sistema ABS. Cumu aduprà u sistema ABS?
U sistema di frenu anti-skid, comunmente cunnisciutu cum'è ABS, funziona di manera segreta - ùn l'utilicemu micca ogni ghjornu, è hè utile in situazioni d'emergenza quandu avemu prublemi cù frenu.
À u principiu, dicemu - chì hè esattamente l'ABS è quale hè u so rolu? Contrariamente à a credenza populari, l'ABS ùn hè micca usatu per accurtà a distanza di frenu d'emergenza. In fatti, u casu hè più cumplicatu.
ABS di principianti
U sistema ABS à volte accurtà a distanza di frenu, è hè assai significativu, ma solu quandu u frenu hè un cunduttore inexperimentatu chì face errori serii quandu usa i freni. Allora l'ABS corregge questi errori è u cunduttore inespertu ferma a vittura à una distanza raghjunata dopu tuttu. In ogni casu, quandu u cunduttore frena abilmente, ùn "supererà" l'ABS. Tuttu vene da u fattu chì a rota cù u pneumaticu trasferisce e forze più efficau à a superficia di a strada pavimentata quandu skids da una decina di percentu. Allora - senza skid hè male, grande, XNUMX% skid (rota bloccata) hè ancu male. L'ultimu casu hè svantaghju perchè, fora di una distanza di frenata troppu longa, impedisce ogni manuvra, per esempiu evitendu un ostaculu.
Frenu à impulsi
U frenu più efficace hè ottenutu quandu e quattru roti giranu à una vitezza ligeramente più lenta di a velocità attuale. Ma tali cuntrollu di i freni cù un pedale hè difficiule è qualchì volta tecnicamente impussibile - per tutti i quattru roti simultaneamente -. Per quessa, hè statu inventatu un sistema di frenu di sustituzione, chjamatu frenu à impulsi. Consiste à appughjà rapidamente è cù forza u pedale di frenu è liberallu. Allora i roti sò chjusi è liberati, ma ùn sò micca sbulicati constantemente. Stu metudu hè efficace per frenà nantu à una superficia slippery in una vittura senza ABS. Tuttavia, hè l'ABS chì simula un frenu pulsatu, ma assai rapidamente è separatamente per ogni rota. In questu modu, furnisce guasi u massimu putere di frenu da e quattru roti, indipendentemente da a quantità di aderenza chì colpi. Inoltre, assicura a stabilità relativa di a vittura è a pussibilità di manuvra. Quandu u pilotu gira u volante per evità un ostaculu, l'ABS "sentirà" è riducerà a forza di frenu di e roti davanti in cunseguenza.
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Cumu aduprà u sistema ABS?
Da quì a ricunniscenza di basa nantu à cumu frenu d'emergenza cù ABS. Ogni finezza hè tandu preghjudiziu, è u pedale di frenu deve esse depressu forte è senza pietà. U mutivu hè simplice: u primu sintumu di u funziunamentu di l'ABS, vale à dì i tremuli di pedali di frenu cunnisciuti da i cunduttori, pò indicà chì avemu ottenutu a forza massima di frenu di una sola rota. È u restu ? Per quessa, u pedale deve esse pressatu u più forte pussibule - a vittura ùn skid in ogni modu. I diseggiani di più è più spessu usanu sistemi d'assistenza di frenu supplementari - se frenemu rapidamente, ci hè un suspettu chì a situazione hè una emergenza è u sistema "solu" reagisce più viulente chè quandu pressu u pedale delicatamente.
Cumu pudemu esse sicuru chì a nostra vittura ABS si cumportarà veramente cum'è duverebbe in una emergenza? Ancu s'ellu ci hè una lampada nantu à u pannellu di strumenti (cù a parolla ABS o una vittura sliding), chì si spegne uni pochi sicondi dopu à l'iniziu di u mutore, signalà chì u sistema funziona bè, ma hè megliu frenà duramente una volta in un mentri. Di sicuru, dopu avè assicuratu chì nunda ùn viaghja in daretu. A prova di frenata d'urgenza dimustrarà se l'ABS funziona, vi ricurdarà cumu si trema u pedale di frenu, è vi permetterà ancu di ricuperà una manuvra piuttostu difficiule per evità un ostaculu.
