate menu, ma à u stessu tempu reduce significativamente u cunfortu di guida. Prima di tuttu, u cunduttore è u passageru vicinu à ellu sentenu una forte perturbazione di e roti di fronte - finu à i colpi. Iè, i pneumatici di 19 inch cù un 40 per centu di l'altezza di a sezione trasversale pò avè cuntribuitu à questu, ma sò solu una parte di u prublema. I paràmetri di u chassis giranu in un nirvana cumpletu, cum'è luci di vuluntà chì raramente toccanu a stella di cunfortu di a sospensione, ma ùn illuminanu micca u pianeta Acqua.

Volvo manca di dinamisimu

Innò, sta vittura ùn hè micca veramente dinamica, ma invece enfatiza a sicurezza inequivocabilmente cù un understeer precoce è un prugramma di stabilità cunservatore. Chì faci u sistema di guida? Un cunduttore chì ùn manca u feedback necessariu serà felice di sapè. Ùn ci sbagliate micca: una vittura ùn deve micca esse dinamica, ma saria bella s'ellu era esplicitamente focalizata in u cunfortu. È sì, se Volvo accetta più richieste di cambiamenti à l'aghjurnamentu di u V90, ci piacerebbe chì u rumoroso mutore di 150 litri funziunà un pocu più lisu è più silenziu, è a trasmissione automatica più rilassata. Hà una gamma adattata di ingranaggi, ma à volte si mette in nervosità irragionevule, chì hè traspurtata à u diesel di quattru cilindri XNUMX hp. Cumu questu affetta u rendiment dinamicu? Eppo, micca veramente - per via di u pesu grande, chì limita micca solu a capacità di trasportu, ma ancu a dinamica.

Malgradu a stessa putenza di u mutore, u mudellu Skoda accelera più veloce da fermu è corre più uniformemente. Malgradu avè a stessa corsa longa di u mutore cum'è u V90, u TDI allarga a gamma di giri, reagisce più energicamente è piglia più velocità.

Skoda hà una dinamica stradale megliu

Ancu s'è i dati tecnichi ponu purtà à figuri di putenza assai diffirenti, u mutore Superb hè più di 4000 rpm à un ritmu significativamente più veloce, mentre chì u mutore Volvo perde u so entusiasmu. U pesu più ligeru aiuta à a grande Skoda micca solu per ottene una dinamica longitudinale decentu, ma ancu tratta megliu in i cantoni, soprattuttu in u modu di sport - per via di i movimenti di u corpu, vi ricordate.

Ancu cusì, a direzzione hè pocu sforzu è u feedback hè bonu, ma e velocità possibili in curva superanu u supportu laterale di u sedile. Ancu un semplice cambiamentu di marcia crea un bon umore, a leva di marcia si move facilmente è precisamente in sei corsie. Ùn vogliu micca fà què? Questa versione ùn hà micca una trasmissione automatica o doppia frizione. Hè per quessa chì accende sei è l'elasticità di a bicicletta s'occupa di u restu. Questu ci aiuta ancu à ottene 7,0 l / 100 km in a prova (V90: 7,7 l).

Se decide di accelerà più vigorosamente, i dui vagoni risolvenu u prublema di trazione cù un embrague à piastra cuntrullatu elettronicamente chì trasferisce una parte di u torque massimu à e roti posteriori in casu chì i roti di fronte ùn riescenu.

U cunduttore ùn hà micca bisognu di pensallu, tuttu diventa imperceptibile è rapidamente. Invece, puderia pensà à cumu imballà tutti quelli bagaglii in vittura. O, infine, cercate u sustegnu di a scienza è studiate u fenomenu di aumentà a quantità di bagagli in proporzione diretta à a dimensione di a vittura.

Testu: Jens Drale

Foto: Ahim Hartmann

valutati

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – Punti 454

Spazioso, più dinamicu, più còmode, più efficiente di carburante è ancu più prezzu - quandu u Superb vene, u V90 si scurisce. Hè megliu à piantà lu.

2. Scrizzione Volvo V90 D3 AWD - Punti 418

Bright image, accunsemu - grazia à u disignu è sensazioni à u toccu. È à questu - innumerevoli funzioni di sicurità. A causa di u prezzu altu è u so costu, a vittura si move un pocu senza emozioni è inconfortable.

scheda tecnica

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K	2. Scrizzione Volvo V90 D3 AWD.
Volume di travagliu	1968 cc	1969 cc
U cunsumu energicu	150 k.s. (110 kW) à 3500 giri / min	150 k.s. (110 kW) à 4250 giri / min
Massimu turcenti	340 Nm à 1750 giri / min	350 Nm à 1500 giri / min
Accelerazione 0-100 km / h	9,4 s	11,0 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	36,9 m	34,2 m
Velocidad massima	213 km / h	205 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	7,0 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Prezzo Base	41 € (in Germania)	59 € (in Germania)