Test drive Subaru XV è Legacy: Actualizazione sottu una nova password
Sicondu Subaru, u XV hè statu introduttu in u 2012 sottu u slogan Urban Adventure, cù quale vulianu mustrà u so caratteru di crossover urbanu. Cù questu aghjurnamentu, anu ancu cambiatu un pocu u so scopu è l'offrenu avà sottu u slogan Urban Explorer, à chì volenu indicà chì hè un incrociu trà u desideriu d'avventura.
U trattatu hè cunnisciutu sia fora sia internu. I cambiamenti d'aspettu sò stati riflessi soprattuttu in u paraurti frontale cù una labbra di guida leggermente modificata, è ancu in altri fanali di nebbia cù cornici cromate in forma di L è una griglia di radiatore cù una struttura orizzontale è una maglia più pronunziata. I fanali posteriori cù copertine trasparenti è tecnulugia LED sò ancu diversi. Alcuni cambiamenti sò stati ancu fatti à a grande ala posteriore, è a terza luce di frenu presenta ancu luci LED.
Sottu à e nicchie allargate cù pattini di plastica, e novi rotule di 17 pollici sò dispunibuli in una cumbinazione di vernice nera è alluminiu spazzolatu è anu un aspettu più sportivu chè nanzu. Anu ancu allargatu a paleta di culori cù dui novi blues esclusivi: Hyper Blue è Deep Blue Mother of Pearl.
L'internu scuru, chì hè statu armunizatu cù u Levorg, hè animatu principarmenti da doppiu cucitura aranciu nantu à i sedili è i rivestimenti di e porte, chì Subaru dice chì evoca un sensu di sportività è eleganza. Ancu novu hè u volante à trè razze, chì hè statu ancu adornatu cù cucitura aranciu è hè radicalmente inclusu, cù quale u cunduttore cuntrolla l'arnesi muderni di divertimentu è infurmazione, alcuni ancu cù cumandamenti di voce. L'elementu cintrali di u dashboard hè una grande schermu cù u cuntrollu touch.
Sottu à u cappucciu, un mutore boxer à quattru cilindri aggiornatu, dui motori à benzina à aspirazione naturale è un mutore turbodiesel sò largamente armonizzati cù i criteri ambientali Euro 6.
Tramindui mutori à benzina, u 1,6-litru cù 110 cavalli è 150 Nm di torque, è u 2,0-litru cù 150 cavalli è 196 Nm di torque, anu miglioratu l'efficienza di u collettore d'ingressu, resultendu in una quantità più grande di sviluppu efficiente di u torque à giri bassi pur mantenendu una alta putenza à elevate giri è reattività in tutta a gamma di giri. U collettore di scaricu hè statu dinò riprogettatu, resultendu in una efficienza termodinamica migliorata di u mutore è in un sviluppu efficiente di u torque à tutte e velocità.
U mutore à benzina da 1,6 litri hè dispunibule in cinque velocità, u 2,0-litru cù una trasmissione à sei velocità, è tramindui cù a trasmissione CVT Lineartronic cù sei rapporti di trasmissione sensibili elettronicamente. U mutore turbo diesel cù 147 "cavalli" è 350 Nm di coppia hè dispunibule solu in cumbinazione cù una trasmissione manuale à sei velocità.
Tutti i mutori, benintesa, cuntinueghjanu à trasferisce a so putenza à u terrenu per mezu di una trazione integrale simmetrica, chì furnisce sia una qualità equilibrata di u viaghju nantu à e strade asfaltate sia a capacità d'arrampicata nantu à superfici menu pavimentate.
Se u Subaru XV hè sempre un rookie, allora u Forester hè un veteranu, digià in a so quarta generazione. Comu dicenu in Subaru, a so essenza hè sempre stata u slogan "Fate tuttu, venite in ogni locu". Cù u novu annu mudellu, u slogan Conqueror hè statu aghjuntu. SUV robustu, affidabile è praticu, chì mette in risaltu a so solida custruzzione.
Cum'è dicenu, u Forester hè una cumminazione di una vittura chì si senti bè nantu à e strade di a cità è longu viaghji autostrada, è à u stessu tempu pò piglià in modu sicuru è cunfortu à un weekend in natura nantu à una strada di muntagna mala è pavimentata. Un rolu impurtante in questu hè ghjucatu da u so mutore di pugilatu è a trazione simmetrica all-wheel. In pendii assai ripidi è terreni accidentati, u cunduttore pò ancu aduprà u sistema X-Mode, chì cuntrola automaticamente u funziunamentu di u mutore, a trasmissione, a trazione di quattru roti è i freni è permette à u cunduttore è i passageri di cullà è di scende in modu sicuru.
Cum'è u XV, u Forester hè ancu dispunibule cù dui motori boxer di quattru cilindri à benzina è turbodiesel. Petrol - 2,0-litre è sviluppa 150 è 241 "horsepower" in a versione XT, è un turbodiesel 2,0-litre sviluppa 150 "horsepower" è 350 Newton metri di torque. A benzina è u diesel più debuli sò dispunibuli cù una trasmissione manuale à sei velocità o CVT Lineartronic, mentre chì u 2.0 XT hè dispunibule solu cù una trasmissione continuamente variabile.
Benintesa, u Forester hà ancu subitu cambiamenti di cuncepimentu chì sò simili in natura à u XV è sò rispecchiati in fronte cù un paraurti è una griglia differente, posteriore è anteriore cù illuminazione LED, è cerchi aggiornati. Hè simile in l'internu, induve u volante multifunzione aghjurnatu è u touchscreen spiccanu.
In a presentazione di l'XV è Forester aggiornati, alcune informazioni sò state date ancu nantu à a vendita di Subaru l'annu scorsu in Slovenia. Avemu avutu 45 novi Subaru registrati l'annu scorsu, in più di 12,5 per centu da u 2014, 49 per centu da Subaru XV, 27 per centu da Foresters è 20 per centu da Outback.
I prezzi per u XV è Forester rimarranu i listessi è ponu esse urdinati immediatamente, secondu un portavoce di Subaru. U novu XV pò digià esse vistu in showrooms, cù u Forester chì ghjunghje un pocu dopu.
Testu: Matija Janežić, fabbrica di foto
PS: 15 milioni di Subaru XNUMXWD
À u principiu di marzu, Subaru hà festighjatu un anniversariu speciale equipagendu 15 milioni di veiculi cù a so trazione integrale simmetrica. Questu hè ghjuntu guasi 44 anni dopu l'introduzione di u Subaru Leone 1972WD Estate in u 4 di settembre, u primu mudellu di trazione integrale di Subaru.
Quattru ruote simmetriche sò diventate dapoi una di e caratteristiche più ricunnisciute di a marca di vitture giapponese. Subaru hà sviluppatu è miglioratu continuamente in l'anni successivi, è in 2015 hà dotatu cun ellu 98 per centu di i so veiculi.
