Duvete cumprà una BMW i3 60 Ah usata in Germania? Chì duvete prestu attenzione? [RISPOSTA] • CARS

Parechji di i nostri lettori amanu a BMW i3. Unu di elli ci hà dumandatu à scopre u mutivu di cumprà una BMW i3 in Germania, in particulare in a prima versione più antica cù batterie 60 Ah. Pruvemu di trattà u prublema, tenendu in contu l'aspettu più impurtante di stu mudellu.

BMW i3 60 Ah - vale a pena o micca?

Indice di cuntenutu

• BMW i3 60 Ah - vale a pena o micca?
  • Batteria è gamma
  • Aspettu
  • Puntu chjave: degradazione di a bateria
  • Vale a pena cumprà: BMW i3 60 Ah - recensione da l'editori di www.elektrowoz.pl
  • In un sguardu: i vantaghji è i disadvantages di a BMW i3 60 Ah

Batteria è gamma

A nova bateria BMW i3 60 Ah era Putenza tutale 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW putenza netta. L'ultimu valore pò differisce secondu u metudu di misurazione è u tempu passatu da a compra, perchè e prime settimane / mesi in ogni batteria Li-ion hè u periodu di custruzzione di a strata di passivazione. A caduta di u putere durante stu cortu periodu iniziale hè più drammatica - ma hè normale..

Quandu avemu circa 19 kWh di batterie, hè difficiule d'aspittà una gamma gigante. È veramente, novu BMW i3 hà viaghjatu circa 130 chilometri cù una sola carica in modu mistu... Assumindu chì a bateria hè aduprata in u 20-80 per centu per limità a degradazione di a bateria, 130 chilometri si traduce à circa 78 chilometri. Ghjustu à tempu per guidà in a cità è per travaglià, ma ricordate chì a vittura duverà esse caricata almenu una volta ogni 2-3 ghjorni.

Avemu da vultà à stu tema dopu.

Aspettu

Tutte e generazioni di vitture sò assai simili à l'internu è fora. Pudete facilmente verificà questu fighjendu e presentazioni di i mudelli preparati durante l'estrema di l'annu mudellu BMW i3s 94 Ah (2018). U cambiamentu più impressiunanti hè a mudificazione di a forma di i lampi di nebbia nantu à u paraurti frontale, chì hè cambiatu da tonda à stretta è oblonga:

Comparazione di BMW i3 prima è dopu facelift. U mudellu discritta cum'è "Predecessor" hè in realtà una versione 94 Ah, ma in quantu à u disignu ùn hè micca cumplitamenti sfarente di 60 Ah (c) di BMW.

Puntu chjave: degradazione di a bateria

Cunsiderendu chì l'aspettu di i mudelli ùn hè micca cambiatu tantu, è sti vitture, per via di u so chilometru breve, anu avà una gamma di sin'à 100-150 mila chilometri, A degradazione di a bateria deve esse una cunsiderazione chjave quandu cumprà un mudellu utilizatu.

E quì simu aiutati da Bjorn Nyland, chì hà avutu l'uppurtunità di pruvà una BMW i3 60 Ah cù una gamma di circa 103 chilometri. A vittura hà 6 anni, carica circa una volta à settimana in una stazione di carica rapida.

Duranti a prova di Bjorn Nyland, hè statu chì in u modu Eco Pro + in u bonu tempu, ma solu 5 gradi Celsius è 93 km / h nantu à u metru (vitezza reale: 90 km / h), a vittura cunsuma 15,3 kWh / 100 km. . (153 Wh / km) è sempre capace di viaghjà quasi 110 chilometri senza ricaricà.

Quandu a carica, Nyland hà calculatu chì cù una corsa di 103 chilometri una bateria cù una capacità di 16,8 kWh hè stallata in a vittura. Se pigliamu 19,4 kWh cum'è a basa, allora a perdita di energia hè 2,6 kWh / 13,4 per centu. Se 18,8 kWh - Nyland hà fattu - a degradazione era 2 kWh / 10,6 per centu.

> BMW i3. Cumu verificà a capacità di una bateria di vittura? [Rispondemu]

Cusì, in una versione pessimista, i.e. una diminuzione di 2,6 kWh ogni 100 chilometri, averemu:

• 16,8 kWh dopu à 100 mila km di corsa,
• 14,2 kWh dopu à 200 mila km di corsa,
• 11,6 kWh dopu à 300 km.

11,6 kWh hè circa 60 per centu di a capacità usable originale è hè u limitu à quale un cunduttore puderia cunsiderà rimpiazzà e batterie di trazione.. A più di 40 per centu di degradazione significa chì l'autonomia tutale di una vittura cù una bateria piena hè menu di 78 chilometri, è quandu si guida in u 20-80 per centu, menu di 47 chilometri. A capacità di a bateria più bassa limita ancu a putenza massima di a vittura.

S'è andemu 30 chilometri à ghjornu, ghjunghjeremu à 300 chilometri in 27 anni.... A BMW pruvata da Nyland hà cupartu 103 6 chilometri in 12 anni, cusì hà bisognu di un altru 300 per copre i XNUMX XNUMX chilometri.

Vale a pena cumprà: BMW i3 60 Ah - recensione da l'editori di www.elektrowoz.pl

U novu BMW i3 hè troppu caru per u so valore per i soldi. Va bè, avemu un corpu di carbone compositu, una pusizione di guida alta, un internu spaziosu è una vittura veramente vivace - ma u prezzu di 170-180 mila zlotys per una nova copia hè difficiuli di ingurgità. Allora semu felici chì qualcunu altru hà decisu di pagà 🙂

Sì, però, ci hè stata data l'uppurtunità di cumprà una BMW i3 60 Ah usata à un prezzu paragunabile à una Nissan Leaf 24 kWh, ci saria difficiule di crack.. U Leaf hè una vittura più grande (segment C) è cinque posti, ma hè ghjustu dì chì una vittura cù una gamma di 100-130 km ùn hè micca adattatu per viaghji longu in famiglia. U BMW i3 cuntinueghja cù a so gamma, offre ancu una pusizioni di guida più altu è assai spaziu in a cabina, ancu s'ellu ci sò solu 2 sedi in u sediu posteriore.

Allora, s'è no avemu parlatu solu di u carru à a cità è u circondu, prubabilmente sceglie u BMW i3.micca nantu à Leaf. Di sicuru, finu à chì a vittura hè serviceable, ogni riparazione i3 pò esse 2-3 volte più caru di una Nissan. Per d 'altra banda, rimpiazzà a bateria cù un mudellu più grande custa, dì, tollerablemente:

> Quantu custa per rimpiazzà a bateria in u BMW i3 60 Ah ? 7 euro in Germania per saltà à 000 Ah

In un sguardu: i vantaghji è i disadvantages di a BMW i3 60 Ah

Tu me:

• scarsa riserva di energia paragunata à l'electricisti muderni,
• riparazioni caru è pneumatici inusual, più caru,
• una porta di daretu chì si apre in un certu modu (quandu a porta di fronte hè aperta),
• solu 4 posti in cabina.

vantaghji:

• scarsa degradazione di a bateria,
• un grande buffer chì vi permette di ricuperà a forza ancu cù una batteria completamente carica,
• eccellente dinamica di guida,
• internu spaziosu è mudernu,
• piccula taglia,
• sguardu d'avanguardia,
• Caricatore à bordu 11 kW,
• compostu-carbonu (senza prublema cù a ruggine),
• assai spaziu di backseat è accessu faciule à questu.

È quì hè u filmu di Bjorn Nyland mintuatu in u cuntenutu. Vale a pena guardà perchè ci hè una prova di velocità più alta chì ùn avemu micca coperta:

Nota di l'editore www.elektrowoz.pl: avemu paragunatu a vittura cù a Foglia perchè a vittura hè citata cum'è prima scelta. U lettore chì hà suggeritu u tema direttamente dumandatu: Leaf from the States o BMW i3 da Germania. In teoria, un paraguni cù u Zoe seria megliu, ma in questu segmentu di prezzu ùn truvamu micca un Renault Zoe cù una bateria compru. È cunsigliemu fermamente di cumprà una vittura impurtata cù una cundizione di batteria pocu chjaru.

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