Suzuki Splash hè un amicu di a cità

I minivans sò vitture di famiglia chì a maiò parte di a ghjente associa cù scatuli di consegna pieni di una folla di zitelli chì gridanu. Se qualchissia m'hà dettu di rimpiazzà uni pochi di vitture da questu segmentu, ùn averia micca un grande prublema cun questu. Renault Scenic, Opel Zafira o Ford C-max venenu subitu in mente. Sì, però, u mo interlocutore avia clarificatu a quistione è hà dettu di indicà una tale vittura in una concessionaria Suzuki ... .. Avaria avutu prublemi.

Risulta chì a risposta hè assai simplice. Suzuki Splash! Hè cusì chì l'ingegneri giapponesi vedenu u minivan. Sfurtunatamente, ùn predice micca u successu di Splash in questa classe di veiculi perchè ci hè un vantaghju cumpetitivu "BIG" quì. Forsi in u Land of the Rising Sun, u terminu "minivan" hè utilizatu per discrìviri i vitture "A-segment", chì "Splash" si adatta perfettamente è chì hà qualcosa per esse fieru. Hè per quessa chì pensu chì vale a pena dà una chance.

I cambiamenti esterni à u mudellu di predecessore sò minimi è riguardanu solu u fronte di u corpu. Un paraurti aghjurnatu, un novu cappucciu è una griglia più grande sò tutti quelli chì sò stati cambiati, è ancu chì i cambiamenti sò minori, dannu à u mudellu un aspettu più interessante è di moda. A vittura ùn hà micca cambiatu e so dimensioni, chì sò sempre 3,7 m x 1,7 m x 1,6 m (lunghezza, larghezza, altezza). L'ultimu valore porta à un grande spaziu di testa, chì ingrandisce visualmente l'internu. Di sicuru, ciò chì hà i so vantaghji deve ancu avè disadvantages in qualchì locu. Cuminciamu à sente u prublema di l'altezza di sta "minivan" quandu abbandunemu a jungla urbana. Un splash nant'à a strada hè cum'è una vela chì corre, catturà ogni pussibbili ventu di ventu. Tuttu chistu si traduce in u fattu chì ùn guidamu micca a vittura nantu à a strada, ma lotta per assicurà chì ferma trà e linee di marcatura di a strada. Tuttavia, questu ùn hè micca una vittura per viaghji longu, ma piuttostu per viaghji veloci intornu à a cità. Allora vultemu trà l'edifici di appartamenti è vede ciò chì hè cambiatu in u novu Splash.

L'internu di u picculu Suzuki ùn hà micca cambiatu in tuttu, salvu i picculi ditaglii chì sò prubabilmente notevuli solu à l'impiegati Suzuki. U cambiamentu favuritu di u fabricatore giapponese hè l'aghjunzione di novi disinni di tappezzeria, cusì u novu Splash ùn puderia micca esse senza quellu divertimentu. Inoltre, hà ancu ricivutu, cum'è u fabricatore l'hà dettu nantu à u situ, "accenti di trim supplementari chì rinfrescanu l'internu di a cabina", vale à dì, un tagliu nìvuru brillanti intornu à u pannellu centrale. In più di PR, Splash hà uni pochi altri benefici. Data u scopu di sta vittura di cità, duie cose sò impurtanti: dimensioni chjuche è u più spaziu pussibule in l'internu.

L'internu di Splash hè calmu. Ùn ci sò micca assai buttoni nantu à u dashboard, chì, ancu dopu una cunniscenza più stretta cù u manuale d'istruzzioni, ùn hè micca cunnisciutu ciò chì sò destinati. L'assemblea di a cunsola di u centru hè dulore faciule, è capisce l'interruttori hè listessa per sapè induve hè u parabrisa. In ogni casu, i materiali da quale l'internu hè fattu lascianu assai per esse desideratu. U plastica hè dura è micca assai piacevule à u toccu, ma u so plegamentu ùn pò micca esse difettu. Nunda cria o scricchiola mentre cavalcate, chì vi permette di scurdà di a so struttura antipatica.

Stile hè una storia completamente diversa. A cunsola principale in forma di ellissi è un tachometru interessante, pusatu separatamente à bordu, aghjunghjenu solu incantu à l'internu. Ci si pò lagnà chì Suzuki hà aduttatu u grande, round speedometer da u Mini, ma ci vole à ricurdà chì i LED in i taillights cuminciaru Audi in u R8, è avà sò in ogni locu è nimu vede questu cum'è un prublema.

Fighjemu à u sediu di daretu. Sicondu l'entrata in a scheda di dati, cinque persone ponu viaghjà in vittura. Forsi in Giappone hè abbastanza spaziu per mette trè passageri in u spinu, ma micca in Europa. U voluminu di u troncu di 178 litri ùn currisponde ancu à u formatu di un minivan. Ebbè, salvu chì ùn plegate i sedi - allora avete 573 litri, ma allora ùn avemu micca imballatu bagaglii più preziosi - i zitelli! U circhiu hè chjusu.

U splash ch'e aghju avutu à guidà ùn era micca unu di i vitture megliu equipate in u mondu. Avia una radiu cù un CD, un tachometru, l'aria condizionata (manuale, sicuru), u radio control da u volante, u cuntrollu di trazione è i sensori di parcheghju. Questu ultimu gadget vale a pena attente perchè hè abbastanza inusual. In quasi ogni vittura equipata di stu sistema, a distanza da l'ostaculu hè signalata da un signale audible. Sistemi più avanzati ci informanu di a distanza esatta nantu à una schermu, generalmente situata vicinu à u dashboard. À Suzuki, sta schermu hè stata piazzata davanti à a finestra posteriore per pudè vede in u retrovisore quandu avemu cambiatu.

Infine, ci hè u mutore. U specimenu di prova hè statu distinatu da un mutore di benzina di 68 hp litru, aggregatu cù una scatula manuale di cinque velocità. Tuttu chistu face una impressione piacevule quandu si move ogni ghjornu per e strade affollate di a cità. U splash hè vivace è dinamicu, è a sospensjoni ben sintonizzata assorbe bè i bumps. Hè aghjuntu à questu hè u sistema di guida, chì pò esse micca perfettu, ma ci dà un cuntrollu adattatu di a vittura. Tuttu chistu rende u lanciu di Splash cusì faciule cum'è risolve un puzzle di quattru pezzi. Inoltre, a combustione cumminata, chì righjunghji 6,2 litri, ci face ancu più surrisu. Sfurtunatamente, a cultura di u mutore ùn hè micca à u più altu livellu. Questu hè più notu quandu u frenu, quandu i revs cumincianu à fluttuà è a vittura pare esse per esce. U sintimu chì l'accumpagna, sicuru, ùn hè micca piacevule, ma, prubabilmente, questu hè a specificità di i motori Suzuki, chì avete solu bisognu di abituà. Di sicuru, ci hè una mancanza di putenza nant'à a strada, è à altu revs, a vittura diventa assai forte à l'internu. Tuttavia, per quelli chì volenu veramente cumprà un Splash per viaghji longu, ci hè una alternativa in a forma di un mutore 1.2 chì hà digià 94 hp.

Hè u tempu di riassuntu è calculi. Splash hè un'alternativa giapponese à l'Opel Agila strettamente cunnessu, chì hè statu pruduttu cù a listessa tecnulugia. Questa piccula vittura s'adatta bè in e strade strette di a cità, è u so voluminu di cabina piuttostu grande vi sorprenderà. A versione basica di u Club costa PLN 42, è per a versione più ricca di Comfort cù un mutore 900 è una trasmissioni automatica, ùn averemu micca più di PLN 1.2 da a billetera. I giapponesi si avvicinavanu à u tema cun prudenza è creanu a vittura ghjustu per soldi decentu.