Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - Sport Cars
SI CASA OGNI annuncia l'arrivu di un mudellu cù queste caratteristiche, sò sicuru chì l'ordini sparghjeranu, i pagamenti saranu pieni di tutti questi depositi, è i fori internet boleranu: trasmissione arrière, 960 kg, 150 CV, 0-100 km / h in 6,6 secondi è suspensioni sviluppatu da Lotus. Appetitosu, nò? Benintesa, un grande attore ùn basta micca per fà un bellu filmu, ma se aghjustemu à queste caratteristiche parechje vittorie in WRC diventa ancu più difficiule à resiste.
La Loto Sunbeam 1.184 unità sò state custruite à manu dritta, chì hè circa a metà di u tutale. Tuttavia, oghje a maiò parte di elle sò finite in una discarica: secondu u Club di i pruprietarii, ci ne hè solu una ottantina. È unu d'elli hè quì oghje, chì splende sottu à u sole guasgi d'estate in livrea classica di l'Ambasciata Nera cù strisce d'argentu. Questu hè l'episodiu 1, pudete vede subitu Fari fronte più chjucu è da armi pentagonu Chrysler in u centru di a grande rete.
Quì alcuni di voi exploreranu sicuramente: «Ma ùn era micca solu Talbot? "Preferite cuntà un pocu a so storia ...
À a fine di XNUMX, e cose ùn andavanu micca assai bè in l'industria di l'automobile di u Regnu Unitu (per dilla un pocu), è Chrysler UK ùn era micca una eccezione. Casa cumprata Gruppu Rutes, in realtà un conglomeratu di piccule marche cunnisciute cume Highlander e U cantante, È Sunray in pratica, era un prugettu finanziatu da u guvernu britannicu per impedisce a chjusura di l'usina Chrysler in Lynwood, vicinu à Glasgow.
La Sunraylanciatu in u 1977 era essenzialmente unu Hillman u Avenger... In fattu, cù u prugettu Sunbeam, Des O'Dell, capu di u settore di u motorsport in Chrysler, era decisu di imità i successi di rally di Avenger sfidendu i corridori. Escorta Ford... Gran parte di u meccanicu Avenger hè statu pigliatu è messu nantu à Sunbeam, ma un bonu era necessariu. u mutore... U pigliò da Lotus, chì in u frattempu si truvò senza un cliente quandu Jensen, à chì i mutori di 2 litri sò stati furnuti, hè fora di ordine. In vista di e circustanze è di u fattu chì u sustitutu di O'Dell, Wynn Mitchell, hà assistitu à l'università cù u direttore di allora Lotus Mike Kimberley, un accordu hè statu rapidu trà i dui produttori. IN u mutore Lotus hè statu furnitu cù un cilindru 2.2 aspiratu naturale 911 (Tipu 912, assai simile à u Tipu 2 Esprit S3 è S150). In a versione stradale, hà pruduttu 200 CV, ma puderia esse facilmente aumentatu à XNUMX CV.
U carrughju Sunbeam Lotus hà fattu u so debut à u Salone di l'Automobile di Ginevra in Aprile 1979. Intantu, Chrysler UK hè stata venduta à PSA, è quandu e consegne principianu in l'estate di quellu annu, a marca Talbot avà appartinia Peugeot chì l'hà adupratu per u Sunbeam, ancu s'ellu ci hè statu un periodu di transizione quandu a Serie 1 hè stata chjamata Talbot, ma avia u stemma Chrysler.
Lotus hà micca solu furnitu i motori, ma hà ancu participatu à u sviluppu suspensioni è sistema graduazione di u culleghju... U chassis hè statu custruitu nantu à a linea di produzione Chrysler in Linwood è poi speditu à Lotus in Ludham per prutege i motori doppi albero a camme (custruiti in Hethel) è Speed ZF à cinque velocità.
A Serie 2, chì hà debuttatu in u 1981, presentava un grande T in u centru di a griglia anteriore. u mutore hè statu un pocu ridisignatu, u reservoir è i fanali anu diventatu più largu, è specchi i lati eranu diversi. In u 1982, l'unica alternativa à a livrea Blue Moonstone era una versione speciale di Avon Coachworks cù strisce turchine scure. Talbot in u fondu di a pietra di luna è l'emblema verde-giallu di u Lotus cun u tettu in vinile... Questa edizione speciale era supposta à cunsiste in 150 copie cù piatti da DDU 1Y à DDU 150Y, ma solu 56 sò stati ufficialmente cunvertiti (chì, frà altru, ùn sò mancu stati registrati dopu a numerazione logica da DDU 1Y à DDU 56Y).
Ebbè, dopu à sta piccula introduzione, tornemu à noi. Ancu se aghju sempre ammiratu u Sunbeam Lotus è ùn aghju pussutu aspittà per pudè infine guidallu, à prima vista a so linea cusì simplice è anonima ùn augura micca bè per qualcosa di eccezziunale. È po questu cappucciu pare tantu longu è a lunetta posteriore hè tamanta.
Dave Merlane di u Sunbeam Lotus Owners Club è l'attuale pruprietariu di a vittura rivelanu chì questu ùn hè micca una vittura cumpletamente originale. Ma funziona bè, è questu hè u principale. Mentre Dean fotografia quant'ellu pò, Dave mette in evidenza alcuni dettagli interessanti, cume u tachimetru chì legge 225 (u Sunbeam GLS, chì Sunbeam Lotus hè basatu, ghjunghje à 195; questu hè unu di i modi più faciuli per distingue un veru Sunbeam Lotus da una replica). Un sguardu rapidu sottu à u cappucciu palesa chì u quatru cilindru muntatu longitudinalmente si trova un pocu strettu in u compartimentu di u mutore. Dave si scusa per circles I miniliti ùn sò micca originali è più di un centimetru, ma ùn anu micca avutu u tempu di rimpiazzalli cù un inseme di cerchi originali (hè colpa nostra, a chjamemu senza tantu avvisu). Ma li parenu bè ...
Dopu à e fotò è u solitu piuvitu improvvisu, hè finalmente u mumentu d'andà ci. Sunray... A chjave di accensione hè un bellu turchinu luminosu cù u listessu emblema Chrysler chì truvemu nantu à a griglia anteriore. Si mette in u slot in a colonna direzzione, girate, aspittà dece seconde, appughjà u pedale un coppiu di volteacceleratorea chjave volta torna per impegnà u starter, è infine u doppiu albero a camme à 4 cilindri si sveglia. Dave prevene chì ùn duverete mai tirà l'aria: "ancu quandu face assai fretu, altrimente affucerete u mutore cù benzina".
Seduta quì cun u mutore à u rinculu, ùn possu aiutà, ma toccu u pedale di u gasu un paru di volte. Un pocu, basta à toccà un pocu di tantu in tantu per rivuluziunà è gode di a cunnessione istante di pedale à pistone chì pudete sperimentà solu cù un soffocatore di cavu cum'è questu. Cuscini di sustegnu di u mutore Carburatori Dell'Orto 45mm (listessa à a mo RS2000 Escort) è hà una bella un sonu corposu, cù una maravigliosa nota rauca. U ZF à cinque velocità hà a prima marcia inversa. Bracciu di leva Speed cuncepimentu persunalizatu - assurdamente longu è sottile, ma u pomellu di u cambiamentu hè esattamente induve deve esse, vicinu à volante dunque ùn ci vole micca à move troppu i bracci.
Scalate un pocu circuli, lasciate pianu pianu Clutch finu à truvà u puntu di attaccu è avanti. Partiti. Nantu à e strade ingannevule avemu sceltu di pruvà Sunray mostra un viaghju duru nantu à l'asfaltu irregulare, ma cù a velocità aumenta ancu a so capacità di assorbe buche: ovviamente suspensioni sò stati creati per seguità u ritmu.
Un altru piuvitu si mette, è devu affrettà di scopre quale di l'uglietti à tricà à a rota cuntrolla u tergicristu. Mettendu a freccia è accendendu i fanali, possu finalmente infiarà u parabrezza d'acqua è ancu truvà u tergicristalu.
Se ùn a si precipita micca, Speed U ZF hè eccellente: hè decisu è pusitivu, hà u pesu ghjustu, è senza mancu circà, si sà sempre esattamente in quale attrezzu si trova. IN direzzione hè pesante ma pusitivu è rassicurante, è dopu à qualchì minutu à u sole, site inevitabilmente tentatu di ripiglià u vostru passu. Cusì scendete è colpite u pedale di u gasu (ogni scusa hè bona), andendu finu à u massimu è vi dumandate quantu hè agile, veloce è agile sta vittura d'aspettu tranquillu. Datu chì st'istanza hà un mutore cumpletamente standard, sò stupitu di u ritmu chì pò gestisce. Prima di cavallu, aghju pensatu chì 0-100 in menu di 7 secondi hè pussibule solu sì u vostru nome hè Sebastien è site nantu à a pista. WRC, ma avà capiscu chì l'aghju sottestimata assai.
Sta vittura hè dipendente. IN u mutore hè assai vivace è li piaci à cullà in cerchi, è cù stu sonu fantasticu vulete sempre circallu à pienu acceleratore, cum'è un veru compactu sport. U quadru pare assai cortu è scatulatu paragunatu à quellu di l'Escorta. Sè vo fighjate una video di l'epica Henri Toivonen è i so culleghi à u volante di u Sunbeam, truverete chì u so inviu hè statu assai faciule. oversterà... Cù questu catturà Impressionante, garantitu da u front end, u understeer pare impussibile invece. Ma s'è vo vulete veramente pruvà, truverete chì u sole di colpu ghjunghje à u so limitu è chì l'unicu ciò chì vi impedisce di sbattà in una fossa hè u so fulminante di guida chì permette di cuntrastà è ripiglià a trajectoria. . In particulare, cù questu Sunbeam, l'oversteer ùn hè micca cusì evidente cum'è aghju pensatu (è sperava), probabilmente per via di pneumatici cù un battistrada largu è un compostu di gomma mudernu, ma hè sempre assai divertente, soprattuttu in i cantoni veloci induve a suspensione pare trattà megliu i colpi.
Datu u so innegabile rigalu, hè stranu chì Loto Sunbeam ùn avia micca a stessa cundizione cum'è l'Escort Mk2. Forse questu dipende da chì l'Escort sia u primu à emergere è chì i successi di Sunbeam fussinu prestu ombrosi da u mostruosu Gruppu B. Ancu oghje, l'Escort oscura u Sunbeam: quale cerca trasmissione arrière anni d'oru cù un pedigree da tirà inseme in fatti, guasi sicuramente sceglierà Ford per via di u so prezzu ridiculu, lascendu u Sunbeam più caru è raru.
u prezzu Oltri a chistu, duvemu dinò cunsiderà chì l'Escort, cù a so dispusizione trasversale di u mutore è a trazione anteriore, era assai più pratica di u Sunbeam, allora ùn ci puderà micca surprende troppu chì ci hè vulsutu vinti anni per cunsiderà a trazione posteriore. campu compactu. spurtivu, cù a seria BMW 1. Ma cum'è u M135i dimostra oghje, sta cunfigurazione hè interessante è sicuramente pertinente per l'amatori di guida chì pensa chì l'emozione è a dinamica sò assai più impurtanti ch'è un pocu di più spaziu in u veiculu. fustu.
