Test di paragone: BMW F800GS Adventure è BMW R1200GS Adventure

E duie BMW Adventures sò grandi bestie, hè sicuru di dì chì i SUV sò motociclette. Tuttavia, ci sò ancu differenzi significati trà elli. In a so versione di basa, u GSA più chjuca hè quattru milla più prezzu, circa 30 kg più liggeru, è hà 40 cavalli menu cà u mudellu più grande d'acqua.

Sospensione assai flessibile

In i dui casi, ùn ci hè nunda da lagnassi per un ciclismu eccellente è una sospensione attiva o semi-attiva nantu à e superfici asfaltate. L'avventura hè cusì precisa in turni è cusì calma è affidabile in discesa chì u cunduttore diventa rapidamente troppu sicuru. In questu casu, nantu à u mudellu più grande, l'infurmazioni chì u cunduttore riceve in i bracci, e gambe è a schiena hè praticamente persa paragunatu à u più chjucu. U GSA più chjucu hè un pocu menu suvranu cà u più grande in i cantoni veloci è lunghi, ma hè dunque più manuvrabile è più liggeru in serpentine è manovre lente. Si capisce ancu chì l'ergonomia di u più chjucu sia più à prò di i bisogni effettivi di l'enduro, allora forse per quelli chì anu veramente intenzione di fà strada nantu à macadamas più longhi, forse ancu fora di strada, u più chjucu hè più adattu .

Tanta putenza, tanta musica

In strada, però, hè significativamente megliu grazia à e prestazioni di u mutore. A differenza trà i dui era chì quandu u GSA più grande era sempre alimentatu da un mutore raffreddatu aria / oliu, era significativamente più chjucu è menu fastidiosu di un mutore raffreddatu à acqua. Cù u novu pugile, BMW avia ghjustu fattu un grande passu in avanti è cusì ci sentimu forse ancu di più di l'usu chì u giuvanottu parallelu più chjucu era troppu debule. Ùn hè micca chì ùn sia micca abbastanza putente per una motocicletta, ma hà bisognu (troppu) di più accelerazione per avè un ritmu più veloce di quellu più altu. In listessu tempu, u cunsumu di carburante di dimensioni più grandi è più chjuche in e stesse cundizioni hè assai simile, è a gamma di e duie opzioni hè eccezziunale per via di i grandi serbatoi di carburante.

Ùn ci hè dubbitu chì i dui GSA sò biciclette straordinarie. Grazie à l'scelta di u modu di u mutore o à a risposta di a sospensjoni è di u sistema di frenu, i dui sò ancu assai flessibili è altrimenti veramente senza difetti serii o degne di nota. In più di l'equipaggiu standard riccu, i dui anu una larga lista di accessori chì u R1200GS hà ancu di più.

testu: Matthias Tomazic

foto: Petr Kavchich

BMW R1200GS Adventure

• Basic Information

  Vendite: BMW Motorrad Slovenia

  Costu di mudellu di prova: 16.750 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: Motore: 1.170cc, dui cilindri, quattru tempi, oppostu, raffreddatu à acqua.
  
  
  

  Putenza: 92 kW (125 KM) à 7.750 vrt./min.

  Coppia: 125 Nm à 6.500 rpm / Min.

  Trasferimentu di energia: Trasmissione à 6 velocità, cardan.

  Quadru: azzaru tubulari.

  Freni: discu anteriore 2 x 305 mm, pinze a 4 pistoni, disco posteriore 1 x 276, pinza a 2 pistoni, sistema integrato, sistema antiscivolo, ABS.

  Suspensione: BMW Telelever anteriore, BMW Paralever posteriore, D-ESA, elettronica attiva.

  Pneumatici: anteriore 120/70 R19, posteriore 170/60 R17.

  Altezza: 890/910 mm.

  Serbatu di carburante: 30 litri.

BMW F800GS Adventure

• Basic Information

  Vendite: BMW Motorrad Slovenia

  Costu di mudellu di prova: 12.550 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 798 cc, dui cilindri, paralleli, quattru tempi, raffreddati à acqua.

  Putenza: 63 kW (85 KM) à 7.500 vrt./min.

  Coppia: 83 Nm pri 5.750 vrt./min.

  Trasferimentu di energia: U cambio hè à 6 velocità, catena.

  Quadru: azzaru tubulari.

  Freni: 2 dischi anteriori 300 mm, pinze a 2 pistoni, posteriore 1 disco 265, pinze a 1 pistone, ABS.

  Suspensione: fronte BMW Telelever, doppiu forcellone posteriore in alluminiu, regolabile.

  Pneumatici: anteriore 90/90 R21, posteriore 150/70 R17.

  Altezza: 860/890 mm.

  Serbatu di carburante: 24 litri, stock 4 litri.

BMW R1200GS Adventure

Ludemu è rimpruveremu

prestazione di guida, suspensione

prestazione, mutore, cunsumazione

attrezzatura, accessori

ergonomia, cunfortu, spaziosità

prutezzione di u ventu

larghezza cù alloghji laterali

troppu poca infurmazione da a strada

BMW F800GS Adventure

Ludemu è rimpruveremu

prestazione di guida

ergonomia, cunfortu, spaziosità

attrezzatura, accessori

prutezzione di u ventu

cunsumu di carburante

prestazione paragunatu à u mudellu di pugilatu più grande

larghezza cù alloghji laterali