Test drive Skoda Vision C: curaggiu è bellezza

Cù l'aiutu di i studii Vision C, i cuncettori Skoda mostranu eloquentemente chì a tradizione di a marca di creà cupè eleganti ùn hè micca solu viva, ma hà ancu un putenziale seriu per un ulteriore sviluppu.

Affidabilità, praticità, redditività: tutte ste definizioni currispondenu perfettamente à l'essenza di e vitture Skoda. À spessu li si unisce a parolla "affidabile", ma quandu hè stata l'ultima volta chì avete intesu qualcunu chì i chjamava "inspiratori"? U fattu hè chì pocu fà i prudutti cechi anu ricivutu tali cumplimenti abbastanza raramente. 23 anni dopu aderisce à a preoccupazione VW, a marca tradiziunale ceca ùn hà solu francatu a soglia di un milione di vitture à l'annu, ma hè diventata ancu una di e cumpagnie più riesciute in l'industria in generale, chì i so mudelli anu una maghjina brillante in tutti l'indicatori obiettivi. Ovviamente, hè ora di Skoda di ramintà à u mondu chì, in più di u sensu cumunu, e so vitture anu ancu una doccia.

In altre parolle, a funzione ùn deve micca sempre esse realizata à u detrimentu di l'emozione. Hè esattamente ciò chì dimostra u studio Vision C, chì hà debuttatu à u Salone di l'Automobile di Ginevra à principiu di marzu. Stu sviluppu hè u precursore di una nova linea di cuncepimentu chì prumette più spiritualità in forma senza trascurà l'altri valori di marca. Alcuni elementi di l'atelier seranu visti in a prossima generazione Fabia (prevista più tardi questu annu), è ancu in u novu Superb (prevista l'annu prossimu), ma ùn hè ancu statu decisu se u coupé à quattru porte diventerà una pruduzzione mudellu. Tuttavia, in a preoccupazione, in più di circa a stessa dimensione, ma una pusizione più alta di Audi, l'A5 Sportback hè ancu prevista per apparisce nantu à a VW Jetta CC.

Più cà solu cuncepimentu

Cù una siluette squat, tensa, corpu largu è roti impressiunanti, a vittura pare assai più elegante è dinamica chì l'Octavia nantu à quale hè basatu. Mentre ci sò parechje similitudini cù Audi (torpedo sideline) è Seat (forma di lanterna), l'elementi di vetru d'ispirazione di cristalli cechi dannu à i studii una sensazione ceca estremamente distintiva è autentica. Un tipu d'ottica "ghiacciu" hè un tipu di leitmotiv sia in l'esterno (in u campu di l'illuminazione è una quantità di elementi decorattivi) è in l'internu (consola centrale, pannelli di porte, illuminazione di u tettu). Dipintu in verde brillanti, u prototipu hè assai più cà solu u travagliu di disignu di a squadra di Josev Kaban di circa 70 persone. Quì, sò stati pruvati novi materiali è metudi di produzzione innovativi, cum'è manichi di porte automatiche, una visualizazione XNUMXD altamente persunalizabile à u volante è una tableta d'avanguardia nantu à a cunsola centrale chì cuntrolla a maiò parte di e funzioni.

Insemi cù tuttu u futurisimu, u studio face una bona impressione cù alcune virtù di natura puramente pratica. A parte l'altezza ridutta di trè centimetri è e finestre più inclinate davanti è daretu, l'internu hè guasi identicu à l'Octavia, è u grande coperu posteriore dà accessu à un bagagliu spaziosu è funziunale. In u casu di u mudellu di produzzione, i sedi posteriori regolabili elettricamente duveranu purtroppu lascià a piazza à i soliti sedili spartuti, è e cuciture leggere sò prubabili di restà solu un bellu truccu di cuncepimentu.

Siccomu l'unità è u chassis sò presi in prestitu da u nostru mudellu di produzzione familiare, l'attellu pò spustà indipindente. A vittura si comporta cum'è un tipicu riprisentante di a marca cù una suspensione rigida, u veru chilometraghju hè di 11 km, è u cunsumu mediu di carburante di un mutore turbo benzina 725 litri chì funziona cù metanu è benzina hè 1,4, 4,2 litri per 100 km.

Noi di auto motor und sport certamente ùn vedemu micca una bona ragione per chì a Vision C resta solu un studiu - resta da vede se u Gruppu VW pensa cusì.

Testu: Bernd Stegemann

Foto: Dino Eisele