Vettura blindata media BA-10 Vittura blindata hè statu messu in serviziu in u 1938 è hè statu pruduttu finu à u 1941 inclusu. Hè statu creatu nantu à un chassis mudificatu di un camion seriale GAZ-AAA. U scafo era saldatu da i platti di armatura rotulati. In a torretta situata à a parte posteriore di a vittura blindata, hè stata installata una pistola di tank 45-mm di u mudellu di l'annu 1934 è una mitragliatrice coaxial cun ella. Un'altra mitragliatrice hè stata installata in una muntagna di bola in a placca di armatura frontale di u cascu. Cusì, l'armamentu di a vittura blindata currisponde à l'armamentu di i tanki T-26 è BT cù un pesu 2-3 volte più bassu. (Vede ancu l'articulu "picculu anfibiu tank T-38")  Visti telescòpichi è periscòpichi sò stati utilizati per cuntrullà u focu da u cannone. U carru blindatu hà avutu una bona prestazione di guida: hà superatu i pendii finu à i gradi 24 è attraversò e barriere di l'acqua finu à a prufundità di 0,6 m. Per migliurà a patency, i cinturini di pista di u tipu "Overall" puderanu esse messi nantu à i roti di l'arrière. À u listessu tempu, a vittura blindata hè diventata mezza traccia. In u 1939, a vittura blindata hè stata mudernizazione, durante a quale a guida hè stata migliurata, a prutezzione di u radiatore hè stata rinfurzata è una nova stazione di radiu 71-TK-1 hè stata stallata. Sta versione di a vittura blindata hè statu chjamatu BA-10M.  In u 1938, l'Armata Rossa hà aduttatu a vittura blindata BA-10, sviluppata in u 1937 in a pianta Izhora da un gruppu di disinfettori guidati da specialisti famosi - A. A. Lipgart, O. V. Dybov è V. A. Grachev. BA-10 era un sviluppu ulteriore di a linea di veiculi blindati BA-3, BA-6, BA-9. Hè statu pruduttu in massa da u 1938 à u 1941. In tuttu, durante stu periodu, a pianta Izhora hà pruduttu 3311 veiculi blindati di stu tipu. U BA-10 ferma in serviziu finu à u 1943. A basa di u veìculu blindatu BA-10 era u chassis di un camion di trè assi GAZ-AAA cù un quadru accurtatu: 200 mm hè stata tagliata da a so parte media è a parte posteriore hè stata ridutta da un altru 400 mm. A vittura blindata hè stata fatta secondu u schema classicu cù un mutore di fronte, roti di cuntrollu di fronte è dui assi di trascinamentu posteriore. L'equipaggiu BA-10 era custituitu di 4 persone: cumandante, cunduttore, artigliere è mitragliatore. L'armatura rivettata-saldata cumplettamente chjusa di u veiculu blindatu hè stata fatta di fogli d'acciaio rotulati di varii grossi, chì sò stallati in ogni locu cù anguli raziunali di inclinazione, chì anu aumentatu a resistenza di balle di l'armatura è, per quessa, u gradu di prutezzione di l'equipaggiu. Per a fabricazione di u tettu sò stati utilizati: 6 mm funds - 4 mm armor plates. L'armatura laterale di u cascu avia un gruixu di 8-9 mm, e parti frontali di u cascu è a torretta eranu fatti di armature sheets 10 mm thick. I tanki di carburante sò stati prutetti da armature supplementari. Per sbarcà l'equipaggiu in a vittura nantu à i lati di a parte media di u scafo, ci era porte rettangulari cù finestri chjuchi equipati di coperchi blindati cù slot di vista. Per e porte pende, i cernieri internu sò stati utilizati invece di quelli esterni, chì salvavanu a superficia esterna di u casu da pezzi chjuchi innecessarii. À a manca in u compartment di cuntrollu, situatu daretu à u compartment di u mutore, ci era un sediu di u cunduttore, à a diritta - una freccia chì serve una mitragliatrice DT 7,62-mm muntata in una bola di muntagna in una piastra di scafo frontale bisellata. A vista di u cunduttore hè stata furnita da un parabrisa equipatu cù una copertina blindata incurvata cù un slot di vista strettu, è una piccula finestra rettangulare di un disignu simili in a porta di u portu. A stessa finestra era in a porta dritta da u latu di a mitragliatrice Daretu à u compartment di cuntrollu ci era un compartment di cummattimentu, u tettu di u quale era situatu sottu à u tettu di a cabina di u cunduttore. A causa di a forma di scalini di u tettu di u cascu, i diseggiani anu sappiutu per riduce l'altezza generale di u veiculu blindatu. Sopra u compartmentu di cummattimentu era muntatu una torre cònica saldata di rotazione circular cù un grande trattu semicircular, a cuperta di quale era plegata in avanti. Attraversu u portu era pussibule osservà u terrenu, è ancu entre o lascià a vittura. Inoltre, i slot d'osservazione furnuti in i lati di a torre furnianu una visione generale in una situazione di cummattimentu. Cum'è l'armamentu principale in una torretta di dui posti in una maschera cilindrica, sò stati installati un cannone 45-mm 20K di u mudellu 1934 è una mitragliatrice DT 7,62-mm di u mudellu 1929 in accoppiatu cun ellu. A mira di l'arme à u mira in u pianu verticale hè stata realizata in u settore da -2 ° à + 20 °. A munizioni trasportabili era custituita da 49 rounds d'artiglieria è 2079 rounds di munizioni per dui mitragliatrici DT. A rotazione circular di a torre hè stata furnita da un mecanismu di swing manuale. Per fà u tiru miratu, u gunner è u cumandante di u veìculu blindatu avianu una vista telescopica TOP di u mudellu 1930 è una vista periscopica panoramica PT-1 di u mudellu 1932. In u compartmentu di u mutore, situatu davanti à u veiculu blindatu, hè stallatu un mutore in linea di carburatore di quattru cilindri GAZ-M1 cun un volume di travagliu di 3280 cm3, chì sviluppa una putenza di 36,7 kW (50 hp) à 2200 rpm, chì hà permessu à u veiculu blindatu di spustà nantu à strade asfaltate cù una vitezza massima di 53 km / h. Quandu hè cumpletamente rifornitu, a gamma di cruciera di u veiculu era 260-305 km, secondu a cundizione di a strada. Una trasmissioni interagisce cù u mutore, chì includeva un embrague à un discu di frizione secca, una scatula di quattru velocità (4 + 1), una marcia di cambiamentu di gamma, un ingranaggio cardan, una marcia principale è freni meccanichi. I freni di a rota di fronte sò stati eliminati è u frenu centru di trasmissione hè statu introduttu. L'accessu à u mutore per u scopu di mantenimentu è riparà hè statu furnitu da una cuperta di cerniera di u cappucciu blindatu, chì hè stata attaccata per mezu di loops di cerniera à a parte fissa di u tettu di u compartment di u mutore, è e chjappi di mantenimentu in i so pareti laterali. U radiatore, stallatu davanti à u mutore, hè stata prutetta da una piastra d'armatura in forma di V di 10 mm di grossu in sezione trasversale, in quale ci era dui chjappi cù flaps mobili chì regulavanu u flussu di l'aria di rinfrescante à u radiatore è u mutore. A ventilazione mejorata è u rinfrescante di u compartment di u mutore hè stata facilitata da persiane slotted in i lati di u compartment di u mutore, coperto cù scatuli blindati flat. In una trazione senza rota di trè assi (6 × 4) cù un fasciu di l'assale frontale rinfurzatu cù ammortizzatori idraulichi è sospensioni posteriori nantu à molle semi-ellittiche, roti cù pneumatici GK di taglia 6,50-20 sò stati usati. Roti singuli sò stati installati nantu à l'assi di fronte, roti doppiu nantu à l'assi di l'avanti. I roti di ricambio sò stati attaccati à i lati di u cascu in a parte posteriore inferiore di u compartmentu di u mutore è giravanu liberamente nantu à i so assi. Ùn permettenu micca u carru blindatu à pusà nantu à u fondu è facianu più faciule per superà e trincee, fossati è terrapieni. U BA-10 superò facilmente i pendii cù una pendenza di 24 ° è vadi finu à a prufundità di 0.6 m. Per aumentà l'abilità di cross-country, i chjassi di metalli ligeri di u tipu "Overall" puderanu esse messi nantu à i pendii posteriori. I roti di fronte coprevanu i parafanghi streamlined, i posteriori - largu è pianu - formanu una spezia di scaffali sopra i roti, nantu à quale sò stati attaccati scatuli di metallu cù pezzi di ricambio, arnesi è altri equipaghji standard. In fronte, nantu à i dui lati di u muru di fronte di u compartmentu di u mutore, dui fanali in carcasse blindate streamlined sò stati muntati nantu à brackets brevi, chì assicuravanu u muvimentu in u bughju. Alcuni di i veiculi eranu equipati di una stazione di radiu 71-TK-1 cù una antenna di frusta; per e negoziazioni trà i membri di l'equipaggiu, ci era un dispositivu intercom TPU-3 in u veiculu. Tuttu l'equipaggiu elettricu di a vittura blindata BA-10 hè stata scudata, chì hà assicuratu un funziunamentu affidabile è più stabile di e facilità di cumunicazione. In u 1939, cuminciò a pruduzzione di u mudellu BA-10M aghjurnatu, chì sferenti da u veiculu di basa in a prutezzione di l'armatura di proiezione frontale rinfurzata, a guida mejorata, i tanki di gas esterni è una nova stazione di radiu 71-TK-Z. In u risultatu di a mudernizazione, u pesu di cummattimentu di u BA-10M cresce à 5,36 tunnellati. In picculi quantità per i treni blindati, i veiculi blindati BA-10Zhd cù un pesu di cummattimentu di 5,8 tunnellati sò stati pruduciuti. Anu avutu rimi di metallu amovibile cù flange chì sò stati purtati nantu à e roti di fronte è posteriori (i media eranu appiccicati), è un ascensore idraulicu in u fondu per a transizione da a ferrovia à u normale è u ritornu. Car blindata BA-10. L'usu di cummattimentu. U battèsimu di u focu BA-10 è BA-10M hè accadutu in u 1939 durante u cunflittu armatu vicinu à u fiume Khalkhin-Gol. Cumponenu a maiò parte di a flotta di vitture blindate di a brigata blindata motorizzata 7,8 è 9th. In seguitu, i veiculi blindati BA-10 anu participatu à a "campagna di liberazione" è a guerra sovietica-finlandese. Duranti a Gran Guerra Patriòtica, sò stati usati da e truppe finu à u 1944, è in certi unità finu à a fine di a guerra. Anu dimustratu bè cum'è un mezzu di ricunniscenza è prutezzione di cummattimentu, è cù l'usu propiu cummattitu cun successu contru i tanki nemici. In u 1940, una quantità di veiculi blindati BA-20 è BA-10 sò stati catturati da i finlandesi, è più tardi sò stati attivamente utilizati in l'armata finlandese. 22 unità BA-20 sò state messe in serviziu, cù certi veiculi utilizati cum'è veiculi di furmazione finu à l'iniziu di l'anni 1950. Ci era menu vitture blindate BA-10; i finlandesi rimpiazzavanu i so motori nativi di 36,7 kilowatt cù motori Ford V62,5 di ottu cilindri da 85 kilowatt (8 hp). I finlandesi anu vindutu trè vitture à i Svedesi, chì l'anu testatu per u più usu cum'è veiculi di cuntrollu. In l 'armata svedese, u BA-10 hà ricevutu a designazione m / 31F. I tedeschi anu ancu utilizatu BA-10 catturatu: i veiculi catturati è restaurati sottu a denominazione Panzerspahwagen BAF 203 (r) entranu in serviziu cù alcune unità di fanteria, forze di polizia è unità di furmazione. Veiculu blindatu BA-10, Caratteristiche di u rendimentu Combat u pesu 5,1 - 5,14 t Dimensione:   a lunghezza 4655 mm larghezza 2070 mm altitudina 2210 mm Crew 4 persona Armamentu 1 х 45-mm cannone di u mudellu 1934 2 X 7,62-mm DT mitragliatrice Munizioni 49 cunchiglia 2079 giru Riservazione:   fronte di scafo 10 mm fronte di torre 10 mm tippu di mutore carburatore "GAZ-M1" Potenza massima 50-52 HP Velocidad massima 53 km / h Riserva di carica 260-305 km Sources: Kolomiets M. V. "Armatura nantu à roti. Storia di a vittura blindata Sovietica 1925-1945 "; M. Kolomiets "Veculi blindati medii di l'Armata Rossa in battaglie". (Illustrazione di fronte); G.L. Kholyavsky "L'enciclopedia cumpleta di i tanki mundiali 1915 - 2000"; Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Veculi blindati domestici. XX sèculu. 1905-1941”; Philip Trewhitt: tanki. Neuer Kaiserverlag, Klagenfurt 2005; James Kinnear: Cars blindate russe 1930-2000.