Tachimetru. Tipi è dispositivu. Precisione è caratteristiche

Quasi cù a prima produzzione seriale di vitture, anu cuminciatu à esse dotati di strumenti necessarii, trà i quali ci hè un tachimetru. I dispositivi automobilistici aiutanu à cuntrullà i prucessi necessarii, a situazione tecnica, u livellu è a temperatura di i liquidi.

Cosa hè un tachimetru di vittura?

U tachimetru hè un dispusitivu di misurazione chì mostra a vera velocità di u veiculu. Per e vitture, un tachimetru meccanicu è elettronicu hè adupratu, è a velocità hè indicata in miglia o chilometri à l'ora. U tachimetru hè situatu nantu à u pannellu, di solitu davanti à u cunduttore, integratu cù u contachilometri. Ci hè ancu opzioni in cui u pannellu di strumenti hè spostatu versu u centru di u torpedo è di fronte à u cunduttore.

Per chì serve un tachimetro?

Stu dispositivu aiuta u cunduttore in tempu reale per amparà:

• intensità di trafficu di veiculi;
• rapidità di u muvimentu;
• cunsumu di carburante à una velocità specifica.

A propositu, spessu nantu à i tachimetri, a marca di velocità massima hè leggermente superiore à quella indicata in e caratteristiche di a vittura.

Storia di a creazione

U primu tachimetru installatu annantu à una vittura di passageru apparsu in u 1901, è cusì a vittura era Oldsmobile. Tuttavia, ci hè una opinione nantu à Internet chì u primu analogicu di u tachimetru hè statu inventatu da l'artigianu russu Egor Kuznetsov. Per a prima volta, u tachimetru hè diventatu una opzione obbligatoria in 1910. OS Autometer hè statu u primu fabbricante à liberà i tachimetri di i veiculi.

In u 1916, Nikola Tesla hà inventatu un tachimetru cun un fundamentu di u so propiu cuncepimentu, a basa di u quale hè sempre adupratu oghje.

Da u 1908 à u 1915, i tachimetri à tamburu è puntatore sò stati prudutti. Più tardi anu cuminciatu à aduprà digitale è puntatore. A propositu, tutti i fabbricanti di automobili anu optatu per indicatori di quadrante per via di a facilità di lettura di e letture.

Da l'anni 50 à l'anni 80 di u seculu scorsu, i tachimetri à cinghje sò stati aduprati, u più spessu nantu à e vitture americane, cum'è quelle à tamburu. Sti tippi di tachimetru sò stati abbandunati per via di u cuntenutu scarsu d'infurmazione, chì pò purtà à situazioni periculose in strada.

In l'anni 80, i giappunesi introducenu à pocu à pocu tachimetri digitali, ma questu ùn hà micca ricevutu l'usu di massa per via di qualchì inconveniente. Hè statu chì l'indicatori analogichi sò megliu leghjibili. I tachimetri digitali anu trovu a so strada in e motociclette sportive, induve hà dimustratu chì hè veramente cunveniente.

Tipi

Malgradu u fattu chì ci sò assai variazioni in i tachimetri, sò classificati in dui tippi:

• chì metudu di misurazione hè adupratu;
• chì tippu d'indicatore.

A varietà hè divisa in 3 categurie:

• meccaniche;
• elettromeccanicu;
• elettronicu.

Per capiscenu a vitezza di u muvimentu variabile di una vittura, chì mostra u speedometer, è cumu a misurazione hè furnita, avemu da cunsiderà in detail i specifichi di u travagliu è u trattamentu di dati.

Metudu di misura

In questa categoria, i tachimetri di vittura sò divisi in e classificazioni seguenti:

• crunumetricu. L'operazione hè basata nantu à e letture di l'odometru è di l'orologio - a distanza divisa da u tempu trascorso. U metudu si basa nantu à e lege di a fisica;
• centrifugale. U metudu hè basatu annantu à u travagliu di a forza centrifuga, induve u bracciu di u bracciu regulatore fissatu da a molla si move versu i lati per via di a forza centrifuga. A distanza offset hè uguali à l'intensità di u trafficu;
• vibrazione. A causa di a risonanza di e vibrazioni di u cuscinettu o di u quadru, si crea una vibrazione graduata uguale à u numeru di rotazione di e rotule;
• induzzione. U travagliu di u campu magneticu hè pigliatu cum'è basa. I magneti permanenti sò aduprati nantu à u fusu, induve un currente turbulente hè generatu quandu a rota gira. Un discu cù una molla hè implicatu in u muvimentu, chì hè incaricatu di e letture currette di a freccia di u tachimetru;
• elettromagneticu. U sensore di velocità, quandu si move, envia segnali, chì u numeru hè uguale à u numeru di movimenti di u sensore drive;
• elettronicu. Quì, a parte meccanica hè furnita da impulsi attuali chì sò trasmessi quandu u mandrinu gira. L'infurmazioni sò ricevute da u cuntatore, chì determina a frequenza per un periodu fissu di tempu. I dati sò cunvertiti in chilometri à l'ora è visualizzati nantu à u pannellu.

Un fattu interessanti! L'introduzione massiva di tachimetri meccanici hà iniziatu in u 1923, da tandu u so cuncepimentu hà cambiatu pocu à i nostri tempi. I primi misuratori di velocità elettronichi apparsu in l'anni 70, ma si sò diffusi dopu à 20 anni.

Per tippu d'indicazione

Sicondu l'indicazione, u tachimetru hè divisu in analogicu è digitale. U primu travaglia trasmettendu u torque per via di a rotazione di u cambio, chì hè cunnessu à u cambio o à u cambio di l'assi.

U tachimetru elettronicu vince cù a precisione di l'indicatori, è u contachilometri elettronicu indica sempre u chilometraghju esattu, u chilometraggio cutidianu, è prevene ancu di mantenimentu obligatoriu à un certu chilometraggio. 

Cumu funziona un dispositivu meccanicu, principiu di operazione

Un misuratore di velocità meccanica si compone di i seguenti cumpunenti principali:

• sensore di velocità di u veiculu di ingranaggi;
• arburu flessibile chì trasmette informazioni à u pannellu di strumenti;
• u tachimetru stessu;
• contatore di distanza percorsa (node).

L'assemblea di induzione magnetica, presa cum'è a basa di un tachimetru meccanicu, include un magnetu permanente cunnessu à l'arburu di trasmissione, è ancu una bobina cilindrica di alluminiu. U centru hè sustinutu da un cuscinettu. Per prevene errori in letture, a cima di a bobina hè coperta cù un schermu di alluminiu chì prutegge da l'effetti di u campu magneticu. 

Ci hè un attrazzu plasticu nantu à a scatula di ingranaggi, o un inseme di ingranaggi, chì cumunicheghja cù unu di i ingranaggi di a scatula di ingranaggi, è trasmette informazioni primarie attraversu u cavu. 

U tachimetru funziona cusì: quandu a bobina gira, sò creati currenti turbulenti, à causa di i quali cummencia à sviare da un certu angulu, chì a so volta dipende da a velocità di a vittura.

U tachimetru hè guidatu trasmettendu u torque attraversu u sensore è l'arburu flessibile à u gruppu di ingranaggi. L'errore minimu di lettura hè furnitu da una cunnessione diretta cù a rotazione di e rote motrici.

Operazione di tachimetru elettromeccanicu

Stu tippu di misuratore di velocità hè più pupulare, soprattuttu in e vitture prodotte in casa. L'essenza di u travagliu si interseca cù a meccanica, ma differisce in l'implementazione di u prucessu. 

U tachimetru elettromeccanicu utilizza sensori cum'è:

• ingranaggi cù efficienza di l'arburu secondariu è trasmissione à a rota sinistra;
• pulse (sensor di Hall);
• cumbinatu;
• induzzione.

L'unità ad alta velocità modificata utilizza l'indicazione di dispositivi magnetoelettrici. Un milliammetro hè statu adupratu per a precisione di l'indicatori. U funziunamentu di un tale sistema hè assicuratu da un microcircuitu chì trasmette segnali à l'unità elettronica, trasmettendu letture à l'aghju di u tachimetru. A forza di a corrente hè direttamente prupurziunale à a velocità di a vittura, dunque quì u tachimetru mostra l'infurmazioni più affidabili.   

Operazione di dispositivi elettronichi

U tachimetru elettronicu differisce da quelli descritti sopra in quantu hè direttamente ligatu à u contachilometri. Avà tutte e vitture sò dotate di stu sistema, chì permette raramente manere semplici d'aghjustà u parcorsu, chì hè "memorizatu" da alcune unità di cuntrollu. 

Perchè sta mentendu: l'errore esistente

Hè statu dimustratu chì in a maiò parte di e vitture, cù una probabilità alta, u tachimetru ùn mostra micca una velocità precisa. Una differenza di 10% hè permessa à una velocità di 200 km / h, à 100 km / h l'eccessu serà circa 7%, è à 60 km / h ùn ci hè errore.

In quantu à i motivi esterni di l'errore, ci sò parechji:

• installazione di roti è pneumatici di diametru più grande;
• rimpiazzamentu di u cambio di l'assi cù un altru coppiu principale;
• rimpiazzamentu di u cambiu cù altre coppie di ingranaggi

I principali malfunzionamenti di i tachimetri

Ci sò 5 tippi principali di malfunzionamenti chì si verificanu durante u funziunamentu à longu andà di una vittura:

• usura naturale di ingranaggi in plastica;
• ruttura di u cavu à a junzione cù a parte rotativa;
• contatti ossidati;
• cablaggio di putenza dannighjatu;
• elettronica difettosa (richiede diagnostichi cumplessi, cumpresu u sensore di velocità).

In a maiò parte di i casi di guasti, ùn hè micca necessariu esse un espertu, u principale hè di diagnosticà currettamente u malfunzionamentu è armassi cun un inseme minimu di strumenti cun un multimetru.

Diagnosticu di Strumentu Meccanicu è Risoluzione di Problemi

Per un diagnosticu currettu, aduprate l'algoritmu di azzioni seguenti:

1. Alzate u latu passageru di u veiculu cù un ghjattu. 
2. Aduprendu l'istruzzioni per a riparazione è l'operazione di a vostra vittura, smuntemu currettamente u pannellu di strumenti.
3. Cacciate u noce di fissazione di u cavu di u tachimetru, cacciate u scudu, avviate u mutore è impegnate a 4a marcia.
4. In a carcassa protettiva, u cable deve rotà. S'ellu hè accadutu, torce a punta di u cable, riattivate a 4a marcia cù u mutore in funziunamentu è evaluate e letture nantu à l'indicatore. Un malfunzionamentu serà indicatu da una pusizione cambiante di a freccia. 

Se u cable ùn gira micca, allora deve esse dismantelatu da u latu di a scatula è assicuratevi chì a forma di a so punta hè quadrata. Pruvate tirà u cable sè stessu - a rotazione deve esse uguali à i dui estremità, è se cusì, u prublema hè in l'ingranaggio. 

Riparazione è diagnostica di tachimetru elettronicu

Quì, a riparazione hè cumplicata da u fattu chì hè necessariu avè almenu un indicatore, cum'è un massimu, un oscilloscope o un scanner per leghje u funziunamentu di i mutori cù iniezione elettronica di carburante. Assolutamente tutte e vitture straniere dopu à l'annu 2000 anu un computer à bordu chì esegue l'autodiagnosi prima di inizià a vittura. Se ci hè un errore, u so codice pò esse decifratu in riferimentu à a tabella di codici d'errore per una marca particulari di vittura. 

Se ci hè un errore in relazione à a mancanza di funziunamentu di u tachimetru, allora cù l'aiutu di un oscilloscopiu ci cunnettemu à u cuntattu mediu di u sensore di velocità, è tiremu "+" nantu à a batteria. Allora u mutore parte è l'ingranaghju hè impegnatu. A frequenza di u sensore di travagliu varia da 4 à 6 Hz, è a tensione hè almenu 9 volt.  

 Funzioni di l'operazione

U svantaghju principale chì mancanu l'altri dispositivi hè l'imprecisione. Cum'è l'accennatu sopra, a lettura curretta di a velocità dipende da l'interferenza esterna in u video di l'installazione di grandi roti è unità di trasmissione cù diversi rapporti di marcia. In casu d'usura di ingranaggi critichi, e letture di tachimetro "camminanu" da un altru 10%. 

I sensori elettronichi ponu mostrà velocità è chilometraggio senza errore, a condizione chì e regule di funzionamentu sò seguitate è senza superà e dimensioni ammissibili di a rota. 

Se u speedometer hè fora di l'ordine, hè pruibitu di uperà a vittura, cun tali malfunzionamenti, secondu e regule di a strada.

Differenze: tachimetro è contachilometri

Un odometru hè un sensoru chì leghje u chilometru tutale è ogni ghjornu di a vittura. L'odometru mostra u chilometru, u tachimetru mostra a vitezza. Nanzu, l'odometri eranu meccanichi, è u chilometru era attivamente rializatu da i venditori di vitture senza scrupulu. I contatori elettronichi di chilometru anu ancu amparatu à edità, ma ci sò parechje unità di cuntrollu in a vittura chì registranu u chilometru. È l'unità di cuntrollu di u mutore, in a so memoria, corregge tutti l'errori chì si trovanu à un certu chilometru.

Dumande è risposte:

Chì ghjè u nome di u speedometer in a vittura? Certi automobilisti chjamanu l'odometer un speedometer. In fatti, u speedometer misura a vitezza di a vittura, è l'odometer misura a distanza percorsa.

Chì significà u sicondu vichimetru in a vittura? Hè currettu chjamà l'odometru. Misura u chilometru tutale di u veiculu. a seconda cifra di l'odometru hè u contatore di chilometru di ogni ghjornu. U primu ùn hè micca scartatu, mentri u sicondu pò esse scartatu.

Cumu sapè a velocità esatta di una vittura? Per questu, ci hè un speedometer in a vittura. In parechje vitture, in a marcia 1, a vittura accelera à 23-35 km / h, u 2 - 35-50 km / h, u 3 - 50-60 km / h, u 4 - 60-80 km / h, 5 th - 80-120 km / h. ma dipende di a dimensione di e roti è di u rapportu di gearbox.

Chì ghjè u nome di a vitezza misurata da u speedometer ? U speedometer misura quantu veloce a vittura si move in un mumentu particulare. In i mudelli americani, l'indicatore dà miles per ora, in u restu - chilometri per ora.