Sports Cars - Top 5 Ferraris - Sports Cars
Difficile induve sceglie quandu si mette in strada Ferrari... Qualchissia chì hà furtunatu hà l'uppurtunità di cumprà tutti, mentre chì un altru hè furzatu à cuntà in a so stacca nanzu 488 GTB è à F12 Berlinetta. Sfurtunatamente, ùn aghju micca sti prublemi, ma ci hè un prublema. Cumu possu classificà i 5 migliori Ferrari in u mondu? In fatti, questu ùn hè micca pussibule. Micca tantu perchè 5 hè veramente troppu chjucu, ma perchè hè impussibile stabilisce criteri assoluti per piglià una decisione. Prestazione? Linea? Storia? Affidabilità? U prezzu? Innò, pensu chì ci sia solu un modu megliu per piglià una Ferrari: u core. U mondu Ferrari hè basatu annantu à questu.
Dunque questa valutazione hè inevitabilmente una valutazione personale, una di e cose chì cunsideru cum'è a migliore Ferrari di sempre. Duvia escludiri uni pochi d'elli, è eru assai esitante, ma à a fine aghju fattu a mo scelta.
5 - Ferrari 430
L'unica Ferrari muderna in a mo lista hè Fxnumx. Perchè ella è micca 458 ? Prima di tuttu, per a linea, chì, in my opinion, combina eleganza è sportività, cum'è parechji altri Ferrari in a storia. U 458 hè troppu boxy à l'esternu è troppu spaziale à l'internu, u risultatu d'un percorsu stilisticu pigliatu da a Casa chì ùn aghju mai apprezzatu sanu. Quì F430 micca solu hè equilibratu in estetica, hè ancu cusì putente (490 CV puderebbenu esse abbastanza), leggeru in ogni situazione, ma arrabiatu quandu u vulete. Questa hè a prima vera Ferrari per ogni ghjornu. Questu hè u primu rossu chì cumpraraghju se pudessi.
4 - F355
Ci hè una nota à circa 8.500 rpm chì mi dà a pelle di gallina ogni volta. Sharp, melodicu, rude. IN V8 Ferrari avia sempre una bella voce, ma a voce F355 questu hè speciale. IN 3,5 litri 380 CV hà 5 valvole per cilindru, è a diffarenza in a musica cumparata cù a 4-valve (cum'è a F430) hè audible. Ma u F355 hè più cà solu un mutore. Questa vittura hè dura à guidà è micca cusì veloce cum'è pudete pensà. Ma hè maravigliosa. Giallu, blu o rossu - hà una linea senza tempo. I proporzioni sò quasi perfetti.
3 - Capu rossu
La Ferrari testarossa hè forse una di e Ferrari più emblematiche di l'imaginariu cullettivu. S'ellu ùn esistia dighjà, u chjameriate LaFerrari. L'opere di Pininfarina facenu un sonu maravigliu, Boxer V12 da 5,0 litri cunnosce micca solu mille note è sfumature, ma si hè ancu mostratu bè in u 1984. 390 CV; basta à lasciallu pichjà à 290 km / h. Ma ciò chì ammiraghju u più di a Testarossa sò e so prupurzioni: hè cusì cortu è largu, cù i lati cavi è musculosi chì trasudanu malizia. Senza cuntà a griglia nera, i fanali retrattili è un cappucciu curvatu di u mutore. Geniale.
2 – 550 Maranello
Bisogna à ramintà chì in Maranello sò capaci micca solu di fà berlinetti à motore mediu, ma dinò di fà grandi tour sensazionali. Pensu chì sarete d'accordu cun mè se dicu què Ferrari 550 Maranello questu hè probabilmente unu di i migliori GT di tutti i tempi. U cappucciu hè longu, assai longu, 12 litri 5,5 cavalli V485 ccù una colonna sonora premiata à l'Oscar è un internu classicu, pulitu è mudernu.
In u 1996, a so linea era futurista, pensate chì era a prima Ferrari cù un mutore V12 davanti dopu anni (550 hà rimpiazzatu u 512 TR, un'evoluzione di u Testarossa), è ferma sempre u so incantu oghje.
1 - Ferrari F40
Diu, tenila quì regina... Posa accantu F40 qualsiasi supercar mudernu è pò ancu schjattalla in faccia. Ovviamente, u tempu di volta nantu à l'anellu durerà pochi secondi (se pudete cumplettà a volta nantu à a vostra propria pelle), ma emotivamente, ùn ci hè micca una vittura chì pò piglià. Da induve cumincià ... Quì, cù u mutore. IN V8 2.9-litru twin-turbo hè un simbulu di l'anni ottanta: una pianta chì produce rumore finu à 4.000 giri / min finu à chì duie turbine cumincianu à soffia è 478 CV per mira à l'orizzonte. Vivace è assai bassu, cù un nasu cusì inclinatu è magre chì pare chì vulete scavà l'asfaltu. Ma a parte posteriore di l'ala fissa cù quattru fari tondi hè u mo dettagliu preferitu. Ùn aghju micca dubbitu: hè a megliu Ferrari in u mondu.
