A velocità ùn uccide micca sempre - scopre ciò chì altru à circà
A guida troppu veloce resta a causa principale di accidenti fatali in Pulonia. Ma in u tragicu avvenimentu, a ricustruzzione di quale avemu prisentatu, ùn hè micca culpèvule.
Era un ghjornu frescu di pioggia - u 12 di nuvembre di u 2009. Un pastore di 12 anni di una di e parrocchie in Opoczno guidava una Volkswagen Polo longu a strada naziunale n ° 66 versu Radom. Un camion Iveco guidava in a direzzione di Piotrków Trybunalski è trainava un veiculu di custruzzione, un cusì chjamatu drilling rig. A vittura era guidata da un residente di 42 anni di Vloshchov. A tragedia hè accaduta à u turnu di a strada davanti à u ponte in Wieniaw, u distrittu di Przysucha.
L'attrezzatura di perforazione s'hè alluntanata da u camionu chì u tirava, si vultò in a strada chì venia è si sbattò in i vitture guidati da u babbu di Polo. U parroco di Opoczno hè mortu in u locu. A so morte hà scuntatu a cumunità lucale è hà suscitatu una valanga di dumande "cumu hè accadutu questu?"
accidente hè un misteru
I dui piloti eranu sobri è e so vitture eranu in boni cundizioni. A collisione hè accaduta in una zona populata, in un locu induve hè difficiule di sviluppà a grande velocità.
Volkswagen avia uni pochi d'anni. A so cundizione tecnica prima di l'accidente hè stata valutata cum'è bona. U prete chì li guidava guidava currettamente, in a so propria strada, senza superà u limitu di vitezza. U cunduttore Iveco si cumportava di manera simile. Tuttavia, ci hè statu un scontru frontale.
U drilling rig hè un grande equipamentu di custruzzione cù u so propiu chassis. Pò esse tiratu da un camion, ma solu cù un tow rigidu. Hè cusì chì a piattaforma di perforazione hè stata cunnessa à Iveco. L'esperti fighjenu a so attenzione annantu à l'elementu chì era inizialmente cridutu per esse u culpitu di l'accidentu. Hanu esaminatu in grande detail l'attaccamentu di a vittura à u camionu chì u rimorchia. Questu hè precisamente ciò chì hà fiascatu, purtendu à una tragedia per a quale u driver Iveco puderia esse demandatu. Infine, u tribunale decide s'ellu era a culpa o a negligenza di u driver. U prucessu ùn hè ancu principiatu. I cunduttori Iveco ponu esse imprigiunati trà 6 mesi è 8 anni per incidenti fatali.
Tow truck hè più sicuru
Un cable di rimorchiu rigidu hè un fasciu metallicu chì cunnetta dui veiculi. Solu in questu modu pò esse trainatu l'equipaggiu pesante. I cunnessi sò prutetti, ma ponu esse danatu o sguassati. Dopu tuttu, quandu u trainu, soprattuttu à u frenu è l'accelerazione, grandi forze agiscenu nantu à i monti. Hè per quessa chì u cunduttore hà da verificà regularmente a so cundizione - ancu parechje volte durante un longu viaghju.
Una suluzione più sicura seria di trasportà stu tipu di machini grossi è pesanti cù chassis nantu à rimorchi speciali equipati di dispositivi di sicurezza chì immobilizzanu a carica trasportata.
I cunduttori di vitture di passageru duveranu ancu esse attenti quandu superanu o sorpassanu un camion chì traina un rimorca o un altru veiculu. Hè vale a pena ricurdà chì un tali kit hà una maneuverability limitata, è u so pesu allunga a distanza di frenu è a fa girari liscia. Sè avemu nutatu qualcosa disturbante, avemu da pruvà à signalà u prublema à u cunduttore di un tali set. Forse u nostru cumpurtamentu eviterà a tragedia.
Jerzy Stobecki
foto: archiviu di a pulizza
