Su-30MKI

U Su-30MKI hè attualmente u tipu più diffusa è principalu di l'aviò di cummattimentu di a Forza Aria Indiana. L'Indiani compru da a Russia è licenziati un totale di 272 Su-30MKI.

Settembre marcarà 18 anni da chì a Forza Aerea Indiana hà aduttatu i primi cumbattenti Su-30MKI. À quellu tempu, u Su-30MKI hè diventatu u tipu più diffusa è principalu di l'aviò di cummattimentu indianu è, malgradu l'acquistu di altri cumbattenti (LCA Tejas, Dassault Rafale), mantene stu statutu per almenu altri deci anni. U prugramma di compra è pruduzzione licenziata per u Su-30MKI hà rinfurzatu a cooperazione militare-industriale di l'India cù a Russia è hà benefiziu l'industria di l'aviazione indiana è russa.

À a mità di l'anni 80, in u Design Bureau. P. O. Sukhoya (Experimental Design Bureau [OKB] P. O. Sukhoi) hà cuminciatu à cuncepisce una versione di cummattimentu à dui posti di u cacciatore Su-27 allora sovieticu, destinatu à l'aviazione di e Forze Naziunale di Difesa Aerea (Air Defense). U sicondu membru di l'equipaggiu duveria esse realizatu e funzioni di navigatore è operatore di u sistema di l'armi, è se ne necessariu (per esempiu, durante voli longu) puderia ancu pilotu l'aviò, rimpiazzendu cusì u primu pilotu. Siccomu a reta di punti di guida di cumbattimentu in terra in e regioni sittintriunali di l'Unioni Soviètica era assai rara, in più di a funzione principale di un interceptor à longu andà, u novu aviò avia ancu esse un cuntrollu di u trafficu aereu (PU). puntu per i cumbattenti Su-27 à atterraggio unicu. Per fà questu, duverebbe esse equipatu di una linea di scambiu di dati tattica, per mezu di quale l'infurmazioni nantu à i miri di l'aria rilevati sò stati trasmessi simultaneamente à quattru cumbattenti Su-27 (da quì a designazione di fabbrica di u novu aereo 10-4PU).

Su-30K (SB010) da No. 24 Squadron Hawks durante l'esercitu Cope India in u 2004. In u 1996 è u 1998, l'Indiani compru 18 Su-30K. L'aviò sò stati fora di serviziu in u 2006 è rimpiazzati l'annu dopu da 16 Su-30MKI.

A basa per u novu cumbattimentu, prima designatu ufficialmente cum'è Su-27PU, è dopu u Su-30 (T-10PU; codice OTAN: Flanker-C), era a versione di trainer di cumbattimentu di dui posti di u Su-27UB. Dui prototipi (dimostranti) di u Su-27PU sò stati custruiti in 1987-1988. à l'Irkutsk Aviation Plant (IAZ) mudificà u quintu è u sestu prototipu Su-27UB (T-10U-5 è T-10U-6). ; dopu a mudificazione di T-10PU-5 è T-10PU-6; numeri laterali 05 è 06). U primu hè partitu à a fine di u 1988, è u sicondu - à l'iniziu di u 1989. In cunfrontu à l'aviò Su-27 à un postu seriale, per aumentà a gamma di volu, sò stati dotati di un lettu di rifornimentu retractable (à u latu manca. di u fronte di u fuselagiu), un novu sistema di navigazione, un scambiu di dati di moduli è sistemi di guida è di cuntrollu di l'arme aghjurnati. U radar H001 Sword è i motori Saturn AL-31F (spinta massima 76,2 kN senza postcombustione è 122,6 kN cù postcombustion) sò rimasti uguali à u Su-27.

In seguitu, l'Associu di Produzzione Aviazione Irkutsk (Associazione di Produzzione Aviazione Irkutsk, IAPO; u nome IAP hè statu attribuitu u 21 d'aprile di u 1989) hà custruitu dui Su-30 di pre-produzione (numeri di coda 596 è 597). U primu di elli hè partitu u 14 d'aprile di u 1992. Tutti dui andonu à l'Istitutu di Ricerca di Volu. M. M. Gromova (Istitutu Lotno-Ricerca chjamatu dopu à M. M. Gromova, LII) in Zhukovsky vicinu à Mosca è in Aostu sò stati prima presentati à u publicu in l'esibizioni Mosaeroshow-92. In u 1993-1996, l'IAPO hà pruduttu sei Su-30 in serie (numeri di coda 50, 51, 52, 53, 54 è 56). Cinque d'elli (eccettu a copia N ° 56) sò stati inclusi in l'equipaggiu di u 54th Guards Fighter Aviation Regiment (54. Guards Fighter Aviation Regiment, GIAP) da u 148th Center for Combat Use and Training of Flight Personnel (148. Center for Combat). Usu è Training di Flight Personnel Flight c) CBP è PLS) aviazione di difesa aerea in Savasleyk.

Dopu à u colapse di l'Unioni Suviètica, a Federazione Russa hà apertu più à u mondu è a cooperazione internaziunale, ancu in u campu di l'armamenti. A causa di a riduzione radicali di a spesa di difesa, l'aviazione russa in quellu tempu ùn hà micca urdinatu più Su-30. Cusì, l'aviò hè statu appruvatu per a vendita à l'esteru. Cars N ° 56 è 596, rispettivamente, in marzu è settembre 1993, sò stati posti à a dispusizione di u Sukhodzha Design Bureau. Dopu à a mudificazione, anu servitu cum'è manifestanti per a versione d'esportazione di u Su-30K (Kommercheky; T-10PK), chì differenu da u Su-30 russu principalmente in l'equipaggiu è l'armamentu. L'ultime, cù u novu numeru di coda 603, era digià presentata in u 1994 à l'esposizioni aeree FIDAE in Santiago di Chile, l'ILA in Berlinu è u Farnborough International Air Show. Dui anni dopu riapparisce in Berlinu è Farnborough, è in u 1998 in Cile. Cum'è previstu, u Su-30K hà attiratu un interessu considerableu da l'osservatori stranieri, analisti è utilizatori potenziali.

cuntratti indiani

U primu paese chì hà manifestatu u desideriu di cumprà u Su-30K hè l'India. In principiu, l'Indiani prughjettanu di cumprà 20 copie in Russia è a produzzione licenziata di 60 copie in India. I discorsi intergovernativi russo-indiani cuminciaru in April 1994 durante a visita di una delegazione russa in Delhi è cuntinuavanu per più di dui anni. Duranti elli, hè statu decisu chì questi seranu l'aviò in una versione mejorata è mudernizzata di u Su-30MK (modernizatu cummerciale; T-10PMK). In lugliu di u 1995, u Parlamentu indianu appruvò u pianu di u guvernu per cumprà l'aviò russu. Infine, u 30 di nuvembre di u 1996, in Irkutsk, i rapprisentanti di u Ministeru di a Difesa Indianu è u statu russu tenenu Rosvooruzhenie (più tardi Rosoboronexport) firmatu u cuntrattu No. RW / 535611031077 per u valore di $ 1,462 miliardi per a pruduzzione è furnimentu di 40 aerei. Su-30K è 32 Su-30MK.

Se u Su-30K differisce da u Su-30 russu solu in certi elementi di l'avionica è sò stati interpretati da l'Indiani cum'è veiculi di transizione, allora u Su-30MK - in a so forma finali hè statu designatu cum'è Su-30MKI (Indianu; NATO). codice: Flanker -H) - anu una cellula mudificata, una centrale elettrica è avionica, una gamma assai più larga di armi. Quessi sò aerei di cummattimentu di 4+ generazione cumpletamente multifunzionali capaci di realizà una larga gamma di missioni aria-aria, aria-terra è aria-acqua.

Sutta u cuntrattu, ottu Su-30K, designati tentativamente cum'è Su-30MK-I (in questu casu, hè u numeru rumanu 1, micca a lettera I), anu da esse furniti in aprile-maghju 1997 è usati principalmente per l'equipaggiu di furmazione. è serviziu tecnicu di u persunale. L'annu dopu, u primu lottu di ottu Su-30MK (Su-30MK-II), sempre incompleti ma dotati di avionica francese è israeliana, era da esse furnitu. In u 1999, un secondu batch di 12 Su-30MK (Su-30MK-III) anu da esse furnitu, cù una cellula rivista cù una unità di cuda avanti. U terzu batch di 12 Su-30MKs (Su-30MK-IVs) hà da esse furnitu in 2000. In più di l'alette, sti aerei anu avutu i mutori AL-31FP cù ughjetti in muvimentu, vale à dì per rapprisintà u standard MKI di produzzione finali. In u futuru, era previstu di aghjurnà l'aviò Su-30MK-II è III à IV standard (MKI).