Suzuki Katana, prova - Test di strada

Cuntenuti

Test Suzuki Katana - Test di strada
À quale hè indirizzata
In sella
Costi quantichi
- - - Specification

Test Suzuki Katana - Test di strada

Appellu	Hè una motocicletta affascinante grazia à un disegnu chì unisce perfettamente u passatu è l'avvene.
Cuntenutu tecnulugicu	Hà un novu display LCD assai attraente, è ancu un cuntrollu di trazione è ABS da Bosch.
U piacè di cunduce	Questa hè una strada sportiva. Hè durevule in manu à prufessiunali sperimentati è hè faciule da operà in a vita d'ogni ghjornu.
Dettagli speciali	Un faro quadratu, semi-carena è una rota posteriore di 190 cù un supportu di targa bassu sò i so punti di forza.

U mitu di Katana, grazie à u designer talianu Rodolfo Frascoli chì hà reinterpretatu u mudellu icònicu, chì hà vintu u core di parechji motociclisti dapoi u 1981, in modu mudernu.

Svelatu ufficialmente à Eicma 2018, novu Suzuki Katana debuta nantu à u mercatu talianu cù un disegnu chì unisce passatu, prisente è avvene, cù una basa tecnica cunsulidata è rinuvata.

E so caratteristiche distintive sò senza dubbitu faru quatratu Luci LED à u fronte cun una carena media chì ricorda a forma di u vechju mudellu, una sella "spiegata", oltre à una coda fina è 190 barca posteriore cù un bassu titularu di targa chì parte da u pendulu. A tecnica hè dighjà cunnisciuta.

U quadru perimetrale hè fattu di alluminiu ligeru, cum'è u bracciu swing. E suspensioni sò cumpletamente regolabili cù forchetta KYB da 43mm è u sistema di frenu hè firmatu Brembo: pinza radiale cù quattru pistoni nantu à un doppiu discu davanti 310 mm.

È po ci hè battendu u core, Mutore à quattru cilindri 999cc 150 CV à 10.000 g / min 108 Nm à 9.500 g / min GSX R1000 K5. Suzuki Katana combina simplicità è l'aspettu più autenticu di moto. Cusì elettronica ridutta à u minimu: ci hè solu Bosch ABS è un sistema di cuntrollu di trazione regolabile è commutabile. Tuttu u restu hè in manu à u pilotu.

À quale hè indirizzata

Questa hè una bicicletta robusta sumiglia, hè una strada, ma cù una vucazione spurtiva. Ma in listessu tempu, sà esse vintage, armonizendu diversi tippi di bikers. Cavalca veloci è cavalca bè sè ci vole à tirà u collu, ma ancu docile è "urbanu" per quelli chì volenu guidà ogni ghjornu, forse cùvestiti retro.

In sella

Hà pusizione guida sportiva ma naturale. Stà cù un torse ligeramente carcu in avanti, senza stancassi. A sensazione di cuntrollu hè straordinaria grazia à u sedile bassu (825 mm), chì permette à tutti di mette facilmente i so pedi in terra.

Il timoni hè largu è si adatta perfettamente trà u bustu è 215 kg spariscenu quandu superanu i 10 km / h. sonu U scappamentu standard hè magicu: pienu, scuru, cum'è una vera vittura sportiva. Mi piace u mutore.

Hè statu aghjurnatu per offre u megliu à mezu à altu giri, è in a sella vi invita à prufittà di u centru di a curva di coppia è mette tutti i marchi perfettamente cuntrullati da a trasmissione manuale rapida è precisa (micca elettronica) unu dopu l'altru ...

In breve, ci hè assai di vultà à u mezu è Mi stendu secondu u prugramma. Nantu à u pavimentu bagnatu, hà ancu datu una sensazione di stabilità è maneggevule eccellenti, è u sistema di frenu si hè dimostratu efficace.

Alcuni vibrazione si pò sente solu à velocità sopra i 5.000 giri / min, mentre a retroilluminazione di l'affascinante LCD apposta cuncipitu per stu mudellu pò esse migliurata.

Costi quantichi

Новые Suzuki Katana hè dispunibule in dui culori - grisgiu classicu, chì ricorda u mudellu precedente, o neru - in i concessionarii per un prezzu 13.690 euro... Ma finu à a fine di aprile hè offertu in cumbinazione cù un scaricu di titaniu. Akrapovic inclusu in u prezzu.