Test di paragone: 300 RR Racing (2020) // Quale sceglie: enduro da RR o X?
U fabbricante di biciclette tuscanu, famosu in trial è enduro, hà ancu raccoltu tutti i principali allori à u Campionatu Mundiale Enduro 2020. L'inglese Steve Holcomb si distingue in a classificazione generale trà tutti i piloti di u Grand Prix è diventa cusì u campione di a classa d'enduro GP. Inoltre, hà ancu vintu a categuria enduro 2, chì hè a cumpetizione cù mutori à quattru tempi finu à 450cc.
U so cumpatriottu Brad Freeman hà vintu u titulu di classa. enduro 3, cioè in una categuria induve cumpete cun mutori à dui tempi finu à 300cc è cù un quattru tempi più di 450 centimetri cubi... In a classifica generale di enduro GP, quest'ultima hà pigliatu a seconda piazza. Beta hà ancu marcatu u puntu più altu trà i venditori.
Perchè hè cusì impurtante di menziunà tuttu què in questa prova? Perchè a Beta 300 RR Racing aghju testatu hè un derivatu direttu di a vittura enduro vincente 3. Quelli aduprati da i piloti ponu esse acquistati per voi stessu. Racing differisce ancu da a versione RR di basa in grafica.... In più di u rossu distintivu chì hè oramai caratteristicu di sta marca, anu aghjuntu u turchinu, chì hè u segnu distintivu di a linea più prestigiosa. Anu aghjuntu ancu un sistema di cambiamentu rapidu di a rota anteriore, parapetti di u bracciu Vertigo, pedali erg neri è guida di catena, un pignone posteriore, tutte le leve di u mutore è di l'ingranamentu, è un pedale di frenu in alluminiu anodizatu.
In cunsiderazione di tutti i tituli vincuti, facenu chjaramente qualcosa di bè. I Taliani anu decisu d'investisce in u sviluppu di e motociclette enduro dure. Sò assai veloci in prove di cross-country è enduro, chì facenu parte di e classiche corse di enduro di dui ghjorni. Ùn hè un secretu chì, malgradu a vasta gamma di motori à dui è quattru tempi, a maiò parte di e pruviste sò per "trè tempi" à dui tempi.... Stu mutore hè affidabile, durevule è richiede una manutenzione minima. Presenta ancu un trasferimentu federale di putere. Hè alimentatu da un mischju di benzina è oliu attraversu un carburatore.
Vi ricordu chì u mudellu di basa Beta 300 RR 300 hà un serbatu d'oliu separatu è a benzina pura hè versata in questu. U rapportu di mischju hè in constantemente regulatu secondu a carica di u mutore. Tuttu què hè fattu per interesse à u rispettu di rigide esigenze ambientali, è ancu praticità. In u 300 RR Racing, u mischju pre-mischiatu à dui tempi hè versatu in un serbatu di plastica chjaru.... Beta dice chì hè per via di u risparmiu di pesu è di a tradizione di corsa. U mutore pò esse lanciatu solu (sempre in modu fiduciale) cù u starter elettricu.
Dopu à u riscaldamentu introduttivu, quandu sò statu capace di spegne cumpletamente l'acceleratore, un surrisu brillava nantu à a mo faccia. U sonu di un mutore di corsa à dui tempi tonifica e to arechje è face cresce a frequenza cardiaca. Mentre guidu, aghju pruvatu ciò chì RR Racing hè capace di fà nantu à diverse superfici è possu dì chì si tratta di una vittura chì serà assai, assai rapida in manu à un pilotu sperimentatu. Hè stabile in sezzioni veloci, ancu quandu e rote sò piene di scogli è di buchi.
U quadru, a geometria, l'angulu di a forca è a sospensione sò in perfetta armunia tra di elli è furniscenu affidabilità è stabilità eccezziunali à alta velocità. A versione RR Racing hà una forchetta anteriore à cartuccia chjusa da 48 mm da Kayaba.... Per i piloti più esigenti, i paràmetri differenu da u mudellu di basa, ciò chì mette di più l'accentu nantu à u cunfortu. Quì i paràmetri sò adattati per operà à carichi massimi è à velocità più alte. E parti interne sò anodizate per riduce l'attritu. U scossa posteriore da u fabricatore ZF hè ancu diversu, a differenza hè in i paràmetri.
A motocicletta esige cumandamenti forti da u pilotu è ricumpensa questu cù una cavalcata di altu livellu induve a cuncentrazione hè impurtante. I pendii longu è ripidi chì pudete cullà in a terza è a seconda marcia sò ambienti induve si prova cù u torque è un suministru enormu di putenza ben cuntrullata. Test Beto hè statu sintonizatu è pocu mudificatu da Mitya Mali da Radovlitsa, rivenditore è riparatore di sta marca taliana.... È cù apparecchiature opzionali, prutege ancu e parti vitali in modu chì ùn ci sia ferite o danni meccanichi durante l'enduro estremo, è pudete guidà in casa ancu dopu un viaghju stressante.
Ancu s'ellu ùn pesa tantu nantu à a carta, postu chì e scale mostranu 103,5 kg di pesu seccu, ùn hè micca cusì manuvrabile in e parti tecniche è torte per via di a so geometria. Postu chì ci hè poca stanza è a linea di guida gira bruscamente è ci sò parechje curte è lente, ci hè un prezzu da pagà per a stabilità à velocità più alte. Inoltre, u sediu hè alzatu 930mm da a terra, dunque ùn hè micca a scelta migliore per i conducenti corti.... Hè vera, però, chì tuttu què pò allora esse persunalizatu individualmente è adattatu à u vostru propriu desideriu. Permettimi ancu di mintuvà una bona presa è freni assai boni. Questu hè qualcosa chì adupru assai in enduro è perchè face u so travagliu bè face una impressione assai positiva nantu à tutta a bicicletta.
Tuttavia, una storia ligeramente diversa cù un'altra moto, sopra Beti Xtrainer 300. Si tratta di un enduro pensatu per dilettanti è principianti.... Hè custruitu nantu à a stessa piattaforma cum'è u 300 RR, cù a differenza chì a causa di menu cumplessità di l'utente hà cumpunenti più economici, da a sospensione à i freni, e ruote è leve è e piccule parti. In realtà, però, gira assai diversamente da una bicicletta da corsa enduro.
U mutore hè impostu à una putenza ridutta, chì hè assai piacevule è dunque estremamente cunfortu da aduprà. Inoltre, hè assai tranquillu è soffoca un pocu. Pirduna i sbagli è permette di amparà senza cunsequenze quandu un cunduttore inespertu face qualcosa di male. Tuttavia, hà abbastanza putenza è coppia per affrontà pendenze assai ripide.
Siccomu a putenza à a rota posteriore pò esse misurata accuratamente solu cù a leva di l'acceleratore, brilla in cundizioni induve ùn ci hè micca una bona presa sottu à e roti. Hè per quessa chì assai appassiunati di enduro estremi preferiscenu stu mudellu. Quandu insegnu è scalu e piste, trovu ancu chì u pesu leggeru sia un grande vantaghju. U seccu pesa solu 98 kilogrammi. Questu hè pocu più cà una bicicletta da corsa di prova.
Siccomu u sediu hè assai bassu per una motocicletta enduro è hè solu à 910 mm da u terrenu, infonde fiducia perchè pudete sempre (ancu in terreni assai difficiuli) passà cun fiducia in terra cù i vostri pedi.... Quandu aghju pruvatu parechje volte à scalà una pendita assai ripida è difficiule nantu à e duie biciclette, cambiendu di direzzione ghjustu sottu à a vetta, quandu aghju avutu à girà è ricumincià à falà di novu a pendenza, aghju trovu più faciule d'andà in cima. megliu cù Xtrainer cà 300 RR Racing. In un terrenu più veloce, tuttavia, u Xtrainer ùn pò micca currisponde à e prestazioni di u più putente mudellu 300 RR Racing.
Ancu se sta bicicletta pò esse chjamata "prugramma di passatempi", cunvince quantunque cù una fattura di qualità, un bon cuncepimentu è un equipagiu necessariu per a guida fora di strada. Ùn hè micca un pruduttu à bon pattu, solu una bicicletta enduro più accessibile adattata per i piloti menu esigenti. U prezzu di un novu hè 7.050 euro. Per paragunà, aghju aghjunghje u prezzu di u mudellu 300 RR Racing, chì hè 9.300 euro.... Ancu se hè assai più altu, hè in realtà assai cumpetitivu in termini di cumpetizione è ciò chì hà da offre. Cù prezzi bassi per i servizii è i pezzi di ricambio, e duie motociclette sò ancu interessanti per tutti quelli chì li piaci à pesà ogni euro.
300 Xtrainer (2020)
Basic Information
Vendite: Doo senza fine
Prezzu di basa di mudellu: 7.050 €
Costu di mudellu di prova: 7.050 €
Infurmazioni tecniche
mutore: Motore: 1 cilindru, 2 tempi, raffreddatu à liquidu, 293,1cc, carburatore Keihin, starter elettricu
Putenza: np
Coppia: np
Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena
Quadru: tubi di molibdenu chrome
Freni: Mulinelli 260mm in fronte, mulinelli 240mm in daretu
Suspensione: Forchetta telescopica regolabile Sachs 43mm, Forchetta telescopica regolabile anteriore, Sachs regolabile posteriore Scossa unica
Pneumatici: anteriore 90/90 x 21˝, posteriore 140/80 x 18
Altezza: 910 mm
Distanza da terra: 320 mm
Serbatu di carburante: 7
Passu: 1467 mm
Pesu: 99 kg
300 RR Racing (2020)
Basic Information
Vendite: Doo senza fine
Prezzu di basa di mudellu: 9.300 €
Costu di mudellu di prova: 11.000 €
Infurmazioni tecniche
mutore: 1 cilindru, 2 tempi, raffreddatu à liquidu, 293,1cc, carburatore Keihin, starter elettricu
Putenza: np
Coppia: np
Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena
Quadru: tubi di molibdenu chrome
Freni: Mulinelli 260mm in fronte, mulinelli 240mm in daretu
Suspensione: Forchetta telescopica regolabile anteriore 48mm KYB, ammortizzatore singulu regolabile posteriore Sachs
Pneumatici: anteriore 90/90 x 21˝, posteriore 140/80 x 18
Altezza: 930 mm
Distanza da terra: 320 mm
Serbatu di carburante: 9,5
Passu: 1482 mm
Pesu: 103,5 kg
300 Xtrainer (2020)
Ludemu è rimpruveremu
suspensione còmuda
sede assai bassa
u prezzu
ligerezza è destrezza
ligerezza
u mutore trasmette perfettamente a putenza
assai adattatu per e persone chjuche
quandu accelera è à una velocità più alta, cummencia à finisce
l'imbracatura ùn hè micca adatta per i grandi salti
a curva di u scaricu di u latu drittu interferisce quandu si cunduce in una curva à destra, quandu hè necessariu allargà a gamba davanti
gradu finale
Un prezzu assai bonu, una guida senza pretensione è un sediu bassu sò un bonu modu per inizià è maestru di cumpetenze off-road. Funziona ancu bè in scalata è in terreni più lenti è tecnicamente esigenti.
300 RR Racing (2020)
Ludemu è rimpruveremu
suspensione sia per corsa enduro rapida sia estrema
prezzu mudellu basi
stabilità à grande velocità
bassi costi di mantenimentu
mutore putente
una moto alta ùn hè micca per e persone di statura più chjuca
preparazione preliminaria obbligatoria di un mischiu benzina-oliu
gradu finale
Per l'enduro veloce è i discesi assai ripidi è longu, a versione RR Racing cù stu mutore hè una scelta assai bona. A sospensjoni hè un capitulu in sè stessu, perfettamente sintonizatu per a cavallu lento è assai veloce. U bonu prezzu è, sopratuttu, i costi di mantenimentu assai bassu sò ancu un argumentu forte.
