Suzuki V-Strom 650 XT 2015 prova di strada - Test di strada

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 prova di strada - Test di strada

Pagella

cità	7/ 10
Fora di a cità	7/ 10

Una bicicletta versatile, ma essenzialmente (cum'è tutti i V-Stroms). Agile è gestibile in muvimentu, cunfortu in viaghji longhi (cù una 6a marcia longa), divertente è equilibratu trà girate è fora di strada). Hè dotatu di un mutore bicilindru di 69 CV chì spinge pesantemente e basse giri è cunsuma pocu. 

Una bicicletta leggera è cunfurtevule, divertente è micca troppu sete, ideale per l'usu à 360 ° è bassa in manighja è costi di manutenzione.

Queste sò e qualità principali di u novu Suzuki V-Strom 650 ABS XTUna versione avventura di u crossover storicu di u fabricatore giappunese hè statu u sughjettu di e nostre prove di strada.

Suzuki V-Strom 650XT 2015

Suzuki V-Strom 650XT sferenti beccu (dispunibule ancu cum'è una opzione per i pruprietarii di mudelli standard), chì ricorda a parte frontale di a grande surella V-Strom 1000.

Hà una nova forma di cisterna, più magru chè prima per dà più spaziu à e ghjambe à u cavaliere. U parabrezza hà un novu cuncepimentu è hè regolabile in trè livelli; hè solu un peccatu chì l'ajustamentu sia manuale è abbisogna strumenti.

A vucazione fora di strada hè messa in risaltu novi rote di 17 "à raghji à u fondu è 19" à u fronte (cù pneumatici 110/80 davanti è 150/70 in fondu) hè più leggeru è assorbe megliu i bumps in l'asfaltu à bassa velocità.

U mutore hè sempre Cilindru doppiu V à 90 tempi cù angulu di sterzata à 69 °, 60 CV. è un torque massimu di XNUMX Nm, pocu mudificatu in a consegna. U quadru in alluminiu cù duie travi hè statu rinfurzatu di più.

Una forchetta di 43 mm è un monosock, tramindui pre-tensionati, cumpletanu u ritrattu.

cità

Suzuki V-Strom 650XT hè una bicicletta faciule da manighjà è estremamente reattiva, à tal puntu chì a rivendicata 215 kg pare una brisa (u pesu hè dighjà previstu per questu segmentu).

In u trafficu di a cità, si comporta assai bè, è a regolazione di a sospensione morbida permette di guidà cun grande cunfortu ancu in strade cù asfaltu dannighjatu è nantu à i ciottoli.

Pò esse fastidiosu - ma hè solu una questione di minuti, tempu per esse purtatu - un ligeru on-off chì si sente à bassa velocità. U gearbox hè precisu è soffre solu un pocu da u friddu.

Fora di a cità

Suzuki V-Strom 650XT Hè dinò a bicicletta perfetta per marchjà sola o cù dui. In strada, ma ancu fora di strada, grazia à e rotule à raghji è à i pneumatici leggermente gonfiati (l'ABS chì si pò spegne à u fondu seria a ciliegia di u pasticcellu).

Hè estremamente cunfortu cù una larga sede per u cunduttore è u passageru. U mutore funziona assai bè è hè oramai miglioratu in a consegna è hè capace di garantisce una trazione eccellente ancu à basse giri.

Consuma assai poca energia è permette ancu un piacè di guida più sportivu. Tuttavia, se cunduce veloci, ricordate chì i freni sò calibrati morbidi è avete bisognu di spremà bè e leve per accurtà a distanza di fermata. 

autostrada

U parabrisa rispetta u so duvere ancu à e più alte velocità. Viaghjate cunfortu è ben prutettu, solu o in coppia. A longa sesta marcia aiuta à riduce u cunsumu di carburante: à 130 km / h, pudete guidà più di 21 km / l.

E vibrazioni sò ancu decisamente basse, ciò chì hè quasi stupente quantu l'efficienza hè a doppia 69 CV à stu riguardu. U cunfortu hè, dunque, altu ancu in stu casu. 

U prezzu è i costi

Suzuki V-Strom 650XT venduti à i concessionarii in trè culori - biancu, rossu è grisgiu opacu - à prezzi da 8.590 euro (listessu prezzu chè a versione City, chì hè cascata avà à 8.190 €).

Hè altamente persunalizabile. Suffre da set di borsa dura è top case - chì ricumandemu assai in stu tipu di motocicletta - finu à una presa di 12V attraversu e barre di paramotore è i fari antinebbia LED.

(Crédit photo : Giuliano Di Franco - Casque d'occasion : Scorpion Exo 910 air GT)