Test drive Subaru WRX STI: Alimentazione principale
Mentre u WRX STI hè restatu fidu à sè stessu cù u so novu vestitu, ci sò alcuni cambiamenti in u chassis è u prezzu. Prima impressione.
À u primu sguardu, pare chì i tocchi di corpu ligeri sò l'unicu ciò chì distingue a nova versione di u WRX STI da u so predecessore. U studiu di i dati tecnichi di a vittura ùn palesa ancu innovazioni fundamentali. Sottu u cappucciu di a versione europea di u mudellu, un mutore turbo boxer 2,5-litre cù 300 hp cuntinueghja à travaglià. è 407 Nm di coppia massima. Cunduce à tutte e quattru roti cù una trasmissione manuale di sei velocità, l'accelerazione da fermu à 100 km/h dura 5,2 seconde. Auto? A doppia frizione ? Mentri Subaru hè luntanu da tali suluzioni tecnologica.
Apparentemente, i giapponesi ùn anu micca vistu a necessità di cambiamenti in u sistema di dual drive - torna à travaglià secondu a ricetta stabilita, vale à dì, basatu annantu à un differenziale centru, un bloccu differenziale frontale, un differenziale posteriore Torsen è un torque elettronicu vectoring in i dui assi. . U cunsumu di carburante mediu ufficiale hè ligeramente ridutta da 10,5 à 10,4 l / 100 km. Ma induve hè a vera nutizia ? A risposta hè simplice - soprattuttu sottu à u cascu.
Per esempiu, e risposte di guida sò diventate assai più precise è più rigide. Un volante chì vacilla troppu à volte hè ancu storia. U chassis hè ancu sintonizatu per una più agilità.
Prezzu di basa più bassu
Crossmembers più grossi è crossmembers più grossi minimizanu i movimenti di u corpu indesiderati in un stilu di guida particulari sportiu. Grazie à a so risposta di accelerazione più forte, u mudellu sportivu à doppia vittura hè avà ancu più energicu cà prima. A capacità di guidà in modu efficace cù e porte aperte hè mantenuta è deve esse aghjuntu un cunfortu di guida soddisfacente. Altre nutizie? Ié, u passu di l'ingrossu hè aumentatu di 2,5 centimetri, u vulume di a carica hè aumentatu di 40 litri è u prezzu di basa riduttu di 8000 euro, vale à dì 45 euro in u mercatu tedescu.
Testu: Thomas Gebhard
Photos: Subaru
2020-08-29
