Hè pussibule mette una vittura cù una scatula automatica nantu à u frenu di manu

U frenu di stazionamentu hè una palanca cunnessa à i scarpi di frenu cù un cable flexible speciale. Fighjemu un pocu di i mutivi per quessa chì i dilettanti di l'auto duveranu aduprà, ancu s'ellu hà una trasmissione automatica.

Affidabilità di riparà a vittura

Sè parcheghjate nantu à una muntagna, a quistione hè chì hè megliu: "parcheghju" o un frenu di manu tradiziunale. Se u veiculu hè chjusu in questa pusizioni cù u modu di Parcheghju, un impattu o un accumulu puderia rompe u paraurti è fà chì u veiculu rote in salita.

Ancu s'ellu ùn accade micca influenze esterne, tenite in mente chì u pesu principalu di a macchina cascarà nantu à u tappu è l'ingranaggi, è si portanu più veloce. Ancu "per a cumpagnia" pudete arruvinà l'accionamentu meccanicu di u blocker. Quantu duranu questi guasti hè un puntu discutibile, ma hè sempre megliu per prevene eventuali riparazioni è applicà u frenu di parcheghju in u parking. Per piacè nutate: per cambià u stop, vi tuccherà à sguassà cumplettamente u gearbox, apre è cambià l'elementu.

U frenu di parcheghju hè più affidabile. Hè appositamente cuncepitu per sustene carichi estremi è sustene a macchina ancu in pendii ripide. Questu, sicuru, hè ancu un tempu relative, è ùn hè micca una bona idea di "test drive" u frenu di parcheghju per a vostra vittura.

L'opzione ideale seria a seguente prucedura sia nantu à una pendenza è nantu à u pianu pianu: fermamu a vittura, appughjà u frenu, stringe u frenu di manu, mette u selettore in modalità P è solu dopu liberate u frenu è spegne u mutore. Allora a vostra vittura serà riparata più affidabile è corre u risicu di scuntrà menu prublemi. Per esce da a pendenza : appughjà u pedale di frenu, avvià u mutore, mette u selettore in u modu "Drive" è, infine, rilascia u frenu di manu.

Prutezzione di rottura di a trasmissione automatica

Un altru mutivu perchè duvete preferite u frenu di parcheghju à u modu "Parking" hè di prutezzione di a trasmissione automatica da i danni se un altru veiculu accidintali. Se à u mumentu di l'impattu, a vittura era nantu à u frenu di parcheghju, nunda di male ùn succederà è a riparazione costarà assai menu chè s'ellu soffre a trasmissione automatica (è a riparazione di a trasmissione automatica hè caru).

Formazione di abitudini

Se preferite una trasmissione manuale automatica è avete cambiatu in automaticu per un bellu pezzu, ùn disprezzate micca u frenu di parcheghju. A vita pò furzà à cambià à una vittura cù una trasmissione manuale: serà a toia o à un amicu, ùn hè micca cusì impurtante, ma l'abitudine di appughjà u frenu di manu quandu si ferma prutege a vostra prupietà è a pruprietà di l'altri populi in u più imprevisible. situazioni.

Raggiungere u frenu di parcheghju hè sempre insegnatu in i scole di guida da una ghjovana età, è per una bona ragione.

Cumu aduprà u frenu di manu

Un frenu di manu hè essenzialmente custituitu da un mecanismu chì attueghja u frenu, in forma di leva o pedale, è di cavi chì agiscenu nantu à u sistema principale.

Cumu aduprà?

Move a palanca in modu chì hè in una pusizione verticale; sentirete u clicu di latch. Chì hè accadutu à l'internu di a vittura? I cables sò allungati - pressu i pads di frenu di i roti di l'arrière à i tamburi. Avà chì i roti posteriori sò chjusi, a vittura rallenta.

Per liberà u frenu di stazionamentu, appughjà è mantene premutu u buttone di liberazione è calà a leva à a so pusizione originale.

Tipi di frenu di staziunamentu

Sicondu u tipu di guida, u frenu di stazionamentu hè divisu in:

• meccanica;
• idraulicu;
• frenu di staziunamentu elettromeccanicu (EPB).

Frenu di parcheghju di cable

A prima opzione hè a più cumuna per via di a simplicità di designu è affidabilità. Per attivà u frenu di stazionamentu, basta tirare u manicu versu voi. I cavi stretti bloccanu e roti è riducenu a velocità. A vittura si ferma. U frenu di parcheghju idraulicu hè adupratu assai menu frequente.

Sicondu u tipu di embrague, u frenu di stazionamentu hè:

• pedale (pede);
• cù leva

Frenu di parcheghju à pedi

Nant'à i veiculi cù una trasmissione automatica, hè utilizatu un frenu di parcheghju à pedale. U pedale di frenu di manu in un tali mecanismu si trova invece di u pedale di embrague.

Ci sò ancu i seguenti tipi di funziunamentu di u frenu di stazionamentu in i miccanismi di frenu:

• tammuru;
• camma;
• vite;
• centru o trasmissioni.

I freni di tamburi utilizanu una leva chì, quandu u cable hè tiratu, cumencia à agisce nantu à i pasticci di frenu. L'ultimi sò pressati contr'à u tamburinu è u frenu si faci.

Quandu u frenu di parcheghju cintrali hè appiicatu, ùn sò micca i roti chì sò bluccati, ma l'arbre di l'elica.

Ci hè ancu un frenu di parcheghju elettricu induve u frenu di discu interagisce cù u mutore elettricu.

Chì succede si parcheghja a vostra vittura nantu à una pendenza tuttu u tempu

A logica dice à parechji automobilisti chì u mecanismu di trasmissione autumàticu duverà resiste à i carichi di parcheghju constantu nantu à una pendenza. Questu farà fallu u pin. A vittura scenderà.

Attenzione ! I manuali di u pruprietariu per e vitture cù trasmissione automatica cunsiglianu à u pruprietariu di vittura inespertu di ricurdà di utilizà u frenu di manu in pendii o terreni in pendenza.

Iè, è in i parcheghji piani, hè cunsigliatu di utilizà u frenu di stazionamentu. Sè una altra vittura s'incurca in un parcheghju senza frenu di parcheghju, avete bisognu di riparà micca solu u paraurti, ma tutta a trasmissione automatica.

Sapete più nantu à u frenu di manu elettromeccanicu

Cuntinuendu u tema di u dispusitivu EPB, toccu ancu à l'unità di cuntrollu elettronicu. Include l'unità di cuntrollu stessu, i sensori di input è un attuatore. A trasmissione di signali di input à l'unità hè cuntrullata da almenu trè cuntrolli: i buttoni nantu à a cunsola centrale di a vittura, un sensoru di tilt integratu è un sensoru di pedale di embrague situatu in l'attuatore di embrague. U bloccu stessu, riceve un signalu, dà un cumandamentu à i dispositi utilizati, per esempiu, un mutore di mutore.

A natura di l'EPV hè cíclicu, vale à dì, u dispusitivu si spegne è poi si torna. L'accensione pò esse fatta cù i buttoni digià citati nantu à a cunsola di a vittura, ma a spegnimentu hè automatizatu: appena a vittura si move, u frenu di manu hè disattivatu. In ogni casu, pressu u pedale di frenu, pudete spegne l'EPB pressu u buttone currispundente. Quandu u frenu hè liberatu, a unità di cuntrollu EPB analizà i seguenti parametri: a pusizione di u pedale di l'embrague, è a vitezza di a so liberazione, a pusizione di u pedale di l'acceleratore, l'inclinazione di u veiculu. Pigliendu in contu di sti paràmetri, u sistema pò esse disattivatu in una manera puntuale - u risicu di u carru s'alluntanu, per esempiu, in una pendenza, diventa zero.

U EPB elettromeccanicu più còmuda è à u stessu tempu efficiente in vitture cù trasmissione automatica. Funziona bè quandu opera una vittura in e grande cità, induve l'alternanza di partenza è fermata sò assai spessu. I sistemi avanzati anu un buttone di cuntrollu speciale "Auto Hold", pressu u quale pudete piantà temporaneamente senza u risicu di rinvià a vittura. Questu hè utile in a cità sopra citata: u cunduttore solu bisognu di appughjà stu buttone invece di mantene sempre u pedale di frenu in a pusizione più bassa.

Di sicuru, u frenu di stazionamentu elettromeccanicu avanzatu pare futuristicu è estremamente convenientu. In fatti, ci sò almenu 3 difetti chì affettanu negativamente a popularità di l'EPB. Ma toccu i vantaghji di u sistema:

• Vantaghji: compattezza, estrema facilità di funziunamentu, senza bisognu di aghjustamentu, spegnimentu automaticu à l'iniziu, risolve u prublema di rinvià a vittura;
• Svantaghji: costu altu, dipendenza da a carica di a bateria (quandu hè cumplettamente scaricata, ùn hà micca travagliatu per sguassà u frenu di manu da a vittura), l'impossibilità di aghjustà a forza di frenu.

L'inconveniente principale di l'EPB hè solu in certi cundizioni. Se u carru hè inattivu per un bellu pezzu, a bateria averà u tempu di scaricamentu; ùn ci hè micca sicretu in questu. Per i pruprietarii di una vittura di cità in esecuzione, stu prublema raramente accade, ma se u trasportu deve esse veramente lasciatu in u parking per un pezzu di tempu, allora avete bisognu di piglià un caricatore o mantene a bateria carica. In quantu à a fiducia, a pratica hà dimustratu chì in questu paràmetru EPB hè inferjuri à i freni di manu più familiari, ma solu pocu.

Scopu di i dispusitivi di fastidiu di parcheghju

U frenu di parcheghju (chjamatu ancu u frenu di manu o solu u frenu di manu per breve) hè un cuntrollu impurtante nantu à i freni di u vostru veiculu. U sistema principale hè utilizatu direttamente durante a guida. Ma a funzione di u frenu di parcheghju hè diversu: mantene a vittura in u locu s'ellu si ferma nantu à una pendenza. Aiuta à fà virate bruschi in vitture sportive. L'usu di u frenu di parcheghju pò ancu esse furzatu: se u sistema di frenu principale falla, applicà u frenu di parcheghju per piantà a vittura in una emergenza, ordine d'emergenza.

Malfunzionamenti di u frenu di stazionamentu

U disignu piuttostu simplice di u sistema di frenu diventò eventualmente a so debulezza - assai micca l'elementi più affidabili facenu u sistema sanu inaffidabile. Di sicuru, un automobilista ùn scontra micca spessu un malfunzionamentu di frenu di parcheghju, ma e statistiche mostranu chì durante u funziunamentu di a vittura, u so pruprietariu almenu una volta hà studiatu u prublema di un malfunzionamentu di frenu di parcheghju. Eccu ciò chì puderete nutà:

• A corsa aumentata di a leva di punta. Cù sta opzione, unu di i seguenti hè osservatu: a durata di u bastone hà aumentatu o u spaziu trà u tamburinu è i scarpi hà aumentatu in i rispettivi sistemi di frenu. In u primu è u sicondu casu, l'aghjustamentu hè necessariu, è in u sicondu, a sustituzione di i pads pò esse facultativu;
• Ùn ci hè micca inibizione. L'opzioni sò i seguenti: marmellate u mecanismu spacer, "lubricate" i pads, tuttu ciò chì hè indicatu in u paràgrafu precedente. Questu averebbe bisognu di disassemblamentu di i miccanismi è a so pulizia. Ajustà o rimpiazzà i pads aiuterà à risolve u prublema;
• Ùn ci hè micca disinhibition. Bastamente, i freni diventanu assai caldi. Hè necessariu di verificà s'ellu u mecanismu di frenu hè attaccatu, s'ellu i spazii sò stallati currettamente, è hè ancu necessariu di assicurà chì e molle di ritornu sò in boni cundizioni. U disassemblamentu, a pulizia è a sostituzione di cumpunenti supplementari risolve u prublema di liberazione di u frenu.

Guasto individuale: prublema cù a spia di frenu. Pò brusgià o micca in tutti i casi. In questu casu, u prublema più prubabile si trova precisamente in u sistema elettricu di a vittura. Sè avete à travaglià direttamente cù u mecanismu di frenu di parcheghju, esse preparatu per cumprà un cable di frenu di parcheghju in anticipu. Solu u cable originale serve per un bellu pezzu, ma a maiò parte di l'automakers ùn determinanu micca a risorsa più impressiunanti - circa 100 mila chilometri. Bastamente, durante u funziunamentu di a vittura, vi tuccherà à rimpiazzà u cable almenu una volta o aghjustà a so tensione.

Cuntrollà u frenu di parcheghju hè assai simplice: mette a vittura nantu à una pendenza, è poi stringhje a palanca in tuttu. U trasportu ùn deve micca move, ma a luce currispondente nantu à u pannellu deve esse illuminatu. Se nimu di ciò chì sopra hè accadutu, avete bisognu di ripetiri u cuntrollu. Se u risultatu ùn cambia micca, u frenu di stazionamentu deve esse mudificatu o verificatu u sistema elettricu.

Caratteristiche di u disignu è a rottura di u frenu di manu

U funziunamentu di un veiculu cù un frenu di parcheghju difettu hè periculosu. Dunque, se un malfunzionamentu hè rilevatu, hè necessariu di cercà aiutu da specialisti qualificati. Qualchissia preferisce usà u frenu di parcheghju in u parking, è qualchissia mette a vittura in una marcia più bassa.

In ogni casu, l'usu di l'ultima opzione hè periculosa quandu u cunduttore pò esse solu scurdate di a velocità inclusa è dopu avè avviatu u mutore, a vittura pò esse inclinata in avanti o in avanti. U frenu di stazionamentu hè adupratu in i parcheghji è in i pendii. U frenu hè ancu usatu per a partenza è u frenu in pendii. U frenu di stazionamentu hà un drive meccanicu, chì hè attivatu quandu hè premutu:

• una forte pressione blucca bruscamente i roti;
• una pressione suave si traduce in una decelerazione lenta è cuntrullata.

Sicondu u disignu di u frenu di stazionamentu, pò bluccà e roti posteriori o l'arbre di l'elica. In l'ultimu casu, parlanu di un frenu cintrali. Quandu u frenu di staccamentu hè appiicatu, i cables sò tensionati in modu uniforme, chì face chì e roti si chjude. U frenu di stazionamentu hà un sensoru chì indica chì u buttone di frenu di parcheghju hè premutu è u frenu hè attivu.

Prima di guidà, assicuratevi chì l'indicatore di frenu di stazionamentu hè spento. A regolazione di u frenu di stazionamentu principia cù a verificazione di u so rendiment. Sta prucedura deve esse realizatu ogni 20-30 mila chilometri.

Ancu s'è u frenu di parcheghju funziona perfettamente, deve esse verificatu. Per pruvà u frenu di stazionamentu, appughjà completamente u frenu di stazionamentu è inserisce a prima marcia. Allora avete bisognu à liberà lentamente u pedale di l'embrague.

Se ùn ci hè micca prublema cù u frenu di stazionamentu, u mutore di a vittura si ferma. Se u veiculu cumencia à spustà lentamente, u frenu di parcheghju deve esse aghjustatu o riparatu. Un esempiu hè a sostituzione di i cavi di frenu di stazionamentu. Questu deve esse fattu per chì u frenu reagisce à a forza di pressa è i roti sò bluccati. U reposapi o l'elevatore pò esse usatu per aghjustà u frenu di stazionamentu. Hè megliu confià u travagliu à i prufessiunali.