Midstrip Kawasaki VN1500

In un'epica quandu l'effettu di a serra scalda u pianeta, i pulizzeri di u mondu caccianu i presunti culpevuli, è in casa avemu l'euro dolce da i francobolli, i crucieri pisanti piglianu in scena. Micca solu u Mean Streak, ma ancu l'Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior è Harley's V-Rod anu riempitu un nichu di motocicletta finu à quì inesploratu.

A formula, almenu in u casu di Kawasaki, hè assai simplice: pigliate l'unità bicilindrica V-design esistente di a vostra casa è caricala. Ti stende è cala a bicicletta è "custruisce" per vede cum'è un Arnold stirianu americanu. Funzioni cum'è un quadru forte, freni putenti è sospensioni, è pneumatici appiccicose sò una parte must-have di u pacchettu. Iè, è chrome. Un saccu di chrome.

A nova filusufìa di i vechji radichi

Mean Streak hè l'ultimu in una linea di zitelli di a famiglia VN1500. Tuttavia, u so sviluppu hà bisognu di più cà solu di esse impannillatu in pneumatici Dunlop di fantasia. I rumuri suggerenu chì a filiale di i Stati Uniti di Kawasaki hà ancu trattatu cù una unità turbo chì ùn hà micca toccu in terra fertili durante u gruppu di biker target sceltu. Invece di a bestia turbo, hè statu sceltu u mutore V-twin di 1470 cc digià cunnisciutu.

Adattatu à a nova filusufìa, presenta l'iniezione di carburante mudificata cù manifolds d'admission di 40 mm, diverse camme, valvole è pistoni più grandi, è un novu sistema di scarico cum'è Harley. L'eccellente trasmissione di cinque velocità hè stata ancu rivista è u frigorifero hè più grande. Dopu un tali fitness, u dispusitivu hà guadagnatu massa musculare da un bonu 6 hp.

Invece di cambià u talone-toe, u modu di cambiamentu hè normale.

I cambiamenti in u disignu generale è u quadru sò più chì notevuli. Un segnu d'aggressione hè senza dubbitu datu da u cisterna di carburante allungatu, manubri ligeramente curvati, sedia bassa è parafanghi.

Mini davanti, maxi in daretu. U fattu chì questu hè seriu hè cunfirmatu da a scelta di culore. Mean Streak hè dispunibule solu in neru, solu certi mercati ponu attaccà in aranciu. U core di un motociclista sportivu batte quandu i so ochji piglianu a sospensjoni è i freni. A forchetta telescopica invertita di 43 mm hè standard nantu à i sportbikes è finu à pocu tempu hè stata cunsiderata eresia nantu à i cruisers. Cume sò i freni frontali di sei pistoncini standard nantu à u mudellu di casa ZX-9R.

Crociera sportiva

Quandu mi sentu nantu à questu, u Mean Sreak si senti più ligeru cà u VN 1500 Drifter. E scale cunfirmanu chì hè solu £ 13, ma hè cunnisciutu. A vista da u sediu dannatu bassu, piantatu solu à 700 mm da a terra, hè un spike. U manubriu ricorda i manubri di dragster è hè simile muntatu nantu à u ponte di forchetta superiore. I retro gauges anu una basa bianca è sò finiti in chrome, cù una serratura di cuntattu cù luci d'avvertimentu situate in cima di u tank di carburante nantu à una piattaforma chrome. Quandu u svegliu, u generatore rumpia prufondamente è mi ricurdeghja di i grugniti tranquilli di u nostru Labrador.

Nant'à e strade rurale, sò maravigliatu da a risposta di u sistema di iniezione, chì generalmente furnisce cibo fantasticu in tutta l'area di travagliu. L'unità batte cun successu ancu à 1500 rpm in u top gear è à una vitezza di 60 chilometri per ora.

Meno liri sò benvenuti quandu si guidà è curre a bicicletta. Quì, una distanza decentu da a terra vi permette di cavalcà più aggressivu è piglià l'azzione evasiva senza u timore di chjappà nantu à i pedali o ancu u generatore. Ancu s'ellu hè cunnisciutu per a so natura di cruciera, guidà nantu à e strade tortuose hè abbastanza una sperienza. Sembra chì a parte di u leone di u creditu va à a sospensjoni.

E forche di fronte sò in realtà stabilite in un angolo di chopper di 32 gradi, è a so reattività in curva ùn si sente micca cusì. Turnu nantu à l'autostrada, entre in terzu è appughjà u gasu in tuttu. Finu à una vitezza di 150 chilometri à l'ora, mi spara drittu. Quandu l'aghju toccu (vale à dì a velocità), aghju sguassatu a scatula perfetta, cliccate nantu à u mo taccu è mantene a velocità. Bomba ! A corsa si trasforma in un scossa di adrenalina, righjunghjendu una velocità di finu à 190 mph. Ancu à questa velocità, malgradu a geometria citata, a bicicletta hè fiduciale. Hoyla, atleti, induve site?

I freni sò l'equipaggiu chì urla dopu à elogi. E pinze di frenu di fronte à 6 pistoncini manghjanu u discu di 320 mm cù una forte fame, lascendu una sensazione solida in i dite. Mi hè accadutu abbastanza spessu chì aghju pigliatu a leva di frenu troppu grossu (solu cruisers), ma a mo treccia hè stata disfatta cun successu. Ma certamente ùn vogliu micca ripetiri l'esercizii nantu à una strada bagnata. Un paru di aria posteriore è ammortizzatori regolabili sò ancu degni di lode. Per dosa l'aria in elli, una pompa hè assolutamente necessaria, chì, sfurtunatamenti, ùn aghju micca avutu.

Mean Streak hè una motocicletta chì piace cù u so aspettu è e capacità listate. Mentre serà certamente più caru cà i so fratelli VN 1500, truverà cumpratori trà i cavalieri chì sceglienu un cruiser sportivu putente. Ci sò di più in più tali motociclisti ogni ghjornu.

Rapprisenta è vende: DKS doo, Jožice Flandre 2, (02/460 56 10), Mb.

Infurmazioni tecniche

mutore: Liquid cooled, V-cilindru, SOHC, 8 valve

Diametru di u foru x: 102 x 90 mm

Vulume: 1470 cm3

Cumpressione: 9:1

Potenza massima: 53 KW (72 KM) pri 5500 / min

Coppia massima: 114 Nm à 3000 rpm

Trasferimentu di energia: 5 marce, cardan

Cambia: ojna, multifaceted

Suspension (avant): Forche telescopiche “a testa in giù”, f 43 mm, corsa ruota 150 mm.

Suspension (arrière): Coppia di flaps d'aria regolabili, corsa ruota 87 mm

Freni (davanti): 2 bobine f 320 mm, pinza a 6 pistoni

Freni (daretu): Bobina f 300 mm, pinza à 2 pistoncini

Roue (avant et arrière) : 17 inch

Pneumaticu (davanti): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Fascia elastica (dumandà): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Passu: 1705 mm

Altezza di seduta da terra: 700 mm

Serbatu di carburante: 17 litri XNUMX

Pesu seccu: 289 kg

Testu: Roland Brown

Foto: Phil Masters è Roland Brown

• Infurmazioni tecniche

  mutore: Liquid cooled, V-cilindru, SOHC, 8 valve

  Coppia: 114 Nm à 3000 rpm

  Trasferimentu di energia: 5 marce, cardan

  Freni: 2 bobine f 320 mm, pinza a 6 pistoni

  Suspensione: Forche telescopiche “rovesciate”, f 43 mm, corsa ruota 150 mm / Coppia di ammortizzatori ad aria regolabili, corsa ruota 87 mm.

  Serbatu di carburante: 17 litri XNUMX

  Passu: 1705 mm

  Pesu: 289 kg