Tata Nano 2013 Review

Pò esse micca in a lista di shopping di Fusion Automotive avà, ma u diminutivu Tata Nano hà qualchì potenziale futuru. Almenu hè ciò chì avemu pensatu dopu avè pruvatu unu di elli à a pista di prova di Tata vicinu à Mumbai.

L'idea originale era di fà a vittura accessibile à e masse di l'India, ma un annu dopu tuttu hà cambiatu è avà hè adupratu com'è mini-car per a cità.

PREZZI E CARATTERISTICHE

A cosa più impurtante di sta piccula vittura hè u so prezzu. U so costu hè equivalente à $ 3000, chì hè menu di ciò chì parechji australiani paganu per una bicicletta push. Da questu puntu di vista, questu hè un picculu jigger assai attraente. È l'internu ùn hè micca cusì pocu.

Hà spaziu per quattru persone alte, hà l'aria condizionata, è malgradu u mutore di dui cilindri 28kW / 51Nm 634cc è a scatula di quattru velocità, funziona abbastanza bè. Questu hè chì a so massa hè solu 600 kg. È un tergicristallo, trè studs per attaccà ognuna di e roti di dimensioni di un platu, è uni pochi di altre misure di risparmiu di costu.

DRIVING

Avemu riesciutu à ottene unu di elli finu à 85 km / h nantu à una pista di prova curta, è u vantaghju di questu hè chì ci hè assai pocu probabilità di attivà u Multanova o un altru dispusitivu di salvezza inventatu da i pulitici. A sospensjoni hè tutta indipendente, ma senza barre anti-roll. È per arrivà à u troncu, avete bisognu di plegà u sedile posteriore.

A guida era un pocu discutibile, cum'è i quattru freni di tamburi, ma per trè grandi, pensemu chì hè assai megliu cà una bicicletta. Un'altra quistione hè s'ellu passerà i nostri teste di crash di sicurezza. Tuttavia, deve esse megliu cà una bicicletta.

È s'ellu pò manighjà e strade di l'India, certamenti durà assai tempu nantu à a nostra pavimentazione liscia. Avemu avutu assai piacè in questu. Ma ùn aspettate micca una liberazione australiana. Almenu per un paru d'anni - da allora e nostre cità ponu esse cusì congestionate chì Nanos pò esse a risposta.