Test drive Subaru Forester 2.0D Lineartronic: operatore fluidu
E sorprese tecnulugiche di Subaru ùn sò mai state rare, ma sta volta l'ingegneri giapponesi anu superatu elli stessi.
Grazie à u prugressu tecnologicu di l'ultimi decennii, i pruduttori di vitture anu avà l'uppurtunità di sceglie trà i diversi disinni è u funziunamentu di trasmissioni è l'adattà in modu ottimale à a natura di i so prudutti - alcune cumpagnie preferiscenu miccanismi dual clutch, mentre chì altri restanu veri. classicu automaticu cù convertitore di coppia. U fattu chì ci sò menu sustenituri di i miccanismi di variatori chì l'altri hà a so spiegazione. A cuntrariu di i mudelli chjuchi è compacti chì ponu apprufittassi di u cambiamentu lisu è di l'efficienza di i miccanismi CVT, l'altu torques di i mutori putenti in i veiculi più grande, cumpresi i mudelli SUV, creanu seri prublemi cù u funziunamentu, u cuntrollu è l'affidabilità di stu tipu di mecanismu. Subaru hè cunnisciutu per a so inclinazione per i suluzioni tecnulugichi originali è raramente utilizati, è da questu puntu di vista, l'usu di trasmissioni automatiche continuamente variabili hè strategicu. A cumpagnia giapponese travaglia strettamente cù i specialisti di Luk, è dopu l'applicazione successu di Lineartronic in a gamma di benzina Subaru Forester, l'ingegneri hà sappiutu cuntrullà l'altu torque di 350 Nm in u boxer diesel è a benzina XT-Turbo, creendu un HT speciale. Versione ("High Torque") cù un circuitu mudificatu, roti CVT è elettronica di cuntrollu mudificata.
A fine di a "banda di gomma"
L'impattu di i so sforzi nantu à u powertrain Subaru Forester 2.0D Lineartronic hè cusì impressiunanti quant'è unicu à a marca Subaru. Grazie à u cuntrollu intelligente chì monitoreghja a pusizione di u pedale di l'acceleratore è cambia u modu di funziunamentu Lineartronic da u classicu lisu (deviazione di pedale sottu à 65%) à quasi sette-vitezza in u stilu di i miccanismi automatichi classici, l'effettu dispiacevule di "elasticità" hè. eliminatu cumplettamente - ùn ci hè micca un rumore fastidiosu da una discrepanza innaturale trà l'aumentu di a vitezza è l'aumentu di a velocità quandu accelerà, è u cunduttore hà a sensazione di guidà una vittura cù un autumàticu classicu o un DSG ben sintonizatu. À u listessu tempu, a trasmissione hà mantinutu a so efficienza (u cunsumu hè solu 0,4 l / 100 km più altu ch'è a versione cù una trasmissione manuale di sei velocità), è u cunduttore hà l'uppurtunità di cambià à una trasmissione manuale in ogni mumentu sette marce. da cinture à u volante.
Boxer cù 147 CV hà ancu subitu aghjurnamenti impurtanti è hè dighjà conforme à Euro 6 grazia à l'ossidi di azotu ridotti attraversu l'usu di un sistema di ricirculazione di i gasi di scaricu à bassa pressione. E caratteristiche di cuncepimentu di a macchina permettenu di ottene un centru di gravità estremamente bassu è, assemi à u sistema di trasmissione duale Subaru Forester, assicuranu una distribuzione ottimale di u pesu è una trazione nantu à e rotule di i dui assi. U modu off-road di u Modu X in autumàticu hè in perfetta armunia cù a nova trasmissione, è a so attivazione cù un buttone davanti à a leva di ingranaggi permette à i dilettanti di trattà cù successu e difficultà in terreni accidentati.
Un bon equilibriu di l'asfaltu è di u cumpurtamentu off-road face una bona impressione - e vibrazioni di u corpu tipicu di un SUV in curve d'alta velocità sò minimizate, è u cunfortu quandu passa lentamente per grandi e irregolari bumps ferma à un livellu più decentu.
A mancanza di i più moderni sistemi di assistenza elettronica à u cunduttore, u Subaru Forester compensa cun un spaziu interiore chjaru è curatu cù un spaziu eccellente in tutti i lochi, un bagagliu spaziosu è una ricca attrezzatura. A qualità di i materiali aduprati face una bona impressione nantu à un veìculu di sta classe, è u display centrale cun una diagonale di 7 pollici permette un funzionamentu cunveniente di u sistema di infotainment cù a pussibilità di integrà l'applicazioni per smartphone.
CONCLUSIONI
L'esotica combinazione di trasmissione Lineartronic Subaru Forester 2.0D produce risultati estremamente belli chì sorprenderanu ancu i più avversari avversarii CVT. Insemi cù una bona dinamica di guida è a notoria cumpetenza off-road di a marca, i giappunesi anu sappiutu creà un mudellu cù un cunfortu di guida eccellente, chì currisponde bè cù a natura di a trasmissione è hà i vantaghji di costi di u diesel mudernu.
Testu: Miroslav Nikolov
Photos: Subaru
2020-08-29
