Test di paragone: enduro class 500
In u numeru precedente di a rivista Avto, avemu guardatu à e vitture di corsa di gamma media 450cc. Vede, chì sò a scelta perfetta per a stragrande maggioranza di i piloti di enduro chì sò abbastanza forti è facili da manighjà. A classe 500cc 3T hè destinata solu à i piloti più sperimentati è furmati fisicamente. In questa prova comparativa, trè cuncurrenti: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 è KTM EXC 550 Racing. Tutti sò intransigenti, cù cumpunenti di qualità, sospensione regolabile è pronti per a corsa partendu da a scatula di fabbrica.
Sicondu l'aspettu, pudemu dì chì ognunu hà u so propiu caratteru, Husqvarna hè un bellu pruduttu di u disignu talianu, KTM hè a linea più sleekest è in generale un disignu assai bellu, Husaberg hè cunnisciutu in questu aspettu per parechji anni, cusì hè micca abbastanza mudernu, a so diffarenza (u filtru di l'aria ùn hè micca sottu à u sediu, ma in u quadru sottu u tank di carburante) impressiona à tutti quelli chì significa assai. Ma in ogni casu, Husaberg hè designatu cuncisu è, sopratuttu, utile. Cum'è in u casu di l'altri dui, quì ùn avemu micca truvatu kitsch è basura inutile.
Prontu à luttà? Quandu questi trè competenu l'uni cù l'altri, u terrenu solu ciglia in l'aria, è l'ambienti sò pieni di u sonu di putenti motori à quattru tempi.
Quandu si tratta di mutori, KTM è Husqvarna sò assai uguali. Altrimenti, e so persunalità sò diverse, cù a KTM cugliera a maiò parte di a so putenza in a gamma di rev più altu è l'Husqvarna tira u trattore da quì sottu. Nantu à e piste veloci, a KTM hà avutu un ligeru vantaghju, mentri l'Husqvarna brillava nantu à u terrenu duru è tecnicu. U Husaberg hà u listessu mutore di putenza, ma u so putenziale serà megliu sfruttatu da i piloti di enduro sperimentati postu chì ùn manca una certa determinazione in u fondu di a curva di ascensione di forza, ma quandu si respira à un rpm più altu hè megliu per u pilotu. per tene à u volante, perchè tandu u so putere sploderia drasticamente. Dunque, hè un pocu più adrenalina per cavalcà cun ellu, postu chì a maestria di u Berg folle hè una sfida salvatica.
Se in cuncepimentu è in mutore Husaberg era leggermente inferiore à i so concorrenti, allora in termini di caratteristiche di corsa si hè ritardatu ancu di più. Husqvarna è KTM sò assai agili è facili da guidà (a maiò parte di KTM). Husqvarna cunnosce un centru di gravità leggermente più altu è richiede dunque un pocu di più sforzu per cambià di direzzione rapidamente è aggressivamente (regule KTM quì), mentre Husaberg hè un pocu ingombrante è rigidu in e mani. In una basa pocu esigente, questu ùn hè mancu cusì rimarcatu, ma a vera differenza si pone nantu à un terrenu asfaltatu, induve a motocicletta, cumpresa a sospensione, hà bisognu di travaglià armuniosamente è bè.
Parlendu di sospensjoni, KTM è Husaberg anu una scossa posteriore White Power muntata direttamente nantu à a forchetta posteriore (PDS), chì crea prublemi nantu à u terrenu sopra citatu. Husqvarna attraversu i buchi in l'estiu cum'è una piuma. L'ammortizzatore Sach installatu in u crankset hà u vantaghju quì. In fronte, à e forche telescopiche, tutti i trè sò più sparati. E forche Marzocchi di Husqvarna funzionanu un pocu megliu in terreni accidentati, mentre chì e forche White Power (KTM è Husaberg) funzionanu un pocu megliu nantu à superfici più piatte.
Tutti i trè biciclette sò belli, ancu s'è vo tracciate una linea. U Husaberg hà un aspettu spartanu è un mutore inusual chì, sfurtunatamenti, ùn furnisce micca abbastanza flessibilità è putenza in a gamma bassa à media. A bicicletta hè ben fatta è s'ellu ùn era micca cusì rigida è goffa quandu cambia a direzzione rapidamente, puderia ancu esse in disputa per a vittoria. Cusì, pigghia u terzu postu, anche si a rivista "Auto" hà una qualificazione di quattru (cum'è l'altri dui). U so trump card hè ancu un prezzu più bassu (u serviziu hè prezzu), postu chì hè più prezzu di i so cuncurrenti per circa 100 mila.
Si tratta dighjà di una mansa enorme di pneumatici da corsa. Quasi à tutti li piacia KTM è hà dunque da vince. U fattu hè chì a motocicletta stessa hà bisognu di un cunduttore aggressivu chì richiede un pocu di più forza fisica è stanca u cunduttore di più chè, per esempiu, Husqvarna. In u casu di a KTM, avete bisognu di afferrà u volante più strettu in e zone aperte è di fidàvi à un calciu inaspettatu da a parte posteriore in aria. S'ellu ùn vi preoccupa micca, avete un vincitore.
Allora quellu chì vince sta volta ùn hè più un secretu: Husqvarna! Hà tuttu ciò chì una vittura da corsa enduro high-end necessita. U so vantaghju più grande hè a sospensione posteriore, dunque hè tranquilla quandu si conduce nantu à terreni accidentati. Grazie à u mutore putente è flessibile, ùn ci sò ostaculi o discese chì puderianu piantà a regina di sport enduro, una volta svedese è oghje taliana. Quandu u centru di gravità di a bicicletta hè leggermente abbassatu in Varese, averà forse ancu un cinque.
1u postu: Husqvarna TE 510
Prezzu di a vittura di prova: 1.972.000 SIT.
Motore: 4 tempi, monocilindrico, raffreddato a liquido. 501cc, carburatore Keihin FCR, el. lancià
Trasmissione: cambio a 6 marce, catena
Sospensione: forca telescopica idraulica regolabile davanti (diametru 45 mm), ammortizzatore idraulicu posteriore unicu
Pneumatici: anteriore 90/90 R 21, posteriore 140/80 R 18
Freni: discu 1mm davanti, 260mm discu posteriore
Wheelbase: 1.460 mm
Altezza seduta da terra: 975 mm
Serbatu di carburante: 9, 2 l
Pesu à seccu: 116 kg
Rappresenta è vende: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,
tel.: 041/643 025
GRAZIE E FELICITAZIONI
+ mutore putente è flessibile
+ suspensione
+ pruduzzione
- pisu
Puntu: 4, 435 punti
2a cità: KTM 525 EXC Racing
Prezzu di a vittura di prova: 1.956.000 SIT.
Motore: 4 tempi, monocilindrico, raffreddato a liquido. 510, 4cc, carburatore Keihin MX FCR 3, el. Principià
Trasmissione: cambio a 6 marce, catena
Suspensione: forcella telescopica idraulica regolabile davanti (diametru 48 mm), ammortizzatore idraulicu posteriore unicu (PDS)
Pneumatici: anteriore 90/90 R 21, posteriore 140/80 R18
Freni: discu 1mm davanti, 260mm discu posteriore
Wheelbase: 1.481 mm
Altezza seduta da terra: 925 mm
Serbatu di carburante: 8 l
Pesu à seccu: 113 kg
Rappresenta è vende: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
telefuninu: 02/460 40 54, Moto Panigaz, telefunu Kranj: 04/20 41, Assiu, Koper, telefunu: 891/02 460 40
GRAZIE E FELICITAZIONI
+ reta di vendita è serviziu
+ mutore putente
+ Manipulazione precisa è simplice
- inquietu in terreni collinari
Puntu: 4, 415 punti
3a cità: Husaberg FE 550
Prezzu di a vittura di prova: 1.834.000 SIT.
Motore: 4 tempi, monocilindrico, raffreddato a liquido. 549, 7cc, carburatore Keihin MX FCR 3, el. Principià
Trasmissione: cambio a 6 marce, catena
Sospensione: Forca telescopica idraulica regolabile davanti (USD), ammortizzatore idraulicu posteriore unicu (PDS)
Pneumatici: anteriore 90/90 R 21, posteriore 140/80 R 18
Freni: discu 1mm davanti, 260mm discu posteriore
Wheelbase: 1.481 mm
Altezza seduta da terra: 925 mm
Serbatu di carburante: 9 l
Pesu tutale: 109 kg
Rapresentazione è vendita: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,
tel.: 03/492 00 40
GRAZIE E FELICITAZIONI
+ sfarenza
+ prezzu in serviziu
- rigidità
Puntu: 4, 375 punti
Petr Kavčič, foto: Sašo Kapetanovič
