Test di paragone: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Business (2020) // Qualcosa per tutti. O chì ?
Hè perchè i novi arrivati è i rimpatriati anu ancu purtatu giacche di moto è guanti nantu à l'iniziativa italiana chì attribuemu ancu tutta a gloria è l'onore pionieri à u gruppu Piaggio. Hè passatu un annu è mezu da l'ultima rivisione maiò di u più grande MP3, dunque ùn ci hè micca prubabilmente cambiamenti notevuli in vista per e prossime stagioni. Malgradu a freschezza di i mudelli attuali, chì portanu l'etichetta Sport o Business, Piaggio hà decisu di un aghjurnamentu assai speciale - retromarcia.
Ùn possu micca dì chì l'auto-rotazione hè qualcosa chì mi mancava da MP3 annantu à l'anni. Avanzate è retrocede, grazia à a capacità di chjude l'assale davanti, ùn hà mai bisognu di assai sforzu.. S'ellu ùn si move micca da u sediu, avete solu surtitu è spinghje u scooter in a direzzione desiderata da u latu, u spinu, o ancu u fronte.
Ma da avà, a retromarcia hè sempre dispunibule. Per avà, questu accessori elettricu (u starter di u mutore cura di u muvimentu in daretu) hè riservatu solu à a versione Sport Advanced. U mudellu di cummerciale ùn offre ancu sta opzione, è ùn hè ancu pussibule di cumprà un kit di retrofit di fabbrica. Allora s'è vo vulete "turnà daretu" ci hè solu una opzione.
Cumu viaghja? Facile è micca sfarente di ciò chì avemu abituatu cù u Gold Wing o K1600 GT cruisers à dui roti.. Allora accende u sistema cù l'interruttore speciale è poi pressendu lentamente u buttone di start di u mutore resetta tuttu. Per prutege u starter, u percorsu di ritornu hè limitatu à circa deci metri, chì in pratica hè abbastanza per quasi ogni volta o ritirata.
Ma sta volta a prova MP3 500 HPE Sport Advanced ùn era micca solu in a prova. Avemu ancu cavalcatu accantu à ellu cù l'attuale mudellu di cummerciale 500 HPE, chì, cum'è u nome suggerisce, s'appoghja più nantu à l'eleganza è u cunfortu chì in a sportività. Ancu s'è i dui mudelli à u primu sguardu parenu più uguali chè vice versa, ci sò parechje diffarenze trà elli, sia visualmente sia tecnicamente.
Ùn avemu micca cridutu à decide nantu à unu o l'altru solu nantu à a basa di l'apparenza. Malgradu e parechje diffirenzii, sò più di u listessu. L'inserti di plastica d'argentu in u mudellu Sport sò rimpiazzati cù imitazioni di fibra di carbonu, i roti sò neri, i retrovisori sò più angulari, u sediu hè cupartu cù un materiale diversu, u footwell hè circundatu da un insertu d'aluminiu, i dischi di frenu sò corrugated invece di tonda, è a forma di u corpu di altalena, in quale hè oculatu l'ingranaggio di velocità variabile, hè ancu cambiatu è pulleys.
I diseggiani ancu ghjucatu cù i culori, a pusizione di i luci di ghjornu LED è certi di i picculi ditaglii chì facenu ricunnosce u mudellu Sport da luntanu.
Sè avemu piglià a pusizioni chì l 'apparizione, nunustanti tanti picculi diffirenzii, ùn furnisce micca abbastanza argumenti di sceglie u mudellu Sport nantu à u mudellu Business (chì hà dinù un sistema di navigazione optativu), assai pirsuni pò esse cunfidenza in ciò chì hè ammucciatu da View .
No, u mudellu Sport ùn hè micca più forte o più veloce di l'Affari, ferma esattamente u listessu, ma a so primavera hè cumplitamenti sfarente.. Mentre chì u Business hà un ammortizzatore classicu pienu d'oliu cù precarica regulabile à a parte posteriore, Kayaba hà pigliatu cura di a sospensjoni nantu à u Sport. Anu riempitu a sospensjoni cù gasu invece di oliu, è in più di l'ajustamentu di preload, anu aghjustatu ancu a capacità di aghjustà a compressione.
In a strada, questu hè riflessu in una pusizioni più tranquilla, soprattuttu à alta velocità nantu à pendite profonde. Mentre chì l'Affari, in cundizioni chì sò digià cunfini di più irragionevule, hè un pocu titubante è inquietu à u timone, u Sport hè cumplettamente calmu in i stessi cundizioni è ferma precisa.
Se a quistione era di sceglie Business o Sport per una motocicletta classica, a risposta seria definitiva - eccitazione è sport. Ma postu chì questu hè un scooter, truvendu in un locu à mità di strada da Kočeveye à Dvor (induve a strada hè digià ben pavimentata in i lochi), aghju trovu in un dilema. L'affari hè assai più suave è più còmode (ma u sensu di stabilità è di salvezza hè esattamente u listessu), chì hè una funzione assai bona in u mondu di scooters. Ma u sport porta sempre più gioia. Micca solu nantu à e strade aperte, ma ancu in e rotonde è intersezioni di a cità. Possu avè qualcosa d'altru, Piaggio ?
Novak Osvin / MP3-iš
L'abilità di cavalcà cù una prova B, a sicurità è a facilità d'utilizazione sò caratteristiche chjave chì anu purtatu u mondu di maxi scooters più vicinu à ancu quelli chì anu bisognu di più di un scooter 50cc. Vede Piaggio MP3 hà apertu una volta a porta à i veiculi più divertenti, divertenti, ma sicuri è rilassanti. A dimensione di 500 metri cubi hè ghjustu, è hè difficiule d'imagine a vita di ogni ghjornu senza MP3. Affari o sport? Andaghju drittu in l'affari à l'inversu.
Basic Information
Costu di mudellu di prova: 10.540 euru (Sport Avanzatu); 9.799 EUR (Affare) €
Infurmazioni tecniche
mutore: 493 cm3, cilindru unicu, raffreddatu à acqua
Putenza: 32,5 kW (44,2 CV) à 7.750 giri / min
Coppia: 47,5 Nm pri 5.500 rpm
Trasferimentu di energia: stepless, variomat, cintura
Quadru: doppia gabbia di tubi d'acciaiu
Freni: avant 2 disques 258 mm, arrière 1 disque 240 mm, ABS, contrôle de traction ASR
Suspensione: assi elettro-idraulicu davanti, dui ammortizzatori di gas posteriore cù precarica è compressione regulabili
Pneumatici: prima di 110/70 R13, posteriore 140/70 R14
Altezza: 790 mm
Ludemu è rimpruveremu
prestazione di guida
sicurezza, freni, stabilità
utilità
B-omologia
sistema antiscivolo ultra-sensibile
visualizazione di l'infurmazione centrale obsoleta è sparsa
pacchetti d'equipaggiu esclusivi
gradu finale
Hè ingiustu chì Piaggio imballa alcuni di i so prudutti di lista di accessori esclusivamente in l'imballu di a so scelta. Grazie à parechje pussibulità di cumminazione, ognunu pò creà u set perfettu. Per esempiu, vongole in a pelle di un lupu cù una marcia inversa. Tuttavia, aghju sceltu un atleta elegante.
