Subaru Forester XT - Eagle's Nest Trail

L'ultimu weekend prima di Natale hà salutatu Krakusy cù una atmosfera veramente invernale. A neve fresca, u ghjacciu muzzicatu è u sole assai evucatu una varietà di associazioni. Sfurtunatamente, per via di l'aura prevalente, nimu d'elli hà ricurdatu di Pasqua, a celebrazione di quale duverebbe principià ogni ghjornu. Aghju decisu di scumpressà a monotunia di preparazione, chì principarmenti cunsistenti di pulizia è shopping, cù una corta Subaru Forester fora di a cità. U mira hè cascatu nantu à u paese di Pilica, à 75 km da Cracovia. Cuntene un palazzu storicu, chì hè prubabilmente cunsirvatu in a so forma attuale da a seconda mità di u seculu.

Prima di abbandunà, aghju decisu di verificà a previsione di u clima per i cunduttori. Questu hà indicatu chì l'inguernu hà purtatu à i viaghjatori e so armi più pesanti. L'intera strada duvia esse piena di neve, ghiaccio è temperature estremamente basse à a fine di marzu. In cortu, u clima perfettu per pruvà bè a vittura, sempre aspittendu sottu à a neve. Era a versione Subaru Forester XT. Questu significa chì l'unità testata era dotata di u mutore più putente attualmente in offerta. Sottu u cappucciu era un boxer turbocharged, 4 cilindri, 2 litri cù una capacità di 240 hp. (350 Nm). All-wheel drive hè stata trasmessa via una trasmissione CVT variabile continuamente.

U pianu di a strada hà presu un muvimentu da u sudu à u nordu da Cracovia à l'uscita per Zielonki versu Skala.

Allora andava à andà in u Parcu Naziunale di Ojców per pruvà u cumpurtamentu di a vittura nantu à e strade nevicate è tortuose chì duverebbe ghjunghje à Olkusz. Da quì aghju vulsutu andà versu Ogrodzienets, induve uni pochi di chilometri oltre u paese di Klyuchi ci hè una strada chì porta direttamente à Pilica.

Allora hè ora di resettate u contatore di ogni ghjornu, sguassate a neve da a vittura è, più impurtante, à una temperatura di 8 gradi sottu à zero, accende l'internu è u riscaldamentu di u sediu. Dighjà i primi chilometri ch'e aghju guidatu intornu à Cracovia m'hà permessu di nutà chì a vittura si cumporta eccezziunale bè in curve è ancu i grandi bumps ùn sò micca capaci di caccià u corsu sceltu da u cunduttore. Questu m'hà fattu ottimista nantu à e rùbbriche sinuose chì m'aspittavanu trà Skala è Olkusz. Per superà elli, in più di una maneggevolezza eccellente, un volante direttu è una trasmissione sensazionale in continuu variabile, una funzione più duveria avè aiutatu. Era u modu Sport Sharp, chì, sicondu u fabricatore, "offre un livellu eccitante di prestazione di u mutore è di maneggevolezza [...] Hè ideale per navigà in strade tortuose ...". Infatti, dopu avè attivatu, a vittura hà reagitu assai più veloce à e mo azzioni cù u pedale di gas, i "ingranaggi" anu cambiatu più veloce è cù menu attente à u cunfortu. A strada trafficata è viota, senza neve offerta da Subarka m'hà purtatu prestu à a piazza di u mercatu in Skala. Risultò esse un passaghju à i paisaghji d'inguernu chì a previsione di a matina m'hà avvistatu. In u Parcu Naziunale di Oitsovsky, anu cercatu in vain per un cinturione d'asfaltu coperto di neve. Ogni striscia di a strada era cuperta di neve dura, chì, induve l'arburi ùn anu micca bluccatu a luce di u sole, si trasforma in ghjacciu. Tali cundizioni furzà a maiò parte di e vitture à rallentà significativamente, ma in u casu di u Forester, ùn hè micca qualcosa di preoccupassi troppu. Ancu curre abbastanza veloci è virate di guida bruschi ùn anu micca attivatu u sistema di cuntrollu di trazione. Dopu avè superatu parechji chjassi in un tali paisaghju, aghju ghjuntu à un parcheghju situatu à u latu nordu di u parcu naziunale vicinu à a cità di Wola-Kalinovska. Da u grossu stratu di neve senza toccu, era chjaru chì nimu ùn avia osatu andà dapoi un bellu pezzu. À u principiu, a trazione integrale puderia affruntà a neve abbastanza prufonda è ghiacciata, ma a so cumminazzioni cù ancu una ligera pendenza hà fattu a vittura ferma quasi subitu. Dopu à parechji tali tentativi, decisu di vultà à a strada, teme chì un altru terrenu irregulare mi ferma in u parking finu à u disgelu. Allora aghju tornatu nantu à a mo strada pianificata è mi sò andatu à Olkusz nantu à una di e strade più magnifiche intornu à Cracovia. A causa di u più grande cunsumu di carburante, aghju coperto sta distanza cù u modu Sport Sharp attivatu. Eru furzatu à spegne solu dopu à u numeru di chilometri chì, sicondu l'urdinatore, puderia guidà nantu à u carburante chì restava in u tank, drasticamente diminuitu.

Cum'è previstu, aghju guidatu versu Ogrodzienets, vultendu ghjustu dopu à u paese di Klyuche nantu à una strada stretta, cumpletamente ghiacciata è piena di buchi, cum'è u furmagliu svizzero, longu à quale aghju arrivatu à u centru di Pilica. Resta solu per lascià a vittura in u parking è marchjà per un grande parcu, in a prufundità di quale hè a destinazione di u viaghju. Ùn ci sò micca signali di ingressu à a porta, ma u custera chì aghju scontru in u parcu m'hà permessu di entre in i terreni per piglià una foto di u Forester. In una cunversazione cun ellu, aghju ancu amparatu chì u statu deplorable di l'edifiziu hè statu causatu da un accordu di pruprietà di l'anni 90. Hè a disputa nantu à u pruprietariu legittimu chì ferma a ricustruzzione generale di u castellu, chì principia in l'anni 80.

Mentre faciamu ritratti, hè ora di parlà brevemente di u viaghju. Per andà da Cracovia à u castellu in Pilica hè una distanza di pocu più di 92 km, durante u quali u Subarka necessitava una media di 11,4 l / 100 km. Una quantità di accidenti, durante i quali a vittura hè stata effittivamenti immobilizzata da a neve, è a guida in u modu Sport Sharp hà avutu un impattu significativu in u cunsumu di carburante. Tuttavia, eru assai piacevule sorpresa da l'internu. U pannellu d'instrumentu scuru s'armuniza perfettamente cù i pilastri A è u tettu di culore chjaru, mentre chì u grande tettu solare illumina l'internu è rende a guida più piacevule. Ancu s'ellu ùn hà micca pigliatu assai tempu, i mo natiche dicenu altrimenti. I posti sò duru cum'è un bancu di a chjesa, è a mancanza di supportu di a coscia in u sediu di u passageru facilita a slitta da i sedi uguali. U viaghju di ritornu hè statu ligeramente mudificatu per fà u cunsumu di carburante più realistu. Dopu avè ghjuntu à Olkusz, ùn aghju micca andatu versu Skala, ma si firmò nantu à a strada principale, chì m'hà purtatu à u circondu di Cracovia. Tuttu stu tempu, aghju pruvatu à guidà u più ecunomicu pussibule mettendu u modu di u mutore à u Modu Intelligente, chì hà da scopu di ottene un equilibriu trà a dinamica di u veiculu è l'efficienza di guida. Grazie à u so aiutu è seguitu e regule di l'eco-guida in u ritornu, aghju sappiutu ottene u cunsumu di carburante di 8,5 l / 100 km, migliurà u risultatu generale da 10,4 l / 100 km.

In solu 4 ghjorni di usu di a vittura, aghju guidatu 283 km nantu à questu, righjunghjendu un risultatu di 12 l / 100 km. Ma u più impurtante, tuttu questu tempu era accumpagnatu da un piacè di guida incredibile. A vittura hè stata a vittura perfetta sia per a pista sia per a cità. A scatula di trasmissione funziona in modu decisivu è ogni volta chì una iniezione di forza hè necessaria, elimina un grande turbo burato chì pò esse "cadutu" in l'auto-selezzione di u rapportu di trasmissione cù i paddles nantu à u volante. A sospensjoni hè sintonizzata abbastanza dura, in linea cù l'aspirazioni sportivi di a marca giapponese. Grazie à questu, a vittura guida cun fiducia è ùn s'appoghja micca troppu in curva, ma per via di forti scossa chì ghjunghjenu à i passageri. Malgradu certi difetti, mi disgraziatamente si separava di u Forester. Uni pochi di ghjorni durante i quali aghju avutu l'uppurtunità di parlà cun ellu cunvintau chì u disignu di u Subaru Forester hè a quintessenza di un SUV.