Test di paragone: Honda Goldwing è CAN-AM Spyder ST-S Roadster

I ghjorni i più caldi di sta statina, Petru, redattore di a nostra rivista motorsport, hà fattu un test di paragone un pocu insolitu trà una motocicletta di lusso è un triciculu putente. Da quasi 40 anni, a Honda Goldwing stabilisce u standard in u segmentu di e motociclette induve si parla di cunfortu è prestigiu. D'altronde, u Can-Am Spyder ST-S Roadster hè una di e più recenti versioni di u triciclo, chì nimu li attribuisce un piacè di guida eccezziunale, ancu se trova assai cumpratori. Inoltre, l'essenza di u veiculu hè chì si distingue assai.

A ricerca di pruprietà cumuni ùn duverà micca assai. I dui si distinguenu, i dui sò spaziosi, anu u stessu prezzu, è ùn sò micca prubabilmente una compra longa pianificata. Quale pò solu cumprà. Hè faciule capisce a decisione di u cumpratore Honda. Goldwing solu satisface tutti i bisogni di u motociclista è u so significativu. Cunfortu, prestigiu, equipamentu, sicurezza, affidabilità, sufisticazione, imaghjini è attrazione sò tutti nantu à sta cruciera di u più altu ordine. Hè veru chì questu ùn hè micca l'unicu motocicletta di u so tipu, ma i fan di Goldwing sò longu unitu à una certa setta. A setta di l'eredi è di i goditori. Ùn dicu micca chì, s'ellu ci pudemu permette, tutti i motociclisti avarianu cumprà una, ma almenu una bona mità di elli li piacerebbe pussede unu. Micca per necessità, ma solu in casu.

I fan è quelli chì volenu u Can-Am Spyder sò assai menu. Dopu a prima impressione di u viaghju, ùn avia più argumenti per cunvince mi di ùn mancà solu u Spyder. U ST-S Roadster hè incredibilmente divertente è più putente di quellu chì aghju testatu per a prima volta cinque anni fà. L'aiuti di sicurità venenu assai più tardi, l'accelerazione hè assai più pronunciata, è per turni hè ancu assai più veloce è richiede una forte postura è muvimenti decisivi di u corpu per impedisce di rotà in un fossu. Tuttavia, datu u livellu generalmente più elevatu di sicurezza, mi piacerebbe esse capace di tracciare una linea più longa à a surtita da a curva in l'asfaltu, o almenu scivulà un pocu per a curva. Se u roadster puderia ancu cunvince u core di pompà u sangue in u corpu un pocu più veloce, vogliu definitivamente. Micca cum'è un rimpiazzamentu per una moto, ma solu cum'è puntelli per l'intrattenimentu.

Solu u mo babbu m'hà fattu vede u veru puntu di cumprà un Spyder. Dapoi un bellu pezzu hè in duie biciclette, per u più un ciclomotore o una Vespa, è ùn li interessa più e motociclette. Quandu u fidu di i mo dilemmi, dice simpliciamente: in un certu tempu quelli chì vulianu spiccà si in i nostri lochi cù un veiculu insolitu anu compru un Buggy o anu fattu un cundiziunale un triciculu cù un mutore VW. Ùn si trattava micca di prestazioni, capacità di guida o vittorie femine, ma di divertiscevi. Oghje anu un triciclu equipatu di l'ultime tecnulugia. È un picculu mare di piccule macchine di serie.

Cusì ogni migliu cù u Spyder era più divertente. A ghjente u nota, pone parechje dumande, ma in fondu vi lascia solu.

À Honda, e cose sò diverse. À u principiu, l'alegria è u piacè sò indescrivibile, dopu à uni pochi di ghjorni solu u piacè ferma. A gioia hè ubriacata da e persone chì facenu troppu dumande. E donne chì amanu cavalcà. Vechju è ghjovanu. Li capiscu, Goldwing hè una moto attraente è carismatica. È ci vole assai attenzione è cura, perchè a ghjente ùn pò micca resiste à toccu è cavalcà. Ùn mi dà pace.

Aghju cunduttu in Honda quellu weekend per andà in mare. Ùn mi dispiace micca, sta bicicletta hè fatta per stu tippu di corsa. Ma malgradu tuttu u cunfortu offertu da Goldwing è u Roadster, per i soldi si pò cumprà una bicicletta nova assai decente è un convertibile adupratu assai decente. Per più robusta chì a signora sia, ammette cun piacè chì ùn ci hè micca assai romantica nantu à una motocicletta in un vestitu strettu à 40 gradi.

Testu: Matjaž Tomažić, foto: Sasha Kapetanović

Can-Am Spyder ST-S Roadster

• Basic Information

  Costu di mudellu di prova: 24.600 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: dui cilindri, quattru tempi, 998 cm3, raffreddamentu di liquidu, iniezione elettronica di carburante

  Putenza: 74,5 kW (100 km) à 7.500 giri / min

  Coppia: 108 Nm à 5.000 rpm

  Trasferimentu di energia: Sequenziale à 5 velocità cù retromarcia

  Quadru: 'azzaru

  Freni: duie bobine in fronte, una bobina in u fondu

  Suspensione: doppia rotaia A anteriore, viaghju 151mm, scossa posteriore à bracciu singulu, viaghju 152mm

  Pneumatici: anteriore 2x 165/55 R15, posteriore 225/50 R15

  Altezza: 737 mm

  Serbatu di carburante: 25 litri XNUMX

Honda goldwing

• Basic Information

  Vendite: Motocentr As Domžale

  Costu di mudellu di prova: 25.990 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: Boxer 1832cc, 3 cilindri, raffreddatu à acqua in quattru tempi

  Putenza: 87 kW (118,0 km) à 5.500 giri / min

  Coppia: 167 Nm à 4.000 rpm

  Trasferimentu di energia: Cambiu à 5 marce, inversu elettricu

  Quadru: scatula d'aluminiu

  Freni: davanti 2 x dischi 296 mm, retro 1 x 316 discu, ABS, sistema cumbinatu

  Suspensione: Forca telescopica 45mm davanti, molla unica cù tensione di molla regolabile à u fondu

  Pneumatici: anteriore 130 / 70-18, posteriore 180 / 60-16

  Altezza: 726 mm

  Serbatu di carburante: 25 litri XNUMX