Sport Cars - Top 5 Trasmissioni Manuali - Preview
Cuntenuti
Sport Cars - Top 5 Trasmissioni Manuali - Preview
A leva è u terzu pedale sò menu è menu cumuni in e vetture sportive muderne, ma tuttu ùn hè ancu persu ...
Ùn ci hè nisuna ragione logica perchè Trasmissione Manuale deve esse sempre. L'unicu mutivu chì truvamu sempre a palanca è u terzu pedale in certi vitture hè per via di u so costu. U prezzu di costu - menu - di i prudutti per u fabricatore di l'automobile, u prezzu - menu - di compra per u cunsumadore. Quandu si tratta di vitture spurtive tuttavia a discussione cambia: tuttu hè cuncepitu per a massima prestazione è velocità; u prezzu ùn importa micca veramente, sparendu da 0 à 100 km / h, invece, iè. Ma tuttu ùn hè ancu persu. Ci sò sopravviventi di accidenti di vittura sempre più rari chì donanu prestazioni pure à l'altare di participazione. I cinque vitture in u nostru ranking sò stati selezziunati currettamente micca solu per a qualità di a so dinamica è u piacè di una trasmissione manuale sofisticata, ma ancu per u so prezzu. Siccomu si tratta di vitture sportive, ùn sò micca boni in un sensu assolutu, ma diciamu chì avemu pruvatu à ùn superà - per parechji - a barriera esorbitante di 100.000 euro abbandunendu "trasmissioni manuali sacre" cum'è Porsche 911 GT3. Signore è signori, cuminciamu.
PORSCHE 718 - 57.000 EUR
Fidate mi quantu tempu PDK - eccellente trasmissione automatica, Porsche Cayman (o Boxster) 718 travaglia megliu cù una trasmissione manuale. Hè perchè a so leva hè secca, robusta, hà una sensazione meccanica fantastica è ti face apprezzà ancu di più a putenza di u mutore boxer da 2.0 CV da 300 litri. L'ingranaggi in a versione cù una trasmissione manuale sò leggermente più lunghi, è solu u secondu è u terzu sò abbastanza per a superazione rapida di a strada di a muntagna. Ancu u pedale di embrague hà una cunsistenza soddisfacente: fermu ma micca pesante, perfettamente assuciatu à tutti i controlli di a piccula Porsche. Una vittura sportiva RWD à motore mediu merita una leva adatta. Fortunatamente, u 718 hà unu.
FORD FOCUS RS - 41.500 euro
Ford ùn dà mancu una ragione per dubità: Focus RS, ùn ci hè nunda in a macchina. RS hè una vittura virile, rumorosa è ignorante - in u sensu bonu di a parolla. Ignora perfettamente l'accelerazione 0 - 100 km / h è u cunfortu di una trasmissione automatica in a cità; l'implicazione è u divertimentu sò i so atout. Ùn hà micca una di e migliori trasmissioni, ma la a leva hè corta, abbastanza rapida è resiste à l'abusu... È ella vole esse maltrattata: a trazione integrale funziona "daretu" (ci hè ancu un modu skid), 350 CV. u 2.3 à quattru cilindri si pidda è u nasu si mette cù una vitezza stupefacente. Se vulete sempre una trasmissione automatica, ùn capite nunda.
BMW M2 - 62.400 euro
La BMW M2 hè un M4 più forte, più compactu è ribellu. Hè cum'è una centrifuga in a quale solu u suchju hè lasciatu dopu a rimozione di i rifiuti. Cù 370 cavalli è un eccellente mutore turbo in linea-6, hè capace di fà e prestazioni di un mini supercar. In questu casu, deve esse dichjaratu, a trasmissione manuale ghjoca cù una ottima automatica à 8 velocità. Tuttavia, u mutore hè cusì riccu è piacevule chì ùn richiede micca cambiamenti super-veloci. è in ogni casu, l'usu di paddles riduce ligeramente a sensazione di cunnessione cù a vittura è dunque l'implicazione. Arrampicà cù o senza taccu, bluccà un assi, è induce un oversteer sò duie attività assai piacevuli chì ùn ponu micca esse fattu cù una trasmissione automatica. Avete una scelta.
MAZDA MX-5 - 28.000 euro
La Mazda Mh-5, Quì a dicu Quì a ricusu, ha megliu trasmissione manuale chì aghju mai pruvatu. A so azzione hè cusì meccanica, secca è precisa chì pare chì a manu dritta sia direttamente nantu à l'ingranaggi. Vede hè crede. L'automaticu ùn hè micca una opzione (almenu per un cunvertibile), ma nisuna persona sana ùn a vuleria mai. U cambio hè perfettamente assuciatu à e prestazioni è e caratteristiche di u so mutore à 4 cilindri à aspirazione naturale, sì U 2.0 litri 160 CV è u più chjucu 1.5 litri 135 CV.
TOYOTA GT86 - 31.800 EUR
Esse un drift, Toyota GT86 questa hè a vittura per voi. È se vulete fà bè, avete bisognu di una trasmissione manuale. A Toyota à 6 velocità ùn hè micca corta è secca cum'è quella di Mazda, ma hè quantunque precisa è rapida. Pò esse maltrattatu, è si rallegra, cum'è una macchina. Questa hè una vittura di ghjoculi per e persone ghjucate: mutore di 2.0 litri cù 200 hp. hè spinning altu è a to manu hè pronta à cambià (è u to pede manca hè prontu per un bellu colpu nantu à u pianu) aspittendu u limitatore - assai più utile chì tira. leva di direzzione. Hè una vittura divertente perchè permette di aduprà e mani, i pedi è u cervellu, cù dui pedali a mità di u divertimentu hè andatu; forse ancu di più.
