Pissà quandu si gira u volante
Cuntenuti
Pissà quandu si gira u volante indica un prublema cù u sistema di guida di u veiculu. I mutivi di sbattimentu ponu esse rotture à l'articulazione di velocità constante (articulazione CV), articulazione di sfera, usura di a punta di sterzata è / o cuscinetti di spinta, struts stabilizzatori è altre rotture. Sia com'è, quandu un colpu hè intesu quandu si gira u volante, hè necessariu di diagnosticà u più prestu pussibule, postu chì l'avaria in u sistema di guida ùn solu s'aggrava cù u tempu, ma pò ancu purtà à situazioni d'emergenza quandu a vittura hè. muvimenti, finu à un accidente.
Cause di pichjà quandu si gira u volante
Ci hè una quantità di motivi per quessa chì si sente un colpu quandu si gira u volante. Per determinà più precisamente a scomposizione, avete bisognu di decide in trè circustanze:
- Tipu di sonu. Pò esse unicu o ripetitivu, sordu o voce (di solitu metallicu), forte o tranquillu.
- U locu induve vene u sonu. Per esempiu, in a rota, in a sospensjoni, in u volante.
- Circunstanze di accadenza. vale à dì, quandu guida, quandu si gira u volante in u locu, cù u volante giratu tuttu u modu, quandu si gira à manca o diritta.
Basatu nantu à tali dati, pudete fucalizza nantu à a fonte di u sonu di battitu.
| Locu di battellu | Motivi di pichjà |
|---|---|
| Pichjà à a rota | Guasto parziale di a cerniera di velocità angulare (boccia strappata, prublemi cù u cuscinettu), rumore da punte di sterzo / tige di sterzatura, cremagliera di sterzatura durante a guida nantu à strade accidentate, struts ammortizzatori (colpi di primavera), struts stabilizzatori |
| U colpu di a ferrovia | Dannu à l'albero di cremagliera, u ghjocu aumentatu di i cuscinetti di u bushing è / o di l'arbre, in machini cù danni meccanichi EUR à l'arbre di u mutore di combustione interna è / o l'azzione di verme, usura in l'arbre di cardan di l'arbre di sterzo |
| Colpu di u volante | Fiascu parziale di u rack di steering, rusting di l'arburetu di u rack, in l'EUR, l'usura di u vermu è / o prublemi meccanichi cù u mutore elettricu. |
| Posizione di timone | Motivi di pichjà |
| Quandu si gira u volante à l'arrestu (left / right) | Quandu si rimpiazza u bracciu di fronte, hè pussibule chì u bracciu toccu u subframe quandu si gira. Calchì volta i maestri simpricimenti ùn stringhjenu micca cumplettamente i fasteners, chì scricanu quandu si giranu. |
| Quandu si gira u volante mentre u veiculu hè fermu | Cremagliera difettosa, croce cardanica, elementi di fissaggio allentati, tiranti/punte |
| Quandu si gira u volante mentre guida | I stessi ragiuni cum'è quandu a vittura hè parcheggiata, ma i prublemi cù i struts stabilizzatori è i struts di l'ammortizzatori sò aghjuntu quì. |
In più hè una lista di ragiuni per quessa chì un colpu appare quandu si gira in l'area di a rota, a sospensjoni è u volante secondu a so prevalenza.
Articulu à velocità constante
Cù i roti girati cumplettamente in una direzzione, l'articulazione CV hè più spessu scricchiola (pò ancu dà colpi à u volante). Quandu si gira a vittura à manca, l'articulazione CV esterna destra crunch / batte, è quandu si gira à diritta, rispettivamente, a manca. I giunti CV interni di solitu sguillanu quandu guidanu à alta velocità nantu à e strade accidentate, cusì ùn anu nunda à fà cù pichjà quandu si gira. Allora s'ellu si sente un colpu quandu si gira o una forte accelerazione di a vittura, a cerniera esterna hè più probabile chì deve esse rimpiazzata. In ogni casu, per principianti, pudete sguassate è inspeccionà - se ùn ci hè micca usu o hè chjucu, allora u grassu SHRUS aiuterà.
Consigli di guida e tiranti
Cunsiglii è trazione per via di l'usura naturali cù u tempu pò dà u ghjocu è u scricchiolu è facenu colpi quandu giranu a vittura. Per diagnosticà i cunsiglii di guida, avete bisognu di chjappà a vittura da u latu induve vene u sonu fastidiosu è prima caccià a rota. tandu vi tocca à scuzzulate i bastoni è punte, verificate per backlash in elli. Succede spessu chì a so antera hè strappata nantu à a punta, rispettivamente, a terra è l'umidità entranu à l'internu. Questu provoca un colpu currispundente.
Ci hè casi quandu, per esempiu, quandu si esegue una operazione di allinamentu di rota, un motorista o un maestru si scurdanu di strincà a noce di fissazione trà a barra di sterzo è a punta di sterzo. Dunque, quandu si gira u volante, sia in muvimentu sia in locu, si senterà un forte colpu metallicu. Pudete determinà più precisamente se scuzzulate a rota di fronte à sinistra è à diritta cù e vostre mani, si stende è farà soni simili.
Cremagliera di direzzione
I fallimenti di u rack di steering sò unu di i mutivi più cumuni per quessa chì ci hè un colpu quandu si gira i roti. È questu pò esse sia in muvimentu sia quandu si gira u volante in u locu. Ci hè parechje ragioni per chì u rack di guida di una vittura pò chjappà:
- Elementi di fissaggio della scatola di guida strettamente stretti.
- A manica di supportu di plastica hà fiascatu (significativamente purtatu, u ghjocu hè apparsu).
- L'occurrence di u ghjocu in i cuscinetti di l'arburu di u rack.
- Spaziu aumentatu trà i denti di a cremagliera di u volante (questu porta à u ghjocu è à un colpu quandu si gira u volante in u locu).
- Una guarnizione anti-frizione hè sviluppata, chì face chì u "cracker" di clamping vibre, battendu precisamente nantu à u corpu di u rack.
Ùn hè micca fàciule à capisce chì u rack di steering chjappà, è micca un altru elementu di u mecanismu di steering. Per fà questu, avete bisognu di spegne u mutore, mette a vittura nantu à u frenu di manu, è dumandate à u vostru cumpagnu di guidà. E a maiò parte di cullà sottu à a vittura in u locu di u rack di guida. Quandu u volante hè giratu cù un rack difettu, i soni di scricchiolii (crunching) venenu da ellu.
Cardan di guida
Se gira u volante si sente un colpu da a colonna di u volante, allora u cardan di l'arbre di u volante hè più prubabile di culpa. Assai spessu, i pruprietarii di UAZ facenu un tali prublema. Un fallimentu si trova per via di un aumentu di a distanza in a cunnessione spline. Nant'à i VAZ, un colpu da a colonna di a direzzione appare per una croce di cardan rottu. Pò esse intesu sia durante a guida durante a guida, sia quandu si gira u volante avanti è avanti in u locu.
Parechji prupietari di VAZs di trazione frontale domestica - "Kalina", "Priors", "Grants" sò affruntati cù u fattu chì, cù u tempu, a croce cumencia à scricchià in l'arburu di u carru. U so diagnosticu hè realizatu secondu a prucedura descritta sopra. Se si rilevanu scontri è scricchiolii, un entusiasta di vittura pò fà una di duie opzioni. U primu hè di cumprà un novu cardan, u sicondu hè di pruvà à riparà u stallatu.
Inoltre, ùn sò micca riparà per via di u prezzu altu, ma un gran numaru di matrimonii di novi cardan shafts. U puntu hè, à dì, chì u cardanu pò "muzzicà". Questu hè duvuta à u fattu chì a so mità cù splines hè impastatu, i jerks sò digià sentitu à a nova parte. Per quessa, quandu cumprà una nova croce, avete bisognu di assicurà chì si move liberamente in tutte e direzzione. Succede à spessu chì in una furchetta cù splines, i cuscinetti sò inizialmente deformati per un misalignamentu di i buchi. Dunque, tocca à u pruprietariu di a vittura decide di cumprà un novu cardan o micca.
Un altru modu fora di a situazione hè di rimpiazzà i cuscinetti d'agulla esistenti in u cardan shaft cù caprolactane bushings. Questa opzione hè sustinuta da u fattu chì parechji cunduttori di taxi VAZ, per via di u fattu chì anu da turnà assai u volante, facenu cusì.
Questa opzione implica a cumplessità di u travagliu di riparazione. In quantu à u dismantling, di solitu usanu 13 chjave per questu, è ancu un cacciavite flat.
Nant'à Internet, pudete truvà assai recensioni cunflittu nantu à varii cardan shafts è bushings. Per i vitture VAZ "Kalina", "Priora", "Grant" spessu mettenu croci di i marchi "CC20" è "TAYA", o una opzione più caru - pezzi di ricambi giapponese Toyo è GMB.
Ammortizzatori e/o cuscinetti assiali
Se a causa di u colpu si trova in l'ammortizzatori o cuscinetti di spinta, allora ci saranu colpi micca solu quandu u volante hè giratu à diritta / manca, ma ancu quandu guida in linea retta. In ogni casu, durante i turni bruschi, soprattuttu à alta velocità, un tali colpu serà più pronunzianu, postu chì carichi supplementari agiranu nantu à l'ammortizzatori è i cuscinetti.
In l'ultimu casu, una molla d'ammortizzatore rottu pò esse a causa di u colpu. Questu succede generalmente à i so bordi (in cima o in fondu). In cunsiquenza, quandu si guida nantu à una strada accidentata, è ancu quandu a vittura si rotola in i cantoni, u cunduttore pò sente un sonu metallicu. Quandu si vultò à a manca - a primavera diritta, quandu si vultò à a diritta - a primavera manca.
Pudete cuntrollà l'ammortizzatori è i cuscinetti esaminendu per u ghjocu. Per fà questu, avete bisognu di smontà a rota è scuzzulate / torce l'ammortizzatori è i cuscinetti. In casi rari, una noce di fissazione solta pò esse a causa di colpi.
Stabilizatore frontale
Cù un fallimentu parziale di u strut stabilizzatore, si sente un colpu quandu i roti sò girati in muvimentu. Inoltre, i roti cumincianu à chjappà si sò girati in una direzzione o l'altru à circa 50 ... 60%. In ogni casu, hè un rack difettu chì pò scricchiola micca solu quandu si gira, ma ancu quandu a vittura si move nantu à una strada aspra. Spessu, a vittura hè ancu "fidgets" longu a strada, vale à dì, avete bisognu di cuntrullà constantemente (torce) u volante. Segnali supplementari - a carrozzeria di l'auto rotola troppu quandu entra in una virata è si sbanda quandu frena.
Subframe (situazioni atipiche)
A volte, situazioni atipiche portanu à pichjà quandu si giranu, chì sò abbastanza difficiuli di diagnosticà. Per esempiu, un casu hè cunnisciutu quandu, mentre chì una vittura si moveva, una piccula petra cascò nantu à u subframe è s'hè appiccicata quì. Quandu u volante hè giratu in una direzzione o in l'altru, l'elementi di l'equipaggiu di u volante si movenu naturalmente, mentre chì parevanu curriri in questa petra. Quandu restaurà a pusizione originale, l'elementi saltavanu da a petra, facendu un sonu caratteristicu. U prublema hè stata risolta sguassendu a petra.
Quandu riparà i cumpunenti di a sospensjoni, per esempiu, quandu si rimpiazza u bracciu di fronte, l'ultime pò toccu u subframe quandu si gira a rota. Naturalmente, questu hè accumpagnatu da un colpu è un rattle. per sguassà, era abbastanza per elevà u subframe cù una muntagna.
Inoltre, una situazione atipica di chjappà in a sospensione in curva hè chì u bullone di u subframe hè unclenched, è u subframe stessu pò chjappà durante a guida, è ancu di più in curva. Hè eliminata da clamping u bullonu currispundenti.
cunchiusioni
Ùn hè micca sicuru di guidà una vittura chì face un rumore quandu u volante hè giratu. Qualchese guastu chì porta à questu solu peghju cù u tempu, eventualmente purtendu à riparazioni costose cumplesse è ancu periculi di guida. Dunque, se un colpu hè rilevatu quandu si gira a rota, hè necessariu di diagnosticà u più prestu pussibule è piglià e misure appropritate per eliminà a causa chì l'hà causatu.
