Avete da cumprà una vittura elettrica cù un supplementu? Cridemu: opzione elettrica versus hibrida versus benzina

Avete da cumprà una vittura elettrica per risparmià soldi? E s'è no vulemu riduce i costi di u funziunamentu : un veiculu elettricu, una vittura di combustione interna cù un picculu mutore elettricu (ibridu), o forse un mudellu di combustione cunvinziunali ? Chì vittura serà u più prezzu ?

Veiculu elettricu, veiculu hibrido è di combustione interna - a prufittuità di a compra

Prima di passà à a discrizzione di i calculi, facemu cunniscenze cù e macchine chì avemu sceltu per paragunà. Eccu i mudelli di u segmentu B:

• Electric Peugeot e-208 "Active" per PLN 124, supplementu PLN 900,
• benzina Peugeot 208 "Active" per PLN 58,
• benzina Toyota Yaris Hybrid "Active" per PLN 65 (fonte).

In tutti i trè vitture, avemu sceltu e varianti di prezzu più bassu, è solu in u Peugeot 208 ci permettemu un pocu extravaganza, perchè u livellu di l'equipaggiu in a cabina era identicu à quellu di una vittura elettrica è assai simili à a Toyota. Yaris Hybrid.

Avemu presumitu chì peugeot e-208 cunsuma 13,8 kWh / 100 km, postu chì stu valore currisponde à a gamma WLTP dichjarata (340 km). In u nostru parè, questu hè una sottovalutazione - i valori WLTP sò più bassi di quelli veri - ma avemu usatu perchè l'altri dui mudelli utilizanu ancu u standard WLTP:

• Peugeot 208 - 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, avemu assuciatu 4,85 l / 100 km.

Avemu ancu presumitu chì a benzina costa 4,92 PLN per litru, è u serviziu di garanzia, realizatu una volta à l'annu, hè 600 PLN per i veiculi di combustione interna è di combustione interna. 2/3 di stu valore per un electricista:

> Hè più caru per inspeccionà i veiculi elettrici cà i veiculi di combustione ? Peugeot: 1/3 più prezzu

In a benzina Peugeot 208, avemu pigliatu in contu l'usura è a sostituzione di pastiglie è dischi di frenu dopu à 5 anni. In una vittura elettrica è un hibridu, ùn era micca necessariu. Esaminatu l'orizzonte di 8 anniDopu tuttu, a guaranzia di a bateria Peugeot e-208 hè valida per solu 8 anni o 160 mila chilometri.

Ùn avemu micca cunsideratu i costi supplementari in a categuria di rimpiazzà u filtru di l'aria di cabina o di rimpiazzà i ligami stabilizzatori, perchè sò prubabilmente listessi in tutti i vitture.

U restu di i valori cambianu secondu e caratteristiche di l'usu. Eccu e nostre opzioni:

Costi operativi di veiculi elettrici, ibridi è di combustione [opzione 1]

Sicondu l'Uffiziu Centrale di Statistiche di Pulonia per 2015, i polacchi viaghjavanu una media di 12,1 mila chilometri annu. Questu hè 1008 chilometri per mese. Cù una operazione cusì micca assai intensa A benzina Peugeot 208 era u più prezzu per cumprà è serviziu.

U sicondu era u Toyota Yaris Hybrid.à a fine, l'elettricu Peugeot e-208 apparsu. Comu pudete vede, a diffarenza in a combustione trà i mudelli di combustione hibridi è cunvinziunali hè cusì chjuca i soldi spesi in un hibridu praticamente ùn paganu micca.

Se caricate una vittura elettrica da una presa in a tarifa G11, avete da PLN 160-190 per mese in a vostra billetera. Quandu avemu guidatu per brevi distanzi - un mutore friddu di una vittura di combustion interna; ùn ci hè micca un tali prublema in l'electricista - u risparmiu serà più altu:

Perchè i veiculi di combustione interna anu "rungs" chjaru ogni annu, è ancu ùn ci hè micca electricista? Ebbè, avemu presumitu chì u pruprietariu hè sottumessu à l'ispezioni ubligatorie durante u periodu di garantia, è poi l'abbanduneghja per ùn avè micca incurà i costi. À u turnu, l'oliu in una vittura di combustion interna deve esse cambiatu ogni annu, s'ellu ci piace o micca.

Comu digià dettu, a tarifazione secondu a tarifa G11 hè assunta in i calculi. Quasi nimu (nè?) U pruprietariu di una vittura elettrica l'utilice, ma avemu nutatu chì e persone senza un electricista utilizanu tariffi da a tarifa G11 è pensanu cusì.

Avà pruvemu à fà i dati un pocu reali:

Costu operativu di un veiculu elettricu versus un ibridu è un mutore di combustione interna [opzione 2]

Sicondu l'Uffiziu Centrale di Statistiche, più persone guidanu, più prezzu hè u carburante. I veiculi Diesel è LPG viaghjanu distanze annuali significativamente più longu cà i veiculi di benzina. In media, era più di 15 chilometri annu. Allora pruvemu di cambià l'estimi sopra è assume chì:

• tutti i veiculi descritti guidanu 15 chilometri à l'annu,
• U cunduttore elettricu usa a tarifa anti-smog G12AS è carica di notte.

In questa situazione, dopu à 8 anni, a benzina Peugeot 208 hè sempre a vittura più economica per operà. In u sicondu postu hè a Peugeot e-208 elettrica., chì batte u terzu postu Toyota Yaris Hybrid per un largu margine. L'elettricista vince un pocu annantu à l'ibridu, ma i so patroni seranu assai cuntenti cù questu quandu s'utilice - Tariffa mensile per pagamenti menu di 50 PLN (!), chì significa risparmiu di almenu 190-220 PLN mese dopu mese.:

Macchine à combustione interna, ancu un hibridu, casca in a categuria pienghje è paga: più avemu guidatu, u più caru u nostru carburante hè... Intantu, i veiculi elettrici anu una caratteristica assai bella, à dì: grande spaziu per ottimisazione... Ci permettenu di utilizà l'energia libera, per esempiu, offerta in un parking o in una tenda.

Cuntrollamu ciò chì a situazione seria se l'avemu utilizatu:

U costu di utilizà un veiculu elettricu versus un veiculu ibridu è un veiculu di combustione interna [opzione 3]

Diciamu chì avemu sempre guidà sti 15 chilometri annu, ma senza elettricità, chì hè, per esempiu, da pannelli fotovoltaici nantu à u tettu o da una stazione di carica in Ikea. In una tale situazione, u graficu di u rendiment hè cusì:

Un hibridu perde u so significatu dopu più di 6 anni, una vittura di benzina cù un picculu mutore dopu più di 7 anni. È tuttu questu, mantenendu u prezzu relativamente bassu di a benzina, chì avà hè di 4,92 PLN per litru.

Riassuntu: vale a pena cumprà una vittura elettrica per un supplementu?

Se pensemu à cumprà una vittura elettrica, cunducemu un pocu è solu a tavula hè impurtante per noi, pudemu avè prublemi per piglià una decisione. Allora vale a pena cunsiderà chì un elettricu puru - in uppusizione à un veiculu di combustione interna o un hibridu - hà benefici supplementari:

• parchi in cità gratuitamente,
• passa per i corsi di l'autobus, permettendu significativu salvà tempu,
• i so costi operativi ponu esse ottimizzati significativamente (riduciuti).

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Quantu più chilometri viaghjemu in un annu, menu tempu ci vole à pensà. Argumenti supplementari per un electricista:

• dinamica - Peugeot e-208 accelerazione à 100 km / h pigghia 8,1 seconde, per i veiculi di combustion interna - 12-13 seconde!
• a pussibilità di riscaldamentu remota di l'abitazioni di u passageru in l'invernu, senza aspittà di u "riscaldamentu di u mutore",
• cunsumu energeticu più bassu in a cità - per i veiculi di combustione interna, u cuntrariu hè veru, solu ibridi risolve in parte stu prublema,
• operazione più còmuda - ùn ci hè micca impurtanza è liquidi straneri sottu u cappucciu, ùn ci hè bisognu di cambià l'ingranaggi.

In u nostru parè, cumprà un electricista hè u megliu, u più amamu a guida economica è dinamica. L'acquistu di un veiculu di combustione interna oghje implica perdite significative di rivendita.perchè u mercatu pulaccu hà da principià à inundazioni cù mudelli di benzina novi è usati chì nimu ùn vole più.

> U prezzu di Renault Zoe ZE 50 "Zen" hè stata ridutta à PLN 124. Cù un supplementu, 900 PLN seranu emessi!

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