Test drive SsangYong Korando Sports: un altru pickup

Una vittura interessante chì pò fà riconsiderà seriamente e vostre opinioni nantu à stu tipu di trasportu.

Per esse onestu, principiaraghju per dì chì ùn sò mai statu un fan di pickups. Aghju sempre pensatu chì stu tipu di veiculu hà u so postu in trè spazii principali: in l'agricultura, in diversi servizii specializati, o trà e persone chì anu bisognu di una macchina cusì prufessiunale. In questu sensu, i pickups sò senza dubbitu assistenti preziosi è assai utili in u travagliu di parechje persone, ma in u mo parè sò sempre stati più vicinu à i camioni cà i vitture. Hè per quessa chì l'idea di una camionetta custruita per divertimentu mi pare strana, per dì u minimu. Ebbè, hè veru chì decine di chilò di creazioni cromate di l'industria automobilistica americana pareanu volte veramente divertenti, ma ancu sta razza hè assai diversa da a mo idea di una vittura di piacè - almenu quandu si tratta di piacè nantu à quattru roti sperimentatu in u Vechju Cuntinente. .

In a maiò parte di i mercati europei, i pickups restanu abbastanza esotici è sò più spessu usati in applicazioni prufessiunali. Tuttavia, ci hè un niche specificu è micca assai densamente populatu, chì hè abitatu da versioni di lussu di mudelli cum'è Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara è VW Amarok - vitture chì ponu esse usate per l'oziu in più di u travagliu. Sta categuria include ancu SsangYong Korando Sports, u successore di Actyon Sports. In fatti, un tali mudellu pò esse utile è interessante. Doppiu drivetrains, alta distanza da terra è tecnulugia affidabile li facenu adattati per cundizioni più duru, mentre chì a capacità di trasportà o traine carichi pesanti aumenta ancu a funziunalità.

Tecnulugia affidabile per tutte l'occasioni

In u casu di Korando Sports, avemu una tecnica assai seria per risolve ogni situazione - a trasmissione duale sempre attiva offre una scelta trà 3 modi: 2WD - modalità ecunomica cù trazione posteriore solu per e cundizioni di strada normale; 4WD High per e mala cundizione di strada è 4WD Low per situazioni estreme. U diesel di dui litri sviluppa una putenza massima di 155 hp. è furnisce una coppia massima di 360 Newton metri in a gamma da 1800 à 2500 rpm. I cumpratori ponu sceglie trà una trasmissione manuale o automatica, cù sei marce in i dui casi. U costu di un stile di guida mista hè assolutamente adattatu per una vittura di dimensioni simili, pesu è putenza, chì guida circa deci litri di gasoil per centu chilometri.

Cresciutu inaspettatamente nantu à l'asfalto, capace di aspettassi fora di ellu

A vittura di prova hè stata dotata di una trasmissione automatica à sei velocità chì cambia e marce senza intoppi, è i so paràmetri mettenu in risaltu u megliu di un turbo diesel cultivatu. Benintesa, sarebbe almenu inappropriatu d'aspittà chì un pick-up di cinque metri cun un pesu curb di più di duie tunnellate si comporti nantu à a strada cum'è una vittura sportiva nervosa, ma ubbiettivamente, a trazione durante l'accelerazione hè ancu assai più sicura di e caratteristiche di trasmissione suggerenu. U cumpurtamentu di a carta è di a strada hè tipicu di una vittura cun un centru di gravità cusì elevatu, ma in nessun casu oscilla o instabile. In modu di trasmissione à a rota posteriore, a vittura si comporta prevedibilmente, è in un stile di guida più sportivu, permette ancu un "ghjocu" divertente ma sicuru cù e roti di daretu. Quandu a doppia trasmissione hè impegnata, a trazione hè oramai impeccabile, è a presenza di un downshift promette di trattà cù successu ancu cù situazioni veramente difficili.

Hè piacevule à nutà chì, ancu s'ellu mostra a tendenza tipica di stu tipu di macchina à inclinare notevolmente u corpu sia in i cantoni, sia quandu partenu è si ferma, a sospensione Korando Sports ùn permette micca oscillazioni sgradevoli o rigidità eccessiva quandu passanu i bumps. - "sintomi" chì a maiò parte di i mudelli cuncurrenti soffrenu. A camioneta coreana riesce à sorprenderà ancu cù un viaghju inesperu piacevule in un longu viaghju, indipendentemente da u tipu è a cundizione di a superficia stradale - un vantaghju chì, datu e peculiarità di a realità nativa, meriteghja apprezzamentu. A più grande sorpresa di sta vittura, però, hè u fattu chì, indipendentemente da a velocità o a superficia di a strada, a cabina ferma sorprendentemente tranquilla - l'insonorizazione hè fantastica per una camionetta in questa gamma di prezzu è supera assai a gamma (è più). caru) cuncurrenti. A direzzione hà ancu e caratteristiche di solitu off-road è ùn hè micca sportiva o particularmente diretta, ma hè quantunque abbastanza precisa è dà un feedback satisfactoriu postu chì e roti di fronte sò in cuntattu cù a strada, chì permette à u cunduttore di stabilisce a direzzione di manera precisa è fluida - senza affucà. in ignuranza di l'intenzione di u veiculu, cum'è spessu u casu cù stu tipu di veiculu.

Compartimentu di carica praticu

L'area di u compartmentu di carica hè di 2,04 metri quadrati, è a copertura di u compartmentu pò sustene carichi finu à 200 kilogrammi. Ci hè ancu parechje opzioni per mudificà a parte posteriore di a vittura per adattà à i bisogni specifichi di u cliente - cù diversi roll bars, un tettu scorrevule, etc. Korando Sports hà una capacità di carica di circa 650 kilogrammi, cusì trasportu motociclette, ATV è altri. L'equipaggiu di divertimentu simili ùn hè micca un prublema - è se avete bisognu di opzioni di trasportu più serii, pudete ancu installà un dispositivu di rimorchiu è di rimorchi. cù quale u coreanu face facilmente.

cunchiusioni

SsangYong Korando Sports

Korando Sports hà tutti i benefici di una camionetta classica - una zona di carica larga è funzionale, a capacità di trasportà è rimorchi carichi pesanti, è l'equipaggiu abbastanza forte per trattà quasi ogni terrenu è superficia. Tuttavia, a vera sorpresa di u novu mudellu SsangYong si trova in altrò - a vittura hè sorprendentemente piacevule à guidà è vanta un eccellente cunfortu di guida è soprattuttu un insonorizazione fantastica chì supera alcuni di i so cuncurrenti assai più caru in u mercatu. In fatti, sta macchina veramente rende a so prumessa di serve u travagliu è u piacè.

Testu: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova