Test drive Suzuki Vitara S: core bravo

E prime impressioni di u novu top model di a gamma Suzuki Vitara

U novu mudellu di a famiglia Suzuki Vitara hè digià in vendita, è l'auto motor und sport hà avutu l'uppurtunità di cunnosce immediatamente dopu à a so ghjunta in Bulgaria. Inseme cù l'equipaggiu speciale, cumpresi alcuni effetti stilistici distintivi (è piuttostu impressiunanti), a vittura vanta una di l'innuvazioni tecnologiche più impurtanti chì a marca hà introduttu in l'ultimi anni, vale à dì u primu di una nova serie di mutori di benzina chjamati. Boosterjet. Sti powerplants state-of-the-art includenu mutori turbocharged à trè o quattru cilindri, in particulare u Suzuki Vitara S hè furnutu cù un mutore turbocharged 1,4-litre cù iniezione diretta di carburante è una putenza di 140 hp. situatu sopra à a so contraparte atmosferica cù una cilindrata di 1,6 litri è una putenza di 120 hp. Cum'è l'avete capitu, un vantaghju assai più impurtante di a nova creazione di ingegneri giapponesi hè u so torque - u valore massimu di 220 Nm hè dispunibule solu à 1500 rpm è ferma custanti nantu à una gamma sorprendentemente larga (finu à 4000 rpm). ). U mutore di 1,6 litri cù riempimentu atmosfericu classicu hà un torque massimu di 156 Nm à 4400 rpm.

Un'altra novità interessante di u Vitara S hè a capacità di urdinà un novu mutore in cumbinazione cù una nova trasmissioni - un automaticu di sei velocità cù un convertitore di torque è sei marcia.

Suzuki Vitara S cun Modu Sport impressiunante

Videmu cum'è u novu tandem di u mutore è di a scatula di trasmissione in realtà s'assumiglia: da u primu principiu, l'accionamentu face una bona impressione cù u so bon temperamentu. Cù un pomu rotativu nantu à a cunsola centrale, u cunduttore pò selezziunà un modu sportiu chì sharpes a risposta di u mutore. Hè un fattu indiscutibile chì u mutore d'aluminiu reagisce spontaneamente à u gasu è hà una spinta intermedia eccellente durante l'accelerazione. A causa di una bona elasticità, a trasmissione raramente accelera u mutore sopra à 3000 rpm. E parlendu di u gearbox - soprattuttu in i zoni urbani è cun un stile di guida relativamente rilassatu, migliurà significativamente u piacevule cunfortu furnitu da a trasmissione. Solu nantu à l'autostrada è cù un stile di guida più sportiu, a so reazione diventa qualchì volta esitante.

U chassis è a maneggevolezza di u Suzuki Vitara S ùn hè micca sfarente di l'altri versioni di u mudellu, chì hè veramente una bona nutizia - u SUV compactu hà impressiunatu cù a so agilità, currezza sicura è aderenza eccellente da a so introduzione. I roti standard di 17-inch top-of-the-line cù pneumatici 215/55 cuntribuiscenu à una trazione solida, ma parzialmente limitanu a capacità di a sospensjoni per assorbe i bumps in modu ottimale - una tendenza chì, però, si debilita significativamente à velocità più altu.

Attrezzatura ricca è accenti stilistici distintivi

Suzuki distingue stilisticamente a Vitara S da altre mudificazioni di mudellu. Fora, roti neri speciali è una griglia di u radiatore riprogettatu sò impressiunanti. À u primu sguardu, l'internu presenta sedi imbottiti in suede cù cuciture rosse cuntrastanti simili à u volante. I venti di a cunsola centrale, è ancu u watch analogicu tondu, anu ancu ricevutu anelli decorativi rossi. A Suzuki Vitara S hà ancu equipaggiamenti avanzati, cumpresu (controlli abbastanza intuitivi) un sistema di infotainment touchscreen cun navigazione è connettività smartphone, cruise control adattativu, entrata è start senza chjave, è front end riscaldatu. sede.

CONCLUSIONI

Suzuki Vitara S hè un aghjuntu promettente à a linea - u novu mutore turbo di benzina si distingue per u so bonu temperamentu, a bona elasticità è ancu a distribuzione di putenza, è l'automaticu di sei velocità hè una suluzione cumplettamente còmoda per quelli chì curanu u cunfortu.

Testu: Bozhan Boshnakov

Foto: L. Vilgalis, M. Yosifova.