Quantu tempu ci vole à guidà 1 chilometru in un Porsche Taycan? Quì: 000 ore 9 minuti, media 12 km / h Micca male! [video]

U tedescu hà decisu di pruvà quantu longu puderia copre una distanza di 1 chilometru in un Porsche Taycan 000S cù una batteria di 4 kWh (totale: 83,7 kWh). Ci pigliò 93,4 ore 9 minuti per copre tutta a strada cù ricariche, è, per via, hè risultatu chì una Porsche elettrica à velocità di 12-120 km / h nantu à l'autostrada pò esse ecunomica cum'è à 130-80 km /. h nantu à l'autostrada. strade normali

Porsche Taycan nantu à a pista - ottima energia ~ 120-130 km/h

Recentemente avemu descrittu l'esperimentu di un Norvegese chì andava cù i so amichi per guidà un Audi e-tron è un Porsche Taycan Turbo S. U cunsumu energeticu mediu di Porsche era di 24,2 kWh / 100 km. à una vitezza media di 65 km / h. Questu ci dice chì era un viaghju mistu, chì passava per a cità è una piccula parte di l'autostrada, metru "Provu di mantene 80-90 km / h".

Implicitu: perchè e cundizioni o regule ùn permettenu micca più.

> U Porsche Taycan Turbo S cunsuma a listessa quantità d'energia mentre guida cum'è l'Audi e-tron. Oh…

I norvegesi avianu a versione elettrica più putente, i tedeschi avianu a più debule - Taycan 4S. Avìanu guidatu per diverse strade, hà guidatu per l'autostrada. Cusì, e cundizioni eranu una volta sfavore per i Norvegesi, è qualchì volta ancu per i Tedeschi, cusì e sferenze anu da esse livellate. Per quessa, avemu aspittatu chì a Porsche sperimentà una usura più alta in l'autostrada.

U risultatu di u Taycan 4S à a prima tappa ci hà surprisatu: quandu guida nantu à l'autostrada à una vitezza media di 117 km / h (meter "cerca di mantene 125-130 km/h") Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 km. Questu hè quasi u listessu cum'è in l'esperimentu in Norvegia!

Da induve vene stu risultatu stupente? Sentemu chì in una guida variata (cum'è in Norvegia) u cunsumu serà più altu per via di a necessità di spende una putenza extra per accelerà à traversu e curve. Per d 'altra banda, quandu si guida nantu à l'autostrada, quandu ùn ci hè micca sorprese in u percorsu, i roti sò guasgi in tuttu da u mutore più efficau à l'avanti.

Inoltre, à una velocità di più di 100 km/h, u mutore posteriore passa à a seconda marcia, chì riduce l'appetite energeticu. In u risultatu, i risultati eranu simili è U Taycan 4S hà cupartu più di 300 chilometri nantu à l'autostrada è avia sempre un pocu di energia. per una ricerca pussibule per un'altra stazione di ricarica.

U cunsumu energeticu di u Porsche Taycan paragunatu à quellu di l'Audi RS6

Per qualchì tempu, u Porsche electricu hà accumpagnatu l'Audi RS6 cù un mutore di combustione interna, vale à dì, una vittura cù paràmetri di putenza simili. A vittura cunsuma una media di 10,1 litri di benzina per 100 km:

Questu porta à una cunclusione impurtante: Cars cù un mutore di combustion internu perderà cumplettamente a so raison d'être quandu a densità energetica di l'electrics raddoppia paragunatu à e batterie.. Oghje avemu circa 0,2 kWh / kg, per duppià stu paràmetru avemu bisognu di elementi cù una densità di energia di almenu 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Avemu batterie d'elettroliti solidi cù una energia specifica di 0,432 kWh / kg. Disponibile da 2021

Riassuntu di l'esperimentu

A Porsche elettrica hà coperto tutta a strada - cumpresa a carica è a deduzzione di alcune sezioni di strada inutili - in 9 ore 12 minuti. A velocità di guida chì avemu osservatu variava da 110 à 160 km / h, mentri U cunduttore più prontu utilizatu a gamma di circa 130-140 km / h..

A vitezza media era quasi 109 km/h. U cunsumu d'energia mediu nantu à a strada era di 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh / km), cusì a capacità di a bateria utilizable deve esse in teoria abbastanza per superà 300 chilometri longu à l'autostrada:

In una guida normale di l'autostrada, u Porsche Taycan 4S deve cunsumà menu di 28 kWh / 100 km. Questu vi dà finu à 300 chilometri di autonomia in u mondu reale cù una sola carica è un pocu spaziu per truvà una stazione di carica. Ùn fate micca attente à a distanza o u tempu quì - i valori sò stati distorti da avè da fà un altru passu.

Interessante, in a cità, u Taycan 4S hà sappiutu ottene solu 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh/km). Questu pò esse vistu in una di e foto iniziali:

Basatu nantu à i dati sopra, pudemu calculà facilmente chì, se un cunduttore avia da carricà in stazioni Ionity, coprendu 1 chilometru li costarà l'equivalente di menu di 000 zlotys., chì hè 42 zlotys per 100 km. Questu hè l'equivalente 11,4 litri di 98 benzina per 100 kmè cusì ligeramente più altu ch'è l'Audi RS6 citata.

In ogni casu, s'ellu ùn hà micca guidatu un Porsche è ùn hà micca utilizatu una tarifa ridutta nantu à a reta di Ionity, u viaghju li costava quasi 980 zlotys, chì equivale à circa 26,5 litri di benzina per 100 chilometri.

Bottom line: Mentre u Porsche Taycan ùn brilla micca in a prova di l'EPA, duverebbe ghjunghje sin'à 300 milla nantu à l'autostrada à velocità ragiunate. In tali cundizioni, u Tesla Model 3 serà megliu da parechji decine di chilometri:

> Tesla Model 3 è Porsche Taycan Turbo - Test di gamma Nextmove [video]. L'EPA hè sbagliata?

È 200 zloty più prezzu ...

Intera entrata:

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