Suzuki Burgman 400 2017: prova - Test di strada
Cuntenuti
Suzuki Burgman 400 2017: prova - Test di strada
новый Saria alliatu seria alliatu allia seria tutti 30 30 tutti 30 seria tuttu 30 30 averia 30 30 allia tuttu tutti tutti tutti tutti tutti tutti 30 tuttu seria tuttu 30 allerebbe tutti alli tutti tutti tutti tutti tutti tutti tutti tutti tutti entra in u mercatu in un novu aspettu sportiu è eccitante, mantenendu e qualità cunfortu chì anu fattu successu cù l'anni. Dapoi u so lanciu (111.144) finu à oghje in Italia, 1998 400 unità sò arregistrate, XNUMX hè u bestseller di a famiglia Burgman: probabilmente perchè rapprisenta u pianu mediu ghjustu, l'equilibriu perfettu chì hè necessariu di un maxi scooter per l'usu quotidianu è (perchè micca) in picculi viaghji. Avà hè ancu più chjaru è efficiente è hè dispunibule in trè culori: neru metallicu, biancu perla è grisgiu metallicu. 7.899 euro; per finisce Uttrovi però, Suzuki hà previstuofferta iniziale 7.290 € cù una garanzia di quattru anni inclusa in u prezzu.
Cuncepimentu più mudernu è spurtivu
A cosa a più chjucante novu Suzuki Burgman 400 questu hè definitivamente novu à fighjà... Hè più finu cà u mudellu precedente, è a so parte anteriore trasmette dinamisimu cum'è mai. È micca solu grazia à i novi fanali LED (chì truvemu ancu in u fondu di a cabina), perchè sò esattamente listessi linii più visibile è menu arrotondatu per caratterizà a so evoluzione stilistica. U novu caratteru spurtivu hè ancu sottulinatu da u schema di culori neri cù circuli rossi è da una pusizione di guida completamente nova. Ancu sella di 20 mm più spessa paragunatu à u mudellu in uscita - chì resta u più bassu in a categuria à 755 mm da a terra - u cavaliere hè menu affundatu è a so postura suggerisce più carica frontale.
In fattu, a distribuzione di pesu è u comportamentu dinamicu cambianu dinò. U quadru hè statu rinfurzatu è a rota anteriore hè stata ridutta da 14 pollici à 15 pollici. Daretu Suspensione Pro-Link cù precaricamentu di primavera regolabile in sette pusizioni, una marca giapponese esclusiva, mentre a forca telescopica frontale da 41 mm hè cunfirmata. Altri dati impurtanti: pesu diminuitu di 7 kg, avendu aumentatu da 225 kg di u mudellu precedente à 215 kg di quellu attuale. A nova Suzuki Burgman 400, invece, hè un mutore DOHC di 4cc, raffreddatu à liquidu, Euro 399, monocilindru, à quattru tempi. Vede cù iniezione elettronica da 31 h.p. è 36 Nm à 4.800 rpm Dà più bassi è hè più efficiente: cunsuma 4l / 100km cù 91 g / km di emissioni di CO2. A portata aumenta ancu, passendu da 301 à 337 km. Completanu u ritrattu hè un novu strumentu multifunzione cù un display centrale situatu trà u tachimetru è u tachimetru, è un novu parabrezza più compattu.
Viaghja megliu è si stà cunfortu
A mossa giusta di Suzuki - U più vendutu sempre cunnisciutu per u so cunfortu, li dà un aspettu spurtivu è mantene u cunfortu generale senza cambià. À cavallu nantu à un novu Burgmann 400 Ùn vi guasgi mai sarete stanchi, se viaghjate per a cità, sopra pavimenti o asfaltu dannighjatu, o se sceglite un percorsu mescolatu, forse ancu pienu di girate, induve pudete ancu divertisce vi in securità. Grazie à daretu aghjustendu a parte bassa di u spinu, pudete truvà a pusizione chì più si adatta à i vostri bisogni. È i menu sperimentati puderanu contà micca solu nantu à a sella chì hè assai bassa da u terrenu, ma ancu nantu à a presenza di pedane ben affinate chì vi permetteranu di mette facilmente u vostru pede in terra.
A nova forma di u scooter hà riduttu solu leggermente a capacità di carica. IN compartmentu sottu a sella hè più chjucu, ma accoglie sempre un cascu chì copre a faccia è u demi-jet grazia à a so capacità di 42 litri. È per altri articuli più chjuchi, pudete sempre contà nantu à a presenza di cunvenenti compartimenti di almacenamentu situati in u pannellu posteriore (unu di i quali cuntene un cunveniente Presa 12 V. per ricaricà u vostru smartphone). Una bona frana dotata di un ABS più liggeru di l'ultima generazione basatu annantu à doppiu discu anteriore è posteriore. Ci hè ancu un frenu di staziunamentu per staziunà "in pendita". rimarchevuli hè abbastanza dolce cume si deve esse, ma offre sempre un bonu sustegnu quandu ci vole. Ùn ci hè micca un cuntrollu di trazione, ma onestamente ùn a mancherete micca. In breve, à parè meiu, u Burgman 400 hà migliuratu esattamente duv'ellu duverebbe, senza perde a so individualità.
