A vita di a bateria. Veiculi elettrici è ibridi

L'elettrificazione di i veiculi ùn hè più un futuru incertu. Questu hè veru! Tesla, Nissan, l'ibridu Toyota Prius è altri pruduttori di veiculi elettrici puderanu avè cambiatu a faccia di u mercatu di l'automobile per sempre. I più grandi ghjucatori sò in u ghjocu. U principale cumpetitore di Toyota, chì sustene u primu postu in a vendita globale, Volkswagen hà iniziatu ufficialmente a produzzione in serie di l'ID.4 u 3 di nuvembre. Angela Merkel hè apparsu à l'inaugurazione, chì mostra quantu seriu u guvernu tedescu hè nantu à l'elettrificazione di l'industria di l'automobile. U fabricatore stessu discrive l'ID.3 cum'è u pioniere di un novu capitulu in a storia di a marca, ghjustu dopu à u Beetle è u Golf.

Di sicuru, i cunduttori anu parechje preoccupazioni nantu à a rivoluzione elettrica. Una di e più grande preoccupazioni hè a vita di a bateria. Videmu ciò chì sapemu oghje. Cumu funziona e batterie di i veiculi ibridi è elettrici in l'usu di ogni ghjornu? Cumu a so putenza diminuisce cù u tempu secondu e cundizioni di u funziunamentu? Caru lettore, vi invitu à leghje l'articulu.

A vita di a bateria. Cum'è què?

I veiculi ibridi è elettrici sò stati in l'industria di l'automobile per tantu tempu chì i pruduttori è l'imprese indipendenti ponu permette e prime cunclusioni rappresentative.

Toyota hè un pioniere in a tecnulugia hibrida di l'automobile per a produzzione di volumi elevati. U Prius hè stata in u mercatu da u 2000, cusì a quantità di dati raccolti è l'opinione di i cunsumatori hè una basa veramente solida per pensà.

Ci hè chì a vita di a bateria utilizata in l'hibridu di u fabricatore giapponese hè inesperu longu. U casu di u tassista viennese Manfred Dvorak, chì hà viaghjatu più di 8 milione di chilometri in a so seconda generazione Toyota Prius in 1 anni, hè un casu ben cunnisciutu è documentatu! A vittura hè dotata di u pacchettu di batterie originale è cuntinueghja à guidà per e strade di Vienna in piena ordine.

Curiosamente, i tassisti di Varsavia anu ancu osservazioni simili. In i mo interviste, i cunduttori di cumpagnie di trasportu populari in u nostru mercatu sò stati felici cù ibridi giapponesi. U primu di questi hè statu guidatu da una Toyota Auris ibrida acquistata da una concessionaria. Una vittura equipata subitu dopu a compra cù una stallazione HBO hà viaghjatu più di mezzo milione di chilometri senza u minimu guasi, è u cunduttore ùn vede micca una diminuzione notevuli in l'efficienza di e batterie native. Sicondu i so cumpagni è i so culleghi, e batterie di unità hibridi deve esse in usu constantu, chì, in u so parè, prolonga a so vita di serviziu. U sicondu tassista, u pruprietariu di una Prius+ purtata da l'esternu, hè ancu piacè di l'unità hibrida in opera. Caru compru cù più di 200 190 chilometru. km, hà viaghjatu 000 15 km in i carrughji di Varsavia, hà una bateria originale è cuntinueghja à guidà. Quandu aghju dumandatu nantu à e so impressioni generale di a durabilità di e vitture in u serviziu, tramindui anu paragunatu a so durabilità à i leggendari barili di Mercedes. Tuttavia, micca solu l'ibrida Toyota hè u favuritu di i cunduttori di taxi. Una corporazione chì opera in i carrughji di San Francisco hà avutu 500 Ford Escape ibridi chì correvanu 000 XNUMX chilometri cù e so batterie originali prima di esse scrapped.

A vita di a bateria. Sicondu i sperti

Sapemu l'opinione di i cunduttori di taxi, ma chì dicenu i prufessiunali implicati in a so rigenerazione di a durabilità di e batterie in ibridi?

Sicondu JD Serwis, basatu in Varsavia, u più vechju u sistema, u più durable e batterie. Parechji mudelli Prius di seconda generazione sò sempre capaci di cavalcà i so ligami originali (16 anni) è facilmente ghjunghje à 400 000 chilometri o più. I più novi anu una vita di serviziu pocu più corta è sò stimati à 300-400 mila. km in u casu di a 20a generazione Prius. Comu pudete vede, a vita di a bateria di i veiculi hibridi hè impressiunanti. I pruduttori, cum'è Toyota, ùn anu lasciatu nunda à u casu. L'urdinatore di distribuzione di l'energia assicura chì a bateria opera in u range di carica ottimali, vale à dì trà 80% è XNUMX%. In più, u pacchettu di batterie hè furnutu cù un sistema chì mantene e cundizioni di funziunamentu di temperatura constante. I sperti cunfirmanu ancu l'opinione di i tassisti citati. Batterie ùn piace micca i tempi di inattività. Più longu, parechji mesi di inattività di a vittura, soprattuttu quandu si trova cù una batteria completamente scaricata, accurtà a so vita di serviziu.  

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Curiosamente, JD Serwis refuta l'idea chì e batterie di vitture hibride ùn sò micca servite da una guida frequente à alta velocità constante. Sicondu l'opinione sopra, in questu casu, l'elementi operanu in un modu di scaricamentu cuntinuu, chì affetta negativamente a so vita di serviziu. I specialisti di u situ di Varsavia assicuranu chì cù stu tipu d'operazione, u mutore elettricu hè disconnected da u muvimentu di a vittura, cusì l'unicu inconveniente serà l'altu cunsumu di carburante di l'unità di gasoline.    

E chì dicenu i pruduttori di unità ibride nantu à questu tema? Toyota dà una guaranzia di 10 anni nantu à e batterie, è Hyundai dà 8 anni o 200 km. Comu pudete vede, ancu l'automakers crede in l'affidabilità è a durabilità di e cellule. Ricurdativi, però, chì, cum'è in u casu di i veiculi puramente di combustione interna, una cundizione per mantene a garanzia di a bateria hè chì u veiculu hè regularmente servitu da un attellu autorizatu.

A vita di a bateria. "Elettricisti"

Sapemu ciò chì hè cum'è cù vitture hibride. Chì ghjè a durata di a bateria di i veiculi elettrici? Tesla americana, chì hà una quantità di mudelli puramente elettrici, è Nissan, chì u so mudellu Leaf hè stata in u mercatu per 10 anni, anu cullatu a più dati nantu à questu tema. U fabricatore giapponese dichjara chì solu u 0,01% di l'unità vendute avianu una batteria difettu, cù u restu chì gode sempre di un viaghju senza prublemi. Nissan hà ancu cercatu i cunsumatori chì anu compru alcuni di i primi vitture per ghjunghje à u mercatu. Risultava chì in a maiò parte di e vitture, e batterie eranu in boni cundizioni, è u so assortiment era pocu sfarente da a fabbrica. Tuttavia, ci sò stati rapporti in a stampa chì menzionanu un casu in quale un taxista spagnolu hà utilizatu una Nissan Leaf cum'è taxi. In u casu discritta, a capacità di a bateria hè diminuita di 50% dopu una corsa di 350 000 km. Pudete ancu avè intesu parlà di casi simili da l'utilizatori australiani. I sperti attribuiscenu questu à u clima caldu in quale sti vitture sò stati utilizati. Nissan Leaf, cum'è unu di i pochi mudelli elettrici dispunibuli nantu à u mercatu, ùn hà micca un rinfrescamentu / riscaldamentu attivu di e cellule di a bateria, chì in cundizioni estremi di u funziunamentu pò influenzà negativamente a so durabilità generale è a diminuzione temporale di l'efficienza (per esempiu, in u clima fretu). . .

Tesla americana usa batterie raffreddate / riscaldate in liquidu in ogni mudellu chì fabrica, chì rende e batterie resistenti à e cundizioni climatichi estremi. Sicondu Plug In America, chì hà pruvatu a Tesla S, a diminuzione di a capacità di e cellule hè à u livellu di 5% dopu à i primi 80 000 km, è dopu a rata di perdita di proprietà di a fabbrica rallenta significativamente. Questu hè in ligna cù l'opinione di l'utilizatori stessi, chì stimanu a diminuzione di a gamma di i so veiculi à u livellu di parechji per centu annantu à i primi anni di funziunamentu. U fabricatore stessu stima a vita di serviziu di l'elementi attualmente utilizati à 500 000 - 800 000 km, chì hè coherente cù i dati furniti da l'amatori americani di a marca. Unu di elli hè Meraine Kumans. Dapoi u 2014, hè stata cullighjata infurmazioni da l'utilizatori di Tesla X è S chì utilizanu u foru di teslamotorsclub.com. Sicondu i dati chì hà cullatu, si pò vede chì, in media, à una distanza di 270 000 km, e batterie di Tesla anu sempre una efficienza di fabbrica di 91%. Dopu avè stimatu chì e batterie a perderanu cù una dinamica simili, cù una corsa di 800 000 km, mantenenu ancu 80% di a so capacità.   

Curiosamente, Tesla hà brevettu brevettu una bateria di lithium-ion mejorata chì i scientisti stimanu una vita di 1 chilometri! Probabilmente seranu i primi à andà à u Cyber ​​​​Truck annunziatu da Elon Musk, chì hà debutatu u 500 di nuvembre di questu annu.

Curiosamente, in solu 3 ghjorni, più di 200 ordini sò stati posti nantu à questu!

Nisun dati menu ottimisti sò stati cullati da ingegneri Renault. Un analisi di mudelli elettrici di sta marca, chì sò stati in funziunamentu per anni, mostra una perdita di putenza di 1% annu. Hè da nutà chì i batterie di vitture francesi sò attivamente rinfriscati da l'aria, cù un climatizzatore speciale è a circulazione furzata da un fan.

A vita di a bateria. Caricatori veloci

Sapemu digià chì, in u casu di batterie passively cooled (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up), e cundizioni climatichi estremi, in particulare u calore, anu un impattu negativu in a so durabilità. A guida à longu andà in i registri cù una carica bassa serà ancu dannusu. E cumu l'usu di i caricatori veloci influenza a vita di a bateria? I spezialisti anu pruvatu dui mudelli identichi di Nissan Leaf cù una gamma di più di 80 000 km. Unu era carricu solu da a reta di casa, l'altru da carichi veloci. A diferenza in a capacità effettiva di e batterie era 4% à u detrimentu di l'unità caricata cù più putere. Comu pudete vede, a velocità di carica afecta a vita di a bateria, ma micca significativamente.          

Hè vale a nutà chì e batterie usate ùn anu micca bisognu di sguassate immediatamente, chì hè spessu citatu com'è argumentu in favore di a natura non-ambientale di i veiculi elettrici. Batterie usate da u puntu di vista di una vittura spessu anu una efficienza di fabbrica menu di 70%. Puderanu esse utilizati cù successu per parechji anni, per esempiu, per almacenà l'electricità generata da fonti d'energia rinnuvevuli, etc. Cusì, u so ciclu di vita sanu pò esse cumpletu ancu in 20 anni.

A vita di a bateria. Quantu tempu pò piglià?

Infine, uni pochi di parolle nantu à a guaranzia chì i pruduttori individuali dà per e batterie di i so veiculi elettrici. Tutte e cumpagnie guaranzianu 8 anni di funziunamentu senza prublemi. E cundizioni sò diffirenti principalmente in u cursu. Tesla vi dà chilometri illimitati. L'eccezzioni hè u mudellu "3", chì, sicondu a versione, hè stata datu un limitu di 160 000 o 192 000 km. Hyundai guarantisci un chilometru senza stress di 200 km, mentri Nissan, Renault è Volkswagen guarantisci 000 km. BMW i Smart dà i limiti minimi. Quì pudemu cuntà 160 000 km di guida senza prublemi.

A vita di a bateria. Riassuntu

In riassuntu, ci sò tanti veiculi ibridi è elettrici in u mondu chì pudemu determinà cun fiducia è abbastanza precisa a vita di e batterie chì l'alimentanu da e dati chì raccogliemu. Risulta chì i scettichi chì anu valutatu a durabilità di e batterie di l'automobile basatu annantu à l'esperienza cù batterie per smartphones è laptops eranu assai sbagliati. A vita di serviziu di i propulsori di a vittura hà surprisatu piacevule à i pruduttori stessi, chì significava chì alcuni di elli puderanu permette di allargà a garanzia di fabbrica nantu à questi elementi.

Quandu compra mudelli elettrici usati, ancu quelli chì sò 8-10 anni, pudete prubabilmente prucede da u fattu chì u funziunamentu di e batterie finu à un chilometru di 400 000 km deve esse senza prublemi, chì ovviamente dipende di e cundizioni in quale. a vittura hè stata operata. Dunque, prima di cumprà una vittura, duvemu andà in un attellu specializatu per verificà a bateria. Stu serviziu custa solu PLN 100 (sicondu a lista di prezzi JD Serwis) è ci darà una idea generale di a cundizione di a bateria. Hè nutate chì u sviluppu di tecnulugii di almacenamentu di energia cuntinueghja à accelerà. Pocu prima di l'estrema di a bateria di lithium-ion mejorata di Tesla, chì a vita di serviziu supererà a regulazione attuale almenu duie volte. E batterie di grafene sò digià in a fila tecnologica, chì furnisceranu più, passu per passu, in i paràmetri di u funziunamentu. Comu pudete vede, a corta vita di a bateria di i veiculi elettrici hè un altru mitu di l'automobile.

Vede ancu: Ciò chì avete bisognu di sapè di a bateria